2E

2E53 2E
Producent	Pafawag
Lata budowy	1954-1956
Układ osi	Co'Co'
Masa służbowa	120 t
Moc ciągła	1150 kW
Moc godzinna	1480 kW
Prędkość konstrukcyjna	68 km/h
nie posiada sterowania wielokrotnego

2E, 2E53 (typ 2E) – polska normalnotorowa towarowa lokomotywa elektryczna produkowana w latach 1954-1956 w zakładach Pafawag we Wrocławiu dla Przedsiębiorstwa Materiałów Podsadzkowych Przemysłu Węglowego w Katowicach. Pierwsza elektryczna lokomotywa towarowa wyprodukowana w Polsce.

Konstrukcja

Sześcioosiowe lokomotywy 2E wyposażone zostały w aparaturę elektryczną i urządzenia zakupione w firmie Metropolitan Vickers Electrical Co.Ltd. z Wielkiej Brytanii. Wózki wyprodukowano w zakładach Fablok w Chrzanowie, natomiast produkcja pudeł i ostateczny montaż wozów miał miejsce w Pafawagu. Zasilanie prądem stałym 3 kV umożliwiały dwa pantografy na dachu wozu oraz dodatkowe odbieraki prądu po bokach pudła pozwalające na sterowanie i zasilanie lokomotywy podczas załadunku na polu piaskowym. Elektrowozy posiadały fabrycznie zamontowany sprzęg samoczynny systemu Janney'a, a budowa pudła poszczególnych egzemplarzy różniła się (m.in. konstrukcją kabiny maszynisty i żaluzjami wentylatorów). Wyprodukowano ogółem 9 sztuk.

Eksploatacja

Lokomotywy 2E (oznaczone przez przewoźnika jako 2E53 – od roku 1953, w którym powstał projekt elektrowozu) eksploatowane były wyłącznie na przemysłowych kolejach piaskowych, prowadząc składy z piaskiem podsadzkowym służącym wypełnianiu pustek poeksploatacyjnych w kopalniach węgla kamiennego i były pierwszymi elektrowozami eksploatowanymi przez Przedsiębiorstwo Materiałów Podsadzkowych Przemysłu Węglowego w Katowicach (od 1990 Kopalnia Piasku Szczakowa, potem PCC Rail Szczakowa, obecnie PCC Rail S.A.) Następnymi spółkami jakie wydzieliły się z PMP-PW są Kopalnia Piasku Kotlarnia, KP Piasku Maczki-Bór obecnie CTL oraz Kopalnia Piasku Kuźnica Warężyńska, obecnie przejęta przez PTK Holding w Zabrzu. Na ich potrzeby wybudowano nową elektrowozownię w Jęzorze. Elektrowozy te były eksploatowane do lat 80. XX wieku, a obecnie jedyną ich pozostałością jest pudło lokomotywy 2E-08, służące jako magazyn na terenie elektrowozowni Jęzor.