Tworzenie książki (wyłącz)
 Dodaj tę stronę do książki Pokaż książkę (0 stron) Proponowane strony

Fiat Panda

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacji, szukaj

Fiat Panda – model miejskiego, taniego samochodu osobowego, produkowanego przez włoski koncern FIAT. Pierwszego Fiata Pandę produkowano od 1980 do 2003, potocznie nazywany "starą Pandą". Drugi model, produkowany od 2003 do dziś, we Włoszech nazywany "Nuova Panda" (nowa Panda), a w Polsce Panda, samochód został uznany Samochodem Roku 2004.

Spis treści

[edytuj] Panda I (1980-2003)

Fiat Panda I
Fiat Panda I
Producent Fiat
Premiera 1980
Okres produkcji 1980–2003
Miejsce produkcji  Włochy, Termini Imerese
Poprzednik Fiat 133
Następca Fiat Panda II
Dane techniczne
Segment A
Typy nadwozia 3-drzwiowy hatchback
Silniki R2 652 cm³ (30 KM)
R4 843 cm³ (34 KM)
R4 903 cm³ (40 KM)
Skrzynia biegów 4-biegowa manualna
5-biegowa manualna
Rodzaj napędu przedni / AWD
Długość 3380–3408 mm
Szerokość 1460–1494 mm
Wysokość 1445 mm
Rozstaw osi 2159 mm
Masa własna 680 kg
Pojemność bagażnika 270 l
Dane dodatkowe
Modele
bliźniacze		 SEAT Marbella
Commons Multimedia w Wikimedia Commons
Fiat Panda w odmianie Super
Fiat Panda Van

Fiat Panda, został zaprojektowany przez Giorgetto Giugiaro tak, aby produkcja wszystkich jego elementów i podzespołów była jak najtańsza. Proste pudełkowate kształty, tanie plastiki, prostokątne reflektory, czy płaskie szyby, włączając w to przednią, wszystko było podporządkowane kosztom. Dzięki temu samochód ten zyskał niemałą popularność wśród ludzi potrzebujących taniego, uniwersalnego auta miejskiego. Zaprezentowany w 1980 roku nieoficjalnie zastąpił jeden z najmniej znanych i jednocześnie najmniej popularnych modeli Fiata, mianowicie 133 (oferowanego na wybranych rynkach), plasując się pomiędzy 126 a Uno. Był produkowany w fabryce koncernu Fiat w Termini Imerese na Sycylii o maksymalnej zdolności produkcyjnej około 150 tys. sztuk. Produkcję licencyjną uruchomiła również firma SEAT, gdzie powstawał w wersji osobowej pod nazwą SEAT Marbella, oraz jako użytkowy furgon – SEAT Terra. Planowano produkcję w Polsce, z planów tych jednak zrezygnowano, z powodu ogłoszenia stanu wojennego w 1981 roku. Sam szef Ferrari nazwał Pandę symbolem Włoch.

Miał trzydrzwiowe nadwozie typu hatch-back. Z przodu znajdowały się hamulce tarczowe, z tyłu bębnowe. Auto występowało w kilku wersjach:

Na Salonie Samochodowym w Paryżu w 1982, Fiat zaprezentował odmiany 34 Super oraz 45 Super. Różniły się od pozostałych niewielkimi zmianami stylistycznymi - między innymi nową atrapą chłodnicy, z pięcioma srebrnymi ukośnymi liniami, wykonaną z czarnego tworzywa oraz 5-biegowymi skrzyniami biegów. Pozostałe wersje nadal były produkowane jako modele Comfort. W lutym 1983 pojawiła się także wersja 30 Super.

W czerwcu 1983 pojawił się typ 4x4 z napędem na cztery koła, zaprojektowany przez firmę Steyr-Daimler-Puch, która dostarczyła układ przeniesienia napędu. Napędzana była silnikiem R4 o pojemności 965 cm³, o mocy maksymalnej 48 KM, pochodzącym z Autobianchi A112. Był to pierwszy mały samochód z silnikiem umiejscowionym poprzecznie z napędem na cztery koła.

