Aermacchi M-346

Aermacchi M-346
Samolot podczas startu
Dane podstawowe
Państwo	Włochy
Producent	Alenia Aermacchi
Typ	samolot szkolno-treningowy
Konstrukcja	metalowa ze stopów aluminium
Załoga	2
Historia
Data oblotu	15 lipca 2004
Dane techniczne
Napęd	2 silniki turboodrzutowe Honeywell F124
Moc	każdy 27.8
Wymiary
Rozpiętość	9,72 m
Długość	11,49 m
Wysokość	4,76
Powierzchnia nośna	26,00 m²
Masa
Własna	4610 kg
Użyteczna	6700 kg
Startowa	9500 kg
Osiągi
Prędkość maks.	1255 km/h (1.15 Ma)
Prędkość minimalna	166 km/h
Prędkość wznoszenia	106 m/s
Pułap	13 500 m
Zasięg	1890 km
Dane operacyjne
Użytkownicy
Włochy (15) Zjednoczone Emiraty Arabskie (48)
Multimedia w Wikimedia Commons

Aermacchi M-346 – włoski samolot szkolno-treningowy, także spełniający funkcje podczas operacji szturmowych, produkowany przez włoskie konsorcjum Alenia Aermacchi. Samolot M-346 powstał we współpracy z rosyjskim konsorcjum Jakowlew. Na mocy porozumienia z 1993 roku, Włosi przyłączyli się do trwającego od dwóch lat projektu nowego samolotu szkolno treningowego dla WWS Rosji oznaczonego jako Jak-130. Po kilku latach współpracy Włosi odstąpili od współpracy za porozumieniem stron i za 70-80 mln dolarów wykupili od Jakowlewa pełną dokumentacje techniczną samolotu Jak-130. Na jej podstawie opracowali swoją wersje, instalując swoje wyposażenie i wprowadzając minimalne zmiany w płatowcu (związane z instalacją własnych silników). Oblot samolotu nastąpił 15 lipca 2004. Do użytku w siłach powietrznych Włoch wprowadzono 15 egzemplarzy tego samolotu. Polskie Siły Powietrzne zainteresowane są zakupem 16 sztuk samolotu, który miałby zastąpić wysłużone PZL TS-11 Iskra.

Związki z Polską

Samolot M-346 jest jednym z głównych kandydatów, jako nowy samolot szkolny dla pilotów polskich F-16, który w polskiej armii ma zastąpić wysłużone Iskry. Oprócz włoskiej maszyny w kręgu zainteresowania są także koreańskie T-50 Golden Eagle oraz brytyjskie BAE Hawk. Alenia Aermacchi już od wielu lat pragnie dostarczyć swoje produkty polskim żołnierzom, jednak dotychczasowe próby kończyły się fiaskiem.

Państwa eksploatujące

• Włochy – ze względu na dostateczną ilość samolotów szkolnych Włoskie Siły Powietrzne postanowiły zakupić początkowo dziewięć samolotów tego typu. W listopadzie 2009 zdecydowano o zakupie kolejnych 6 sztuk samolotu. Obecnie eksploatowanych jest 15 samolotów tego typu.

• Zjednoczone Emiraty Arabskie – siły powietrzne ZEA rozpoczęły negocjacje z firmą Aermachhi w lutym 2009 w sprawie dostawy 48 samolotów tego typu na wyposażenie Sił Powietrznych ZEA (20 szkolnych, 20 wsparcia bojowego i 8 dla grupy akrobacyjnej). Negocjacje nie zakończyły się podpisaniem kontraktu, a do rozmów dopuszczono ponownie koreańskie T-50.

• Rosja – siły powietrzne Rosji stworzyły w 1991 projekt swojego własnego samolotu do szkolenia zaawansowanego zwycięzcą konkursu pomiędzy MiG-AT i Jak-130 został samolot Jakowlewa. W 1996 oblatano pierwszy prototyp Jak-130. W chwili obecnej Rosjanie używają około 9 sztuk samolotu. Wstępnie zamówiono 60 egzemplarzy, które zastępować będą starzejące się Aero L-39 Albatros.

• Singapur - Siły Powietrzne Republiki Singapuru wybrały samolot M-346 jako następca samolotu McDonnell Douglas A-4 Skyhawk. 12 samolotów będzie stacjonować we Francji, gdzie szkoleni są piloci z Singapuru.

Podobne maszyny

Pokrewne

• Jak-130

Podobne

• BAE Hawk
• T-50 Golden Eagle
• Aermacchi MB-339
• T-38 Talon
• Fouga CM.170 Magister
• PZL I-22 Iryda
• Dassault/Dornier Alpha Jet

Linki zewnętrzne

• Samolot na stronie producenta
• Nowe samoloty szkolne dla SP RP
• samolot na stronie militarium.net

Bibliografia

• David Rendall: Jane's: Lotnictwo Przewodnik Encyklopedyczny. Poznań: Wydawnictwo Zysk i S-ka, 2001. ISBN 83-7150-819-0.