EP40
| EP40 | |
| Producent | ZNTK Gdańsk  |
| Lata budowy | 1990 |
| Układ osi | Bo'Bo'+Bo'Bo' |
| Masa służbowa | 164 t |
| Długość ze zderzakami | 34420 mm |
| Średnica kół | 1250 mm |
| Liczba silników | 8 |
| Typ silników trakcyjnych | 7AL484ZT |
| Moc ciągła | 4080 kW |
| Moc godzinna | 4680 kW |
| Maksymalna siła pociągowa | 50 T |
| Stosunek przekładni | 77:44 |
| Prędkość konstrukcyjna | 160 km/h |
| System hamulca | Oerlikon |
| lokomotywa dwuczłonowa nie posiada sterowania wielokrotnego |
|
EP40 – prototypowa dwuczłonowa lokomotywa pasażerska Polskich Kolei Państwowych przebudowana z elektrowozu ET40 w roku 1990.
[edytuj] Opis
W 1990 przeprowadzono przebudowę lokomotywy ET40-41 w celu przystosowania jej do obsługi ruchu pasażerskiego z prędkością 160 km/h na CMK. Przebudowę uzasadniono m.in. pomyślną przebudową lokomotyw EU05 na EP05 - lokomotywy EU05 były konstrukcyjnie podobne do ET40. Podczas przebudowy wymieniono zestawy kołowe na takie same jak w lokomotywach EP05. Elektrowóz otrzymał oznaczenie EP40-41 oraz nowe malowanie (pomarańczowe). Podczas eksploatacji wykazywał jednak negatywne właściwości trakcyjne, a ostatecznie doszło do spalenia się jednego z członów lokomotywy podczas jazdy. W związku z tym zaniechano dalszej przebudowy, a w 1993 lokomotywę EP40-41 przebudowano z powrotem na lokomotywę towarową. Za nieoficjalny powód zaniechania dalszej przebudowy podaje się uruchomienie produkcji rodzimej lokomotyw EP09.
[edytuj] Zobacz też
[edytuj] Linki zewnętrzne
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
