III rama komunikacyjna w Poznaniu

Proj. długość	ok. 36 km
Zbudowano	1,4 km
dzielnice miasta Poznań	Stare Miasto, Nowe Miasto, Wilda, Grunwald, Jeżyce
Mapa
Projektowany przebieg trasy Legenda w użyciu   projekt, budowa, konieczność modernizacji węzeł drogowy typu WA węzeł drogowy typu WB skrzyżowanie rondo przejście graniczne punkt poboru opłat (PPO) stacja poboru opłat (SPO) most / wiadukt / estakada prom rzeka - brak przeprawy przejazd kolejowy tunel parking z bufetem stacja benzynowa restauracja hotel / motel lub inne miejsce noclegowe drogowy odcinek lotniskowy roboty budowlane (proj) Gdyńska 196 (proj) Janikowo (proj) Bogucin 5 (proj) Leśna (proj) Antoninek Płn. 92 (proj) Antoninek Płd. (proj) Kobylepole (proj) Browar (proj) Krzywoustego 11 (proj) Hetmańska (proj) Maya (proj) Dolna Wilda (proj) Zatorze (proj) Głogowska (proj) Górczyn (proj) Promienista (proj) Grunwaldzka (proj) Ptasia (proj) Edwardowo (proj) Lutycka 92 (proj) Koszalińska (proj) Al. Solidarności (proj) Obornicka 11 (proj) Połabska (proj) Naramowicka

III rama komunikacyjna to planowana dwujezdniowa, dwu lub trzypasmowa droga szybkiego ruchu w Poznaniu, mająca ułatwić komunikację pomiędzy poszczególnymi dzielnicami miasta. Jedynym istniejącym odcinkiem III ramy jest ulica Szwedzka na Franowie (odcinek niedaleko sklepu sieci IKEA). Część ulic (Lechicka, Lutycka i Bałtycka) pokrywa się z planem wytyczonym dla III ramy, są to jednak ulice jednojezdniowe i wymagają przebudowy. Szacowany koszt inwestycji to 9,14 miliarda złotych.

Zobacz też

• I rama komunikacyjna
• II rama komunikacyjna

Linki zewnętrzne

• Miejscowe plany zagospodarowania przestrzennego dla obszarów III ramy komunikacyjnej
  • odcinek północny: część A, część B, część C, część D
  • odcinek wschodni: część A, część B
  • odcinek południowy: część A, część B, część C, część D
  • odcinek zachodni: część A
  • węzły: Antoninek, Obornicka