W listopadzie 1984 we wszystkich wersjach zastosowano zmiany z modeli Super. Poważniejsze zmiany nastąpiły w lipcu 1986 roku, kiedy pojawiły się silniki z rodziny FIRE. Silnik 652 cm³ został zamieniony na jednostkę o pojemności 769 cm³, a 903 cm³ na 999 cm³. Oba silniki były chłodzone cieczą. Modyfikacji uległa sztywna tylna oś, zmieniona na zawieszenie półzależne. W tym samym roku zadebiutował w tym aucie silnik diesla (1302 cm³, moc 36 KM). Szyby drzwiowe dzielone zostały zastąpione całymi, poprawiono ochronę przeciwkorozyjną, zmienił się wystrój wnętrza pojazdu. Została także wprowadzona wersja Van - była to podstawowa wersja wyposażeniowa Pandy, bez tylnej kanapy. Posiadała zaślepki tylnych okien oraz nadbudówkę z czarnego tworzywa z dwojgiem drzwi zamiast tylnej klapy. Pojemność przestrzeni bagażowej wynosiła 1000 litrów.

W 1991 roku pojawiła się w ofercie Panda Selecta z bezstopniową skrzynią biegów CVT i nowym silnikiem o pojemności 1108 cm³ i mocy 50 KM, który zastosowano także w wersji 4x4 Selecta.

W 2003 roku zaprzestano produkcji pierwszej generacji, jej następcą jest Panda drugiej generacji.

Panda I generacji występowała w serialu "07 zgłoś się", a także w grze Gran Turismo 4. Wersja Panda 30 otrzymała notę 7.4 według brytyjskiego Royal Automobile Club.


[edytuj] Panda II (od 2003)

Fiat Panda II
Fiat Panda II w 2005 roku
Fiat Panda II w 2005 roku
Producent Fiat Auto Poland
Premiera 2003
Okres produkcji od 2003
Miejsce produkcji  Polska, Tychy
Poprzednik Fiat Panda I
Następca Fiat Panda III
Dane techniczne
Segment A
Typy nadwozia 5-drzwiowy hatchback
Silniki Benzynowe
1.1 8v Fire (54 KM)
1.2 8V Fire (60 KM)
1.4 16V 100HP (100 KM)
Diesla
1.3 16V Multijet (70 KM)
Rodzaj napędu przedni / AWD
Długość 3538 mm
Szerokość 1589 mm
Wysokość 1540 mm
1630 mm (4x4)
Rozstaw osi 2299 mm
Masa własna 840–1135 kg
Poj. zbiornika paliwa 35 l
Liczba miejsc 4–5
Test Euro NCAP 3 gwiazdek
Pojemność bagażnika 206/860 l
200/855 l (4x4)
Wyposażenie
dodatkowe		 klimatyzacja 14 calowe alufelgi lakier metalic relingi dachowe
Dane dodatkowe
Pokrewne Fiat 500
Konkurencja Citroën C1
Opel Agila
Peugeot 107
Tata Indica
Toyota Aygo
Kia Picanto
Commons Multimedia w Wikimedia Commons
Fiat Panda Actual z tyłu
Fiat Panda 100HP
Fiat Panda Cross 4x4

Projekt początkowo istniał pod nazwą Gingo (FIAT 169), jednak po protestach koncernu Renault (nazwa zbyt podobna do modelu Twingo) nazwa została zmieniona. Pierwszą odsłoną dla nowego modelu był salon w Bolonii w 2002 roku. Fiat zaprezentował tam koncepcyjne auto o roboczej nazwie Simba/New Small.

Panda drugiej generacji, zwana też Panda Nuova, zadebiutowała w 2003 roku. W listopadzie 2003 roku międzynarodowe jury konkursu "Car of the Year", wybrało Fiata Pandę samochodem roku 2004. Produkowana jest wyłącznie przez spółkę Fiat Auto Poland w Polsce, w fabryce w Tychach. Jest to pięciodrzwiowy mały, miejski samochód osobowy, segmentu A. W palecie Fiata mieści się poniżej modelu Punto. Na niektórych rynkach zastąpił, oprócz Pandy I, również Fiata Seicento. Napędzany jest silnikami benzynowymi, czterocylindrowymi o pojemnościach: 1108 cm³ (54 KM), 1242 cm³ (60 KM), oraz silnikiem diesla o pojemności 1248 cm³ i mocy 70 KM.

W 2003 roku na 73. salonie w Genewie zaprezentowano rekreacyjną wersję - Marrakech.

Projektanci stworzyli samochód terenowy typu "dune buggy", a więc otwarte nadwozie, drzwi pozbawione szyb, orurowanie chroniące pasażerów. Jego wymiary zewnętrzne wynoszą: długość 3,57 m, szerokość 1,61 m, wysokość 1,48 m. W pokonywaniu pustynnych wydm pomaga napęd czterech kół ze sprzęgłem wiskotycznym a także 16-calowe koła z ogumieniem w rozmiarze 205/50.

