Dodaj tę stronę do książki
Pokaż książkę (0 stron)
Proponowane strony| Gdańsk Główny | |
 Widok na budynek dworca |
|
| Państwo |  Polska |
| Miejscowość | Gdańsk |
| Dzielnica/osiedle | Śródmieście |
| Oznaczenie stacji | Kurs'90: 40 |
| Data otwarcia | 1894-1900 (SKM od 1951) |
| Poprzednie nazwy | Danzig Hbf. |
| Informacje kolejowe | |
| Liczba peronów | 5 (3 dla SKM) |
| Liczba krawędzi peronowych |
11 |
| Kasy | czynne |
| Przejścia nadziemne | brak |
| Przejścia podziemne | czynne |
| Linie kolejowe | |
Schemat kolei w Trójmieście |
|
|
Położenie na mapie Polski
  Gdańsk Główny
|
|
| Na mapach: | |
 Multimedia w Wikimedia Commons |
|
Gdańsk Główny – największa pasażerska stacja kolejowa w Gdańsku, położona na trasie Tczew – Gdynia. Mieści się w zabytkowym[1] budynku przy ulicy Podwale Grodzkie, w Śródmieściu Gdańska. Obsługuje połączenia zarówno międzymiastowe jak i międzynarodowe. Ze stacji Gdańsk Główny odprawianych jest najwięcej pociągów trójmiejskiej SKM. Na stacji zatrzymują się pociągi pasażerskie wszystkich kategorii.
Spis treści |
Stacja znajduje się w centrum Gdańska, w dzielnicy Śródmieście, przy ulicy Podwale Grodzkie 2. Gdańsk Główny jest częścią ważnego węzła kolejowo-tramwajowo-autobusowego. Budynek jest połączony przejściem podziemnym z dworcem autobusowym, znajdującym się przy ulicy 3 Maja.
Po drugiej stronie ulicy zlokalizowano hotel Scandic (wcześniejsze nazwy: Hotel Monopol, Hotel Holiday Inn). Do 1945 tego typu obiektów było w tym miejscu więcej – hotele Continental, Reichshof (Dwór Rzeszy) oraz Norddeutscher Hof (Dwór Północno-Niemiecki).
Pierwsza linia kolejowa w Gdańsku została otwarta w 1852[2]. Około 1867 w rejonie dzisiejszego Dworca Głównego zbudowano niewielki, prowizoryczny dworzec pasażerski "Brama Wyżynna". Dostęp do niego był jedynie od zachodu, od strony położonej wyżej tzw. "Promenady" (ul. 3 Maja). Od wschodu dworzec od miasta oddzielała jeszcze fosa nowożytnych fortyfikacji Gdańska. Dworzec można było zacząć rozbudowywać dopiero po zasypaniu starej fosy i zlikwidowaniu zachodnich bastionów[3].
Oficjalna nazwa inwestycji brzmiała: "Rozbudowa dworca Gdańsk Brama Wyżynna", a na jej realizację przeznaczono specjalną ustawą kwotę 5 milionów marek[4].
Reprezentacyjny i przestronny Dworzec Główny został wybudowany w latach 1894-1900, w stylu tzw. "gdańskiego renesansu" wg projektu Aleksandra Ruedella, Paula Thoemera i Georga Cuny'ego. Jest zlepkiem eklektycznych form renesansu i baroku. Gmach dworca i wieżę zbudowano z cegły i bogato ozdobiono piaskowcem z Wartkowic. Uroczyste otwarcie dworca miało miejsce 30 października 1900 r. Główny gmach zwany był wówczas "budynkiem powitalnym" (Empfangsgebäude). Wieża o wysokości 50 m (z zegarami) została zbudowana w latach 1900-1903. Spełniała funkcję ukrytej, wkomponowanej w zabudowę wieży ciśnień, do czasu zelektryfikowania kolei. Tarcze zegarowe (o średnicy 3,25 m) umieszczone zostały na wysokości 25,6 m[5].
Układ dworca odpowiadał najnowszym ówcześnie osiągnięciom i wymogom. Wyposażony został w dużą halę recepcyjną z kasami, przechowalnię bagażu, budki telefoniczne, urząd telegraficzny, komisariat policji, poczekalnie wspólną dla klas I i II, oraz osobne dla III i IV klasy, umywalnię, toaletę męską oraz damską i bufet.
Wybudowanie dworca spowodowało zmiany w tej części miasta. Okolice w pobliżu stały się terenami atrakcyjnymi dla inwestorów, przede wszystkim branży hotelarskiej. Jednak już niedługo po uruchomieniu wskazywano na jego niefortunną lokalizację między miastem, a Górą Gradową, w wyniku której niemożliwa była jego rozbudowa w miarę zwiększających się potrzeb miasta.
