| Kołowy transporter opancerzony Rosomak |
|
KTO Rosomak na defiladzie z okazji Święta Wojska Polskiego w Warszawie |
|
| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
| Producent | Wojskowe Zakłady Mechaniczne w Siemianowicach Śląskich |
| Typ pojazdu | transporter opancerzony |
| Trakcja | kołowa 8 x 8 |
| Załoga | 3 + 8 (6 w wersji Afgańskiej) |
| Historia | |
| Prototypy | 2001 |
| Produkcja | od 2003 |
| Dane techniczne | |
| Silnik | 1 silnik wysokoprężny z turbodoładowaniem, 6-cylindrowy Scania D1 12 56A03PE o mocy 360 kW (490 KM) przy 2100 obr./min. ;M = 1.97 kNm |
| Poj. zb. paliwa | 325 L |
| Pancerz | warstwowy |
| Długość | 7,77 m |
| Szerokość | 2,83 m |
| Wysokość | 2,36 m / 2,99 m |
| Prześwit | 0,43 m |
| Masa | bojowa: około 22 000 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość | 100 km/h w wodzie: 10 km/h do przodu, 3 km/h do tyłu |
| Zasięg | 800 km |
| Pokonywanie przeszkód | |
| Rowy (szer.) | 2,10 m |
| Ściany (wys.) | 0,50 m |
| Kąt podjazdu | 60 |
| Dane operacyjne | |
| Uzbrojenie | |
| w zależności od wersji np. UKM-2000C | |
| Użytkownicy | |
| Polska | |
KTO Rosomak (Kołowy Transporter Opancerzony Rosomak) – transporter opancerzony konstrukcji fińskiej. Produkowany na licencji w Polsce. Znajduje się obecnie na uzbrojeniu Sił Zbrojnych RP. Wersja dla Polski przez producenta jest oznaczona jako AMV XC-360P.
Spis treści |
Skonstruowany w fińskim przedsiębiorstwie Patria Vehicles Oy pod nazwą AMV (Armoured Modular Vehicle). W grudniu 2002 r. konstrukcja została wybrana przez Polskę w przetargu na kołowe transportery opancerzone. Zgodnie z umową produkcja 600 z 690 zamówionych pojazdów odbywa się w Wojskowych Zakładach Mechanicznych w Siemianowicach Śląskich. Za dostawę sześciuset dziewięćdziesięciu Rosomaków Ministerstwo Obrony Narodowej ma zapłacić w latach 2003-2013 roku prawie 5 mld złotych (faktyczny koszt będzie wyższy w związku z nieplanowanym dopancerzeniem i modyfikacją wozów dla misji ekspedycyjnych).[1] W tej kwocie zawarto także koszt 313 wież HITFIST od włoskiej Oto Melary za 308 mln USD (w tym 241 powstanie w Polsce na licencji).
Szacunkowa cena rynkowa jednej sztuki KTO Rosomak w wersji podstawowej wynosi około 15 milionów złotych[2].
Decyzją szefa Sztabu Generalnego WP z 31 grudnia 2004 przyjęto transporter do uzbrojenia[3]. Pierwsze transportery Rosomak zostały przekazane wojsku 8 stycznia 2005 r. (trzy w wersji bojowej z wieżą Hitfist-30P i 6 bazowych bez uzbrojenia)[4]. Pierwszym użytkownikiem jest 17 Brygada Zmechanizowana z Międzyrzecza[4].
KTO Rosomak zbudowany jest w układzie 8x8 (z napędem na wszystkie koła). Rosomak bojowy / Rosomak-1 może przewozić 11 osób (kierowca, dowódca, działonowy i 8 (6 w wersji afgańskiej) żołnierzy desantu).
Na przełomie 2005 r. dokonywano stopniowej (chociaż nie całkowitej) polonizacji produkcji Rosomaków. 14 grudnia 2005 r. zaprezentowano pierwszy egzemplarz wyprodukowany w Polsce[5]. Moduły podwozia (ramy z układem przeniesienia napędu) początkowo produkowane były w Finlandii, od połowy 2007 r. w spółce Komas Sp. z o.o. w Janowie Lubelskim (należącej do fińskiej Komas Oy)[6].
Wojska Lądowe zamówiły transportery w kilku wersjach, w tym:
Po ponownym rozpatrzeniu ofert zdecydowano o wyborze stanowiska strzeleckiego Kobuz, które uznano za lepiej spełniające polskie wymagania. Wkrótce jednak poinformowano, że w wyniku rezygnacji dostawcy powrócono do uprzednio wybranego stanowiska strzeleckiego. Na skutek protestów pozostałych oferentów, 11 maja 2006 r. odbyło się ponowne rozpatrzenie ofert. Tego samego dnia za zwycięzcę przetargu uznano firmę OTO Melara oferującą wieże HITROLE, w której będą instalowane zamiennie karabiny maszynowe MAG (kaliber 7.62 x 51 mm NATO) i M2 (nabój 12.7 x 99 mm), produkowane przez zakłady Fabrique Nationale de Herstal.
Początkowo dla pododdziałów rozpoznawczych zamówiono krótszą (o ok. 60 cm), sześciokołową wersję Rosomaka, potem zmieniono decyzję i zdecydowano się jednak na ośmiokołowy pojazd rozpoznawczy, który będzie dostarczany w dwóch odmianach:
|
||||||||||||||||||||||||||||||||