W 2004 roku pokazano Pandę 4x4, wersję z napędem na cztery koła. Dostępna jest z mocniejszym silnikiem benzynowym i z dieslem. W dniu 3 września 2004 r. w zakładzie w Tychach, po 16 miesiącach od wprowadzenia na linię montażową, został wyprodukowany 250.000. model Pandy. Auto przyspiesza od 0 do 100 km\h w 20 sek.

W 2005 roku pokazano Pandę 4x4 Cross, wersję z napędem na cztery koła oraz blokadą mechanizmu różnicowego. Dostępna jest z silnikiem benzynowym i z dieslem.

W październiku 2005 roku wyprodukowane półmilionowy egzemplarz Pandy. Była to Panda Emotion w kolorze jasnoniebieskim z silnikiem wysokoprężnym 1.3 MultiJet

W 2006 roku rozpoczęła się faza testowa Pandy Hydrogen to prototyp samochodu napędzanego systemem ogniw paliwowych (fuel cells) na paliwo wodorowe. Silnik osiąga maksymalną moc 60 kW, dzięki czemu samochód może osiągnąć maksymalną prędkość ponad 130 km/h przy przyspieszeniu od 0 do 50 km/h w 5 sekund. Pojemność zbiornika wodoru w Pandzie Hydrogen zapewnia przejechanie ponad 200 km w cyklu miejskim.

Na IAA we Frankfurcie nad Menem, we wrześniu 2007 zaprezentowano ekologiczną wersję pandy, której emisja CO2 została zmniejszona do 69 g/km.

5 września 2007 wyprodukowano milionową Pandę[1]. Była to Panda 4x4 Climbing z benzynowym silnikiem 1.2.

21 lipca 2009 roku fabryka w Tychach wyprodukowała 1,5 milionowy egzemplarz Fiata Pandy (niebieska Panda Emotion z dieslem 1.3), a 4 lipca 2011 roku 2 milionowy (czerwona panda 4x4 Cross z silnikiem 1.3 MultiJet o mocy 75KM)[2]. Od rozpoczęcia produkcji w 2003 r. do Polski trafiło tylko 115 465 sztuk. 1 884 535 egzemplarzy (94,2%) zostało wyeksportowanych do 74 państw świata[2].

Produkcja następnej (trzeciej) generacji Fiata Pandy została ulokowana w fabryce w Pomigliano d'Arco koło Neapolu[3], w zamian za produkowany dotychczas w Termini Imerese na Sycylii model Lancia Ypsilon[4].

[edytuj] Poziom produkcji

Wielkość produkcji modelu Fiat Panda II w poszczególnych latach[5][6].

Rok Produkcja Rok Produkcja Rok Produkcja!
2003 70 115 2004 206 638 2005 214 478
2006 262 178 2007 260 695 2008 247 131
2009 298 020 2010 246 063 2011 205 765

[edytuj] Wersje samochodu

Panda odmiany :

Podczas 10. Dnia Rodzinnego Fiat Auto Poland nastąpiła krajowa premiera Pandy Sport 100 HP (100-konnej). W porównaniu ze zwykłą Pandą zmieniono zderzaki i atrapę chłodnicy, a w środku znalazły się m.in. sportowe fotele. Auto ma też 6-biegową skrzynię, zmodyfikowane zawieszenie i hamulce.

W wersji Monster zastosowano silnik 1,3 16v Multijet. Jednostka osiąga moc maksymalną 70 KM przy 4000 o/m oraz moment obrotowy 145 Nm przy 1500 obr./min. i jest połączona z mechaniczną skrzynią biegów o pięciu przełożeniach. Tak wyposażone auto przyspiesza od 0 do 100 km/h w 18 sekund i osiąga maksymalną prędkość 150 km/h.

Pod maską znalazł się benzynowy silnik o pojemności 1,4 dm³, który moc maksymalną 100KM osiąga przy 6 tys. obr./min., a maksymalny moment obrotowy 128 Nm uzyskuje przy 4500 obr./min. Auto rozpędzać się ma do 100 km/h w czasie 9,6 s i osiągać prędkość 185 km/h.