W 1945 został podpalony, a po II wojnie światowej odrestaurowany. Wieża uniknęła spalenia.
Według nomenklatury PKP, na stacji Gdańsk Główny spotyka się 5 linii kolejowych. Wszystkie są normalnotorowe, zelektryfikowane. Najważniejszymi z nich są linie z Warszawy Wschodniej i do Stargardu Szczecińskiego, wykorzystywane intensywnie zarówno w ruchu pasażerskim, jak i towarowym. Lokalnie duże znaczenie ma linia do Rumi, czyli wydzielona linia SKM. Ponadto na stacji początek mają dwie równoległe linie jednotorowe w kierunku Nowego Portu – towarowa linia do stacji Gdańsk Zaspa Towarowa oraz nieużywana obecnie i częściowo niekompletna linia pasażerska do stacji Gdańsk Nowy Port.
_2010-07-12_016.jpg&filetimestamp=20100720180533)
Kompleks dworcowy oprócz kas biletowych spółek Przewozy Regionalne i PKP Intercity, a także stanowiska informacji kolejowej, mieści wiele sklepów różnego rodzaju i kilka punktów małej gastronomii. Główną halę dworca z wyjściem w kierunku peronów SKM łączy korytarz, z punktami handlowymi oraz restauracją McDonald's. W budynku mieści się także posterunek SOK. W bezpośrednim sąsiedztwie dworca znajdował się Urząd Pocztowy Gdańsk 2, obecnie przeniesiony do budynku głównego. W budynku dawnych kas mieści się restauracja KFC. Po zachodniej stronie stacji, zlokalizowany jest dworzec autobusowy, połączony z dworcem przejściem podziemnym.
Budynek dworca jest zbudowany według tego samego projektu, co dworzec w Gare de Colmar. Ponadto pałac ślubów w japońskim mieście Imari został zbudowany na podobieństwo dworca w Gdańsku[7].
Na stacji znajdują się dwa przejścia podziemne. Krótsze łączy główną halę dworca z peronami 1 i 2. Dłuższe przejście, pełne sklepów i punktów gastronomicznych, łączy wszystkie pięć peronów, biegnąc od dworca autobusowego poprzez schody ruchome, pod peronami, i dalej pod ulicą Podwale Grodzkie. Przejście to umożliwia także wygodny dostęp do przystanków tramwajowych, zarówno od strony Podwala Grodzkiego, jak i ulicy 3 Maja (przy dworcu autobusowym).
Poprzednia stacja kolejowa, Dworzec Brama Wyżynna, której tory znajdowały się w tym samym miejscu, posiadała jedynie przejście naziemne, obecnie nieistniejące, zwane od swego kształtu trąbą słonia[8].
Stacja posiada w sumie pięć peronów, w tym dwa wyspowe, przeznaczone do obsługi ruchu regionalnego i dalekobieżnego, a także trzy perony obsługujące pociągi Szybkiej Kolei Miejskiej. Wszystkie perony są w większości zadaszone. Perony ponumerowane są od 1 do 5, począwszy od zachodniej części stacji.
Na terenie całej stacji Gdańsk Główny używane są jedynie semafory świetlne, wszystkie tory przy peronach są zelektryfikowane. Nastawnia dysponująca "G" znajduje się na końcu peronu 4.
| Gdańsk Główny | ||
| Linia 9 Warszawa Wschodnia – Gdańsk Główny (km linii: 327,741) | ||
|
odległość: 1,041 km
Gdańsk Biskupia Górka  |
 |
|
| Linia 202 Gdańsk Główny – Stargard Szczeciński (km linii: 0,000) | ||
|
odległość: 4,180 km
|
|
| Linia 227 Gdańsk Główny – Gdańsk Zaspa Towarowa (km linii: 0,672) | ||
|
odległość: 4,241 km
|
|
| Linia 249 Gdańsk Główny – Gdańsk Nowy Port (km linii: 0,140) | ||
|
odległość: 0,903 km
|
|
| Linia 250 Gdańsk Główny – Rumia (km linii: 0,080) | ||
|
odległość: 0,960 km
|
|
|
||||||||||||||
|
||||||||||||||||||
![Dawny hotel[6]](/w/index.php?title=Plik:Gda%C5%84sk_Podwale_Grodzkie_4.JPG&filetimestamp=20110515090705)
.JPG&filetimestamp=20110503181214)
