Aero L-39 Albatros

	L-39C Albatros
	Dane podstawowe
Państwo	Czechosłowacja, Czechy
Producent	Aero Vodochody
Typ	samolot szkolno-treningowy
Konstrukcja	duralowa, półskorupowa
Załoga	dwie osoby
	Historia
Data oblotu	4 listopada 1968
Lata produkcji	1971 – 1999
	Dane techniczne
Napęd	silnik odrzutowy Progress AI-25TL
Moc	1687 daN
	Wymiary
Rozpiętość	9,46 m
Długość	12,13 m
Wysokość	4,77 m
Powierzchnia nośna	18,8 m²
	Masa
Własna	3565 kg
Użyteczna	1535 kg
Startowa	5100 kg
Uzbrojenia	1100 kg
Zapas paliwa	1255 l
	Osiągi
Prędkość maks.	750 km/h
Prędkość przelotowa	680 km/h
Prędkość minimalna	175 km/h
Prędkość wznoszenia	22 m/s
Pułap	11 500 m
Zasięg	1100 km
	Dane operacyjne
	Uzbrojenie
	1 działko 23 mm GSz-23; pociski powietrze-powietrze K-13; karabin maszynowy kal. 7,62 mm; 4 bomby lub bomby kasetowe; 4 wyrzutnie pocisków rakietowych
	Wyposażenie dodatkowe
	dodatkowe 2 zbiorniki paliwa na podwieszeniach zewnętrznych o pojemności 350 l
	Użytkownicy
	Rzuty
	Multimedia w Wikimedia Commons

L-39 Albatros – odrzutowy samolot szkoleniowy produkcji czechosłowackiej firmy Aero Vodochody, wprowadzony do użytku w na przełomie lat sześćdziesiątych i siedemdziesiątych XX wieku, w celu zastąpienia swego poprzednika, Aero L-29 Delfin.

Pierwszy lot samolotu L-39 odbył się 4 listopada 1968 r., a od 1971 wszedł do służby jako samolot szkoleniowy w Związku Radzieckim, Czechosłowacji i innych krajach Układu Warszawskiego (z wyjątkiem Polski). Samolot jest lub był użytkowany przez siły powietrzne ponad trzydziestu krajów, jako samolot służący szkoleniu podstawowemu i zaawansowanemu, a także jako lekki samolot szturmowy.

Typ ten później rozwinięto i produkowano do roku 1999 jako Aero L-59 Super Albatros, a jego najnowszą wersją jest nadal produkowany L-159.

Spis treści

Węgierski Aero L-39ZO Albatros na wystawie Air Show 2007

Słowacki Aero L-39ZA na wystawie Radom Air Show 2005

L-39 należący do cywilnej grupy akrobacyjnej Breitling Jet Team. Maszyna nosi nowe malowanie z roku 2010.

L-39C – wersja szkolna bez uzbrojenia,
L-39V – jednoosobowa wersja służąca do holowania sztucznych celów,
L-39ZO – lekki samolot szturmowy z wzmocnionymi skrzydłami i czterema pylonami na uzbrojenie,
- L-39ZA – znacznie rozszerzona wersja L-39 ZO, wyposażona w mocniejsze podwozie, mogąca przenosić więcej uzbrojenia, a także posiadająca 23 mm, dwulufowe działko GSz-23L z magazynkiem 150 pocisków;
  - L-39Z/ART – tajska wersja z awioniką firmy Elbit,
L-139 – L-39C wyposażony w zachodnią awionikę i silnik Garrett TFE731. Samolot odbył pierwszy lot w roku 1993
L-159/A – najnowsza wersja Albatrosa nosząca nazwę Alca "Advanced Light Combat Aircraft" stworzony wspólnie przez amerykańskie biura konstrukcyjne m.in. Boeing, samolot otrzymał nowoczesną w pełni elektroniczną awionikę, powiększone zbiorniki paliwa, nowszy i mocniejszy silnik Honeywell F-124-GA-100 oraz nowy radar dopplerowski Galileo Grifo.
L-159T1/B – wersja L-159A przebudowana z wersji jednomiejscowej na dwumiejscową, tworząc samolot treningu zaawansowanego.

Siły Powietrzne Afganistanu (26 x L-39C)
Siły Powietrzne Bangladeszu (8 x L-39ZA)
Siły Powietrzne Bułgarii (36 x L-39ZA)
Siły Powietrzne Czechosłowacji (33 x L-39C, 30 x L-39ZA, 8 x L-39V, 5 x L-39MS)
Siły Powietrzne Etiopii (24 x L-39C)
Siły Powietrzne Iraku (22 x L-39C, 59 x L-39ZO)
Siły Powietrzne Kuby (30 x L-39C)
Siły Powietrzne Libii (181 x L-39ZO)
Siły Powietrzne Litwy (4 x L-39C, 12 x L-39ZA)
Siły Powietrzne Nigerii (24 x L-39ZA)
Siły Powietrzne NRD (52 x L-39ZO)
Siły Powietrzne Związku Radzieckiego/Siły Powietrzne Rosji (2080 x L-39C)
Siły Powietrzne Rumunii (32 x L-39ZA)
Siły Powietrzne Syrii (55 x L-39ZO, 44 x L-39ZA)
Siły Powietrzne Tajlandii (40 x L-39ZA/ART)
Siły Powietrzne Węgier
Siły Powietrzne Wietnamu (24 x L-39C)
Siły Powietrzne Kirgistanu (4x L-39)