Dane techniczne samochodów (specyfikacja A-grupowa):

[edytuj] Prototypy i wersje specjalne

Fiat Panda Alessi

Panda Alessi Fiat stworzył specjalne wydanie Pandy w dwukolorowej karoserii (czarno-białej, pomarańczowo-białej i zielono-białej) wyposażona także w nowy głośniejszy system dźwiękowy i niepowtarzalne wykończenia wewnątrz. Niektóre z produktów Alessi wyposażone są w ekspres do kawy i centralny zamek. Modelu zadebiutował na Ideal Home Show w Wielkiej Brytanii. Alessi produkowane jest tylko w wersji z kierownicą po lewej stronie, zgodnej z przepisami drogowymi UE. I tu napotykamy absurd - model sprzedawany jest w Anglii.

Panda Jolly jest unikatowym kabrioletem stworzony przez Fiat Styling Center i Stola i inspirowane przez wygląd łodzi. Służyła jako specjalny autobus w Capri latem 2006 roku.

Fiat definiuje model jako "samochód na świeże, lekkie i śródziemnomorskie tereny". Jolly wyprodukowane jest tylko w kolorze niebieskim. Materiały w Pandzie Jolly zaprojektował Paola Lenti. Inspirowany przez styl i funkcjonalność elementów, które przypominają ducha i sposobu życia z lat 60. Samochód ma się kojarzyć z jachtem. Koncepcja głównie pochodzi od Fiata 600 Multipla Jolly, samochód stworzony przez Carrozzeria Ghia w 1956 roku, którego można było znaleźć na ulicach Capri.

Panda Terramare stworzona w Mediolanie zrodzona z pomysłu Maurizio Zanisi, a stworzona przez Iso Rivolta byłego inżyniera. Pojazd jest zbudowany w oparciu o podwozia Pandy 4x4, ale z mobilną, nadmuchiwaną tratwą ratunkową. Pas napędowy i ciąg wody prowadzony jest poza osią tylną.

W piątek 21 lipca, 2006 w Terramare przekroczyły Kanał La Manche z Folkestone w hrabstwie Kent do Cap Gris Nez w nieco ponad 6 godzin.

Panda Luxury to niepowtarzalny zaprezentowany w lutym 2006 roku przez Fiata model samochodu 4x4. Kolor lakieru dipped silver.

Wnętrze wykonane z wielu drogich szlachetnych materiałów takich jak: srebro, metale szlachetne, dopracowane detale, skórzana tapicerka Alcantara Jewel, każdy szczegół wykonany z zegarmistrzowską precyzją. Jeszcze stare niebieskie logo jest wykonane z niebieskich kryształków i stali szlachetnej.

Fiat Panda Hydrogen

Panda Hydrogen to prototyp samochodu ECOlogicznego, jest głównym prototypem badanym równocześnie przez Fiat Auto, Fiat Centrum Badań i Fiat Powertrain Research & Technology oraz Ministerstwo Środowiska.

W 2006 roku pokazowa Panda Hydrogen, jako prekursorka do szerokich programów demonstracyjnych promowanych i wspieranych przez UE i przez włoskie ministerstwo regionalne. Takie samochody mają być wprowadzone do obrotu w ciągu 15 – 20 lat.

Panda Tanker zaprezentowana na Bologna Motor Show we Włoszech, cechuje ją tylko troje drzwi. I chociaż ogólny kształt pozostał bez zmian, dwoje tylnych drzwi zostały zastąpione przez stałe panele, aby zwolnić dodatkowe obciążenia w kabinie. Chropowate dodatki i sztywne podwozie również pomogły ustawić Tankera oprócz standardowego modelu Panda 4x4 na wysokim szczeblu. Wnętrze wyposażone w sportowe siedzenia oraz matowy czarny lakier dodają modelowi sportowego charakteru. Brak tylnych siedzeń oraz aluminiowe wzmocnienie umożliwia przewóz 4 rowerów górskich.

Panda MultiEco zaprezentowana na Genewi Motor-Show 2006. Koncept samochodu stanowi zaawansowane pionierskie osiągnięcia w zakresie emisji i zużycia, łącząc technologie, które już istnieją lub są gotowe do produkcji. Wnętrze wykonane materiałów kompatybilnych (recyklingu lub pochodzenia naturalnego) na zewnątrz i wewnątrz. Osiągi są jeszcze bardziej interesujące przez skrupulatną optymalizację z aerodynamiką i znaczne zmniejszenie wagi. Oprócz zmodyfikowanego i oszczędnego silnika model nie różni się od Pandy Hydrogen.

