Autostrada Wielkopolska

Autostrada Wielkopolska S.A.
Forma prawna	spółka akcyjna
Data założenia	1993
Siedziba	Poznań
Numer KRS	0000001970
Prezes	Andrzej Patalas
Kapitał zakładowy	461.000.000 PLN
Strona internetowa

Autostrada Wielkopolska S.A. (AW SA) – celowa spółka akcyjna zarejestrowana w 1993 z siedzibą w Poznaniu, powstała dla zrealizowania budowy i eksploatacji zachodniego odcinka płatnej autostrady A2 Świecko – Stryków II (A1), zgodnie z udzieloną koncesją.

Ogólnie o AW SA

Skład AW SA

Spółki

AW SA utworzyła dwie spółki-córki:

• A2 Bau Development GmbH – do wybudowania koncesyjnego odcinka A2
• Autostrada Eksploatacja S.A. – do zarządzania powyższym odcinkiem

Zarząd spółki

Prezes: Andrzej Patalas
Wiceprezes ds. eksploatacji autostrady: Andrzej Lewandowicz
Wiceprezes ds. finansowych: Robert M. Nowak

Przewodniczący rady nadzorczej: Jan Kulczyk

Akcjonariusze

• Meridiam Infrastructure / AECOM/ (19,89% akcji)
• Egis Projects
• Kulczyk Holding S.A. (24,1% akcji)
• Kulczyk Investment GmbH (19,3% akcji)
• NCC International AB (10% akcji)
• PKN Orlen
• Polskie Sieci Energetyczne (20% akcji)
• Strabag AG
• Transroute International SA

Siedziba spółki

ul. Dziadoszańska 10,
61-248 Poznań

Historia

Pierwsza umowa koncesyjna zawarta w 1997 przewidywała wybudowanie (do 2001 wg deklaracji koncesjonariusza) i zarządzanie przez AW SA odcinkiem A2 Świecko – Stryków o długości ok. 360 km. W 1999 rząd wycofał się z części umowy dotyczącej odcinka Modła – Stryków i zlecił jego budowę Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad ze środków budżetowych i pozyskanych. Na podstawie aneksów do umowy koncesyjnej AW SA zbuduje i zarządzać będzie do roku 2037 odcinkiem A2 Świecko – Modła o łącznej długości ok. 253 km.

Odcinek Nowy Tomyśl - Modła

Pierwszy etap budowy autostrady Nowy Tomyśl – Modła o długości ok. 149 km (w tym ok. 48 km zmodernizowanej, istniejącej wcześniej autostrady) oddawany był do eksploatacji odcinkami:

• 2002, 20 grudnia oddano do użytku całkowicie zmodernizowany odcinek Konin – Września (47,7 km)
• 2003, 12 września spółka wyposażyła w system alarmowy i przejęła w bezpłatne zarządzanie południową obwodnicę Poznania: Komorniki – Krzesiny (13,3 km)
• 2003, 27 listopada zakończono budowę i oddano do użytku nowy odcinek autostrady Września – Krzesiny (37,5 km)
• 2004, 27 października zakończono budowę i oddano do użytku nowy odcinek autostrady Nowy Tomyśl – Komorniki (50,4 km).

Przejazd tymi odcinkami jest płatny (z wyłączeniem południowej obwodnicy Poznania zbudowanej ze środków budżetowych, Phare i kredytu z Europejskiego Banku Inwestycyjnego).

Odcinek Świecko - Nowy Tomyśl

Etap drugi inwestycji: Świecko – Nowy Tomyśl (104,5 km) przez długi czas pozostawał w fazie projektowej, głównie z powodu trwających od jesieni 2003 roku negocjacji dotyczących kosztów budowy oraz zmian przepisów i ustawy o autostradach płatnych. Proponowane przez koncesjonariusza ceny wg strony rządowej były zbyt wysokie i nie odpowiadały rzeczywistym, natomiast pod koniec roku 2006 prasa doniosła, że koszty budowy wyniosą ok. 600 mln € (ok. 5,7 mln €/km).

Pod koniec sierpnia 2006, nastąpił zwrot w rozmowach pomiędzy koncesjonariuszem, GDDKiA, a wojewodą lubuskim w sprawie budowy zachodniego odcinka A2. Ustalono, że AW SA wystąpi o wydanie tzw. punktowych zmian (związanych ze zmianami w projekcie autostrady) w nieważnej już decyzji lokalizacyjnej, zamiast ponownego występowania o nową decyzję (za czym opowiadał się dotychczas wojewoda). Jeżeli spółka uzyska takie decyzje, opracuje raport o oddziaływaniu projektowanej autostrady na środowisko naturalne (wymagany nowymi przepisami budowlanymi) oraz pozyska źródła finansowania inwestycji do końca 2006.

Jednakże sprawa dalej znowu się dłużyła. Pod koniec 2007 roku rząd Jarosława Kaczyńskiego dogadał się początkowo co do ceny za budowę odcinka. Jednakże potem koncesjonariusz podwyższył cenę w czasie negocjacji z rządem Donalda Tuska, co spowodowało przedłużenie negocjacji o pół roku. Sprawy zmieniły obrót na dobrą stronę, kiedy AW SA zaproponowało, że wybuduje ten odcinek z nawierzchnią betonową, co umożliwi większą i dłuższą eksploatację trasy. W końcu 29 sierpnia 2008 roku doszło do podpisania umowy na budowę i eksploatację autostrady A2 od Świecka do Nowego Tomyśla. Umowa zakładała wybudowanie trasy do pierwszej połowy 2012 roku. Otwarcie nowego odcinka, liczącego 105,9 km odbyło się 1 grudnia 2011, kilka miesięcy przed terminem.

Zobacz też

Oprócz AW SA na polskim rynku działają dwaj inni koncesjonariusze:

• Gdańsk Transport Company S.A. (autostrada A1: Rusocin - Toruń)
• Stalexport Autostrada Małopolska S.A. (autostrada A4: Katowice – Kraków)

Linki zewnętrzne

• Oficjalna strona koncesjonariusza A2
• Strona spółki-córki Autostrada Eksploatacja S.A.
• Wyniki kontroli NIK zabezpieczenia interesów Skarbu Państwa w umowach koncesyjnych na budowę i eksploatację autostrad A2 i A4 (2006)