Alberto Ascari
| Alberto Ascari | |
| Imię, nazwisko | Alberto Ascari |
| Kraj |  Włochy |
| Data urodzenia | 13 lipca 1918 |
| Data śmierci | 26 maja 1955 |
| Sukcesy | |
Alberto Ascari (ur. 13 lipca 1918, zm. 26 maja 1955) – jedna z pierwszych gwiazd Formuły 1 oraz jej dwukrotny mistrz. Był także pierwszym wielkim kierowcą zespołu Ferrari.
Urodził się w Mediolanie we Włoszech, a wyścigi miał we krwi po ojcu Antonio Ascarim, utalentowanej gwieździe wyścigów Grand Prix w latach 20. XX wieku jako kierowca Alfa Romeo. Antonio zmarł podczas Grand Prix Francji w 1925 roku.
Spis treści |
[edytuj] Kariera
[edytuj] Początki
Jako młody chłopak brał udział w wyścigach motocyklowych; było to po tym jak wstąpił do prestiżowego Mille Miglia sportów samochodowych Ferrari gdzie w końcu przeszedł na wyścigi na czterech kółkach.
Jego karierę przerwała II wojna światowa, po której zaczął startować w Grand Prix z Maserati. Jego kolegą z drużyny był Luigi Villoresi, który został jego mentorem i przyjacielem. Alberto Ascari swoje pierwsze Grand Prix wygrał w San Remo (Włochy) w 1948 i ten sam wyścig, w tym samym składzie następnego roku. Jego największy sukces przyszedł po dołączeniu do Villoresiego w zespole Ferrari; wygrał trzy kolejne wyścigi w tym zespole.
[edytuj] Formuła 1
Pierwszy oficjalny sezon Formuły 1 odbył się w 1950. Zespół Ferrari zadebiutował w Grand Prix Monako wraz z Ascarim, Villoresim, i popularnym francuskim kierowcą Raymondem Sommerem. Ascari ukończył wyścig jako drugi. W tym samym sezonie zajął 2. miejsce pierwszym wyścigu Formuły 1 na torze Monza we Włoszech. Był jedynie 5. w mistrzostwach. Pierwsze zwycięstwo w Grand Prix Formuły odniósł w sezonie 1951 na Nürburgring w Niemczech, a drugie na Monzy przed własną publicznością.
Po sukcesach w Europie Enzo Ferrari zaopatrzył Alberta w samochód w wyścigu Indianapolis 500. Był jedynym europejskim kierowcą w Indy w jedenastoletnim historii tego wyścigu w Formule 1, jednak dla niego zakończył się już po 40 okrążeniach. To był jedyny raz kiedy nie wygrał wyścigu w tym sezonie. Ferrari z Ascarim dominowało w sezonie 1952 wygrywając wszystkie sześć wyścigów w Europie i osiągając najszybsze okrążenie w każdym wyścigu. Prawie udało mu się zdobyć maksymalną ilość punktów jaka była możliwa, ale w Grand Prix Włoch musiał podzielić się punktem za najszybsze okrążenie z José Froilánem Gonzálezem.
Na rozpoczęcie sezonu 1953 wygrał trzy pierwsze wyścigi, które dały mu dziewięć zwycięstw z rzędu. Jego passa zakończyła się 4. miejscem we Francji. Odbył się tam bardzo zacięty wyścig, w którym głównymi rywalami byli zawodnicy Ferrari i Maserati. Tego roku odniósł jeszcze dwa zwycięstwa, w rezultacie zdobywając drugi tytuł mistrzowski.
W sezonie 1954 wystartował w czterech wyścigach, nie zdołał jednak ukończyć żadnego z nich. Dwukrotnie zawiodły go samochody Maserati, a po jednym razie Ferrari i Lancia. Zdobył jednak 1,14 punktu za dwa najszybsze okrążenia (siedmiu kierowców otrzymało po 0,14 punktu za ustanowienie najlepszego czasu okrążenia w Grand Prix Wielkiej Brytanii). Tego samego roku Ascari wygrał wyścig Mille Miglia.
[edytuj] Śmierć
W sezonie 1955, podobnie jak w ostatnim wyścigu poprzedniego roku, reprezentował barwy zespołu Scuderia Lancia. W dwóch wyścigach, w których startował nie zdołał dojechać do mety. W drugim, który odbył się w Monako, rozbił swój samochód o przystań. Tydzień później, 26 maja, testował nowy samochód Ferrari na torze Monza. Zginął w wypadku na jednym z ciasnych zakrętów, choć jego śmierć nadal stanowi pewną zagadkę. Zakręt, na którym zginął, nosi jego imię – Variante Ascari.
Alberto Ascari leży obok swego ojca na Cimitero Monumentale w Mediolanie.
W 1992 został wyniesiony do Międzynarodowej Hali Sław Motocyklowych.
[edytuj] Starty w Formule 1
| Sezon | Zespół | Konstruktor | Zgł. | PKT | P. | P1 | P2 | P3 | Punkt. | PP | NO | NS | DK | NZ | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1955 | Scuderia Lancia | Lancia | 2 | - | NS | - | - | - | - | - | - | 2 | - | - | ||||
| 1954 | Podsumowanie sezonu | 4 | 1,14 (1,14) | 25 | - | - | - | - | 1 | 2 | 5 | - | - | |||||
| Officine Alfieri Maserati | Maserati | 2 | 0,14 (0,14) | - | - | - | - | - | 1 | 2 | - | - | ||||||
| Scuderia Ferrari | Ferrari | 1 | - | - | - | - | - | - | - | 1 | - | - | ||||||
| Scuderia Lancia | Lancia | 1 | 1 (1) | - | - | - | - | 1 | 1 | 1 | - | - | ||||||
| 1953 | Scuderia Ferrari | Ferrari | 8 | 34,5 (47,5) | MŚ | 5 | - | - | 6 | 6 | 4 | 2 | - | - | ||||
| 1952 | Enzo Ferrari Scuderia Ferrari |
Ferrari | 7 | 36 (53,5) | MŚ | 6 | - | - | 6 | 5 | 6 | 1 | - | - | ||||
| 1951 | Scuderia Ferrari | Ferrari | 7 | 25 (28) | 2 | 2 | 2 | - | 6 | 2 | - | 2 | - | - | ||||
| 1950 | Scuderia Ferrari | Ferrari | 4 | 11 (11) | 5 | - | 2 | - | 3 | - | - | 2 | - | - | ||||
| Razem | 3 | 3 | 33 | 107,64 (142,14) | 2xMŚ | 13 | 4 | - | 21 | 14 | 12 | 14 | - | - | ||||
| Sezon | Zespół | Konstruktor | Zgł. | PKT | P. | P1 | P2 | P3 | Punkt. | PP | NO | NS | DK | NZ | ||||
|
||||||||||||||||||
[edytuj] Bibliografia
- Alberto Ascari (pol. • ang.). f1ultra.pl. [dostęp 2012-03-17].
- ALBERTO ASCARI (ang.). ddavid.com. [dostęp 2012-03-17].
|
|||||