Panda PanDAKAR wyprodukowana w tylko dwóch egzemplarzach na potrzebę Lizbońskiego Rajdu Dakar 2007. W kategorii T2, klasyka Pandy najbardziej odpowiadała produkcji pojazdów, pierwsza Panda 4x4 prowadzona przez Mikiego Biasiona a druga przez byłego zwycięzce rajdu Bruno Saby. Obie zasilane przez Fiat Auto 1,3 litra MultiJet turbodiesel połączony z 6-biegową ręczną skrzynią biegów. Silniki 105 KM (78 kW) przy 4500 obr/min i maksymalnym momencie 55,79 kg (166,8 m K). przy 2500 obr / min. Szczególnie warty uwagi jest napęd na cztery koła, system "lepkiego sprzęgła" i blokowania różnicowego, system, który zapewnia większą przyczepność i trakcja na górzysty i płaski teren, dzięki optymalnemu podziałowi dysku na koła.

Pandy konkurujące w Dakar 2007 zostały wyposażone specjalnie do tego rajdu akcesoria takie jak: aluminiowe platform pomagające wydobyć pojazd z miękkiego piasku, łopatki, zapasowe koła, rezerwy wody dla załogi, a także inne specjalistyczne urządzenia przydatne podczas rajdu. Zespół Fiata obejmował Fiat Sedici jako usługa zapasowa oraz trzy ciężarówki Iveco z transportem części zamiennych i zespołem techników.

Panda Simba została odsłonięta na Bologna Motor Show w 2002 roku. Idea samochodu polegała na zastąpieniu powoli starzejącego się już modelu produkowanego bez żadnych modernizacji. Panda Simba to replika terenowego modelu "Cross". Samochód zaprezentowano w trzech wariantach (czerwono żółtej, zielono beżowej i czarno szarej)

Fiat Panda Aria

Panda Aria przedstawiona na Frankfurt Motor Show 2007. Aria jest wyposażona w nowe technologie przyjazne dla środowiska. Ten nowy silnik wyposażony jest w Fiat Multiair technologia, która wykorzystuje elektryczny zawór aktywacji systemu. W monofuel (benzyna) wersja silnika jest w stanie wytworzyć 105 KM (78 kW). Samochód jest również wyposażony w funkcję Stop & Start, który pomaga zredukować zużycie o 10% podczas miejskiej jazdy.

[edytuj] Dane techniczne

Parametry

Silnik
Nazwa 1.2 8V 4X4 Climbing 1.3 Multijet JTD 16v 1.1 8v Fire 1.2 8v Natural Power
Typ silnika benzyna (wtrysk wielopunktowy) diesel (turbo, wtrysk bezpośredni) benzyna (wtrysk wielopunktowy) gaz ziemny/benzyna (wtrysk wielopunktowy)
Pojemność silnika (cm³) 1242 cm³ 1248 cm³ 1108 cm³ 1242 cm³
Moc ([KM] przy obr. na min.) 60/5000 obr/min 70/4000 obr/min 54/5000 obr/min 52/5000 obr/min
Moment obrotowy ([Nm] przy obr./min) 102 Nm przy 2500 obr/min 145 Nm przy 1500 obr/min 88 Nm przy 2750 obr/min 88 Nm przy 3000 obr/min
Paliwo Benzyna o LO min. 95 (Super) Diesel Benzyna o LO min. 95 (Super) CNG/benzyna o LO min. 95 (Super)
Prędkość maksymalna (km/h) 145 km/h 160 km/h 150 km/h 140 km/h
Przyspieszenie 0-100 km/h (w sekundach) 20 s 13 s 15 s 19 s
Zużycie paliwa w mieście (l/100 km) 7,9 l 5,4 l 7,2 l 7,2 m³ / 7,9 l
Zużycie paliwa na trasie (l/100 km) 5,8 l 3,7 l 4,8 l 4,8 m³ / 5,2 l
Zużycie paliwa w trybie mieszanym (l/100 km) 6,6 l 4,3 l 5,7 l 5,7 m³ / 6,2 l
Skrzynia biegów

