Droga ekspresowa S5 (Polska)

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacji, szukaj
Ujednoznacznienie Ten artykuł dotyczy drogi ekspresowej w Polsce. Zobacz też: inne znaczenia tego skrótu.
S5
Proj. długość ok. 400 km
Zbudowano ok. 40 km
W budowie 70 km
Województwa kujawsko-pomorskie,
wielkopolskie,
dolnośląskie
Mapa
Mapa S5
Droga ekspresowa S5, wyjazd z Bydgoszczy na południe, między węzłami Lotnisko, a Stryszek

Droga ekspresowa S5 – budowana polska droga ekspresowa o przebiegu południkowym: A1 (Grudziądz, węzeł Nowe Marzy) – A8 (Wrocław). Łączy Grudziądz i autostradę A1 oraz aglomeracje: bydgosko-toruńską, poznańską i wrocławską. Lokalnie stanowi m.in. wschodnią obwodnicę Poznania.

Spis treści

[edytuj] Historia budowy

W lutym 2010 odcinkami istniejącymi były:

Jedynym planowanym odcinkiem z wyznaczoną trasą przebiegu i datą ukończenia (ok. 2008) był odcinek od węzła Poznań-Zachód (d. Głuchowo) (A2) do Stęszewa. W związku z organizowaniem Mistrzostw Europy w 2012 przez Polskę istniała możliwość przyspieszenia budowy drogi[1].

Pomiędzy Żninem a Gnieznem oraz Poznaniem i Wrocławiem droga S5 znalazła się wśród priorytetów inwestycyjnych Ministerstwa Transportu w latach 2008-2012[potrzebne źródło]. Intensywne prace rozpoczęły się w styczniu 2010, m.in. na odcinku Kostrzyn–Łubowo[potrzebne źródło].

Zarząd Województwa Dolnośląskiego wyraził poparcie dla przedłużenia drogi S5 do przejścia granicznego w Boboszowie, gdzie miałaby przebiegać śladem planowanej za czasów III Rzeszy eksterytorialnej autostrady Wiedeń-Wrocław (po stronie czeskiej została w tym miejscu zaplanowana droga ekspresowa R43). Inwestycja ta co prawda nie znalazła się w programie rządowym, lecz o jej dopisanie zaapelował Zarząd Województwa Dolnośląskiego[2].

[edytuj] Zaawansowanie prac

  • węzeł Nowe Marzy – Bydgoszcz, 75,4 km, DŚU: 23.07.2010
  • Bydgoszcz – węzeł Stryszek, 5,5 km, oddana do ruchu (poza docelowym śladem S5)
  • węzeł Stryszek – węzeł Białe Błota, 10,4 km, oddana do ruchu (poza docelowym śladem S5)
  • węzeł Białe BłotaŻnin, 36,3 km, DŚU: 23.07.2010
  • Żnin – Mielno, 24 km, DŚU: 23.07.2010
  • Mielno – Gniezno Południe, 21 km, w przygotowaniu
  • Gniezno Południe – Poznań-Wschód (d. Nagradowice) (A2), 35 km, planowane otwarcie 4.06.2012[3]
  • Poznań-Zachód (d. Głuchowo) (A2) – Wronczyn, 16,0 km - w przygotowaniu (wniosek o DŚU 2010.05.12)
  • Wronczyn - Radomicko, 34,6 km - w przygotowaniu (j.w.)
  • Radomicko - Kaczkowo (koło Leszna, 28,7 km - w przygotowaniu (j.w.)
  • Kaczkowo - Korzeńsko, 29,3 km - w budowie (umowa z wykonawcą podpisana 2010.07.30, planowany termin zakończenia robót grudzień 2012)
  • Korzeńsko - Wrocław (A8, węzeł Widawa), 48 km - w przygotowaniu

[edytuj] Inwestycje w latach 2007-2013 w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko

Odcinek Lata realizacji Koszt (w mln zł)
Oś priorytetowa VI Transeuropejskie sieci transportowe TEN-T
Nowe Marzy (Grudziądz) - Bydgoszcz 2013-2015 878,97
Bydgoszcz - Żnin 2010-2012 958,39
Żnin - Gniezno Południe (projekt rezerwowy) 2010-2012 862,44
Gniezno Południe - Poznań-Wschód (d. Nagradowice) 2009-2011 825,71

Źródło: Indykatywny wykaz kluczowych i dużych projektów dla Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko

[edytuj] Zobacz też

Przypisy

[edytuj] Linki zewnętrzne

Osobiste
Przestrzenie nazw

Warianty
Działania
Nawigacja
Dla czytelników
Dla wikipedystów
Narzędzia
Drukuj lub eksportuj
W innych językach

Polecamy: Pozycjonowanie, wózki dziecięce, Kino domowe, Viagra, Kredyty