manualna
Napęd 4x4 przedni przedni przedni
Układ hamulcowy przód/tył

hamulce tarczowe/bębnowe

Podwozie

Ogumienie

[edytuj] Paleta kolorów nowego Fiata

METALIZOWANE

PASTELOWE

[edytuj] Sukcesy

[edytuj] Fiat Panda III

Fiat Panda III
Fiat Panda III
Fiat Panda III
Producent Fiat
Premiera Frankfurt Motor Show 2011
Okres produkcji od 2011
Miejsce produkcji  Włochy, Pomigliano d'Arco
Poprzednik Fiat Panda II
Dane techniczne
Typy nadwozia 5-drzwiowy hatchback
Silniki Benzynowe:
0.9/65 TwinAir
0.9/85 TwinAir Turbo
1.2/69 Fire
Diesle:
1.3/75 MultiJet
Pozostałe:
1.2/69 TwinAir Natural Power
0.9/80 EasyPower
Rodzaj napędu przedni lub 4x4
Długość 3653 mm
Szerokość 1643 mm
Wysokość 1551 mm
Rozstaw osi 2306 mm
Test Euro NCAP 4 gwiazdek
Pojemność bagażnika 225–260/870 l
Dane dodatkowe
Pokrewne Lancia Ypsilon II
Fiat 500
Fiat Uno IV
Ford Ka II

Fiat Panda III został zaprezentowany we wrześniu 2011 roku, produkcja zostanie rozpoczęta w listopadzie 2011 w fabryce w Pomigliano d'Arco pod Neapolem we Włoszech[7], natomiast sprzedaż w lutym 2012[8]. Nowy model jest dłuższy o 11 cm od Pandy II. W samochodzie zostały zastosowane silniki dwu- i czterocylindrowe o mocy 65 i 105 KM. Najoszczędniejsza jednostka zużywa średnio 3,5 l/100 km.[9] Przeniesienie produkcji Pandy z Polski do Włoch ma pozwolić Fiatowi zwiększyć liczbę wytwarzanych aut w tym kraju z 650 tys. 2010 r. do 1,4 mln w 2014 r., natomiast produkcja w fabryce w Pomigliano d'Arco ma się zwiększyć z 30 tys. do prawie 300 tys.[8]

[edytuj] Dane techniczne

Silnik Pojemność
skokowa		 Moc (KM/kW) Moment(Nm/obr) Średnie
spalanie		 0-100km/h
/Vmaks
0.9 TwinAir 962 cm³ 65/48 88/3500 b.d 15,7/b.d
0.9 TwinAir Turbo 875 cm³ 85/63 145/1900 5,0 l 11,2/177
1.2 Fire 1242 cm³ 69/51 102/3000 5,5 l 14,2/164
1.3 Multijet II (diesel) 1248 cm³ 75/55 190/1750 3,8 l 12,8/168
0.9 TwinAir Turbo Natural Power
(benzyna/metan)		 875 cm³ 80/59 bd. bd.
1.2 EasyPower (benzyna/LPG) 1242 cm³ 69/51 bd. bd.

[edytuj] Galeria


Przypisy

  1. ↑ Milion fiatów panda!. W: Motoryzacja [on-line]. Interia.pl, 6 września 2007.
  2. ↑ 2,0 2,1 2 000 000 sztuk Pandy z polskiej fabryki. Samar, 4 lipca 2011. [dostęp 9 lipca 2011].
  3. ↑ PAP: Fiat przenosi produkcję pandy z Tych do zakładu Pomigliano d'Arco pod Neapolem. Forsal.pl, 9 lipca 2010. [dostęp 9 lipca 2010].
  4. ↑ IAR: Fiat zabiera z Polski Pandę ale przenosi do nas Lancię Y. Bankier.pl, 14 listopada 2009. [dostęp 15 listopada 2009].
  5. ↑ Polska: Fiat Auto Poland podsumowuje udany rok. Samar, 15 stycznia 2010. [dostęp 16 stycznia 2010].
  6. ↑ Lesław Sagan: Polski zakład produkuje co 33 sekundy nowy samochód. Autoinfo.pl, 14 stycznia 2011. [dostęp 14 stycznia 2011].
  7. ↑ Nowa Panda nie będzie wytwarzana w Polsce - Onet.pl Moto - 02.04.2010
  8. ↑ 8,0 8,1 Krzysztof Wojciechowicz. Bardziej włoska Panda. „Tygodnik Motoryzacyjny Motor”, s. 10-12, 2011-07-25. 
  9. ↑ Tygodnik Motor, nr 49, 30 listopada 2009.

[edytuj] Bibliografia

[edytuj] Linki zewnętrzne

Źródło „http://pl.wikipedia.org/w/index.php?title=Fiat_Panda&oldid=30203353”
Osobiste
Przestrzenie nazw

Warianty
Działania
Nawigacja
Dla czytelników
Dla wikipedystów
Narzędzia
Drukuj lub eksportuj
W innych językach

Polecamy: Pozycjonowanie, wózki dziecięce, Kino domowe, Viagra, Kredyty