Dodaj tę stronę do książki
Pokaż książkę (0 stron)
Proponowane strony| Katastrofa lotu Kenya Airways 507 | |
 Boeing 737, który uległ katastrofie (nr. rej. 5Y-KYA). Zdjęcie wykonano na lotnisku w Johannesburgu w styczniu 2007 roku. |
|
| Miejsce |  Okolice Douali |
| Data | 5 maja 2007 |
| Godzina | 00:06 czasu lokalnego |
| Rodzaj | Zderzenie z ziemią |
| Przyczyna | Błąd pilota |
| Ofiary | 114 osób |
| Ranni | 0 osób |
| Statek powietrzny | |
| Typ | Boeing 737-800 |
| Użytkownik | Kenya Airways |
| Numer | 5Y-KYA |
| Start | Douala |
| Cel lotu |  Nairobi |
| Numer lotu | 507 |
| Pasażerowie | 105 osób |
| Załoga | 9 osób |
|
Położenie na mapie Kamerunu
  miejsce katastrofy
|
|
| Na mapach: | |
Katastrofa lotu Kenya Airways 507 - katastrofa lotnicza z udziałem samolotu Boeing 737-800 linii Kenya Airways (lot KQ 507) na trasie Abidżan-Nairobi z międzylądowaniem w Douali, który 5 maja 2007, krótko po starcie z Douali ze 114 osobami na pokładzie, rozbił się zaledwie 5,42 km od końca drogi startowej lotniska w Douali[1][2][3]. Wszyscy na pokładzie zginęli[4].
Spis treści |
5 maja 2007, Boeing 737-800 Kenya Airways (nr rejestracyjny: 5Y-KYA; nowy samolot, który wykonał pierwszy lot 9 października 2006[5]) odbywał rejs nr 507 z Abidżanu (Wybrzeże Kości Słoniowej) do Nairobi w Kenii, z międzylądowaniem w kameruńskiej Douali w celu pobrania dodatkowych pasażerów.
Pięć minut po północy czasu lokalnego, maszyna z 105 pasażerami i dziewięcioma członkami załogi na pokładzie wyruszyła z Douali do Nairobi. W czasie startu, nad okolicą szalała burza. Samolot wystartował z pasa nr 12, po czym załoga otrzymała pozwolenie na wznoszenie na pułap 1500 metrów.
Krótko po starcie, piloci po raz ostatni skontaktowali się z wieżą kontrolną w Douali, zaraz później pojawił się automatyczny sygnał sytuacji krytycznej. W krótko potem utracono wszelki kontakt. Kenijscy specjaliści zaopiniowali 8 maja 2007, że lot trwał zaledwie 30 sekund.[6] Planowo, samolot miał przybyć do Nairobi o 6.15 rano, lokalnego czasu.
| Kraj | Liczba ofiar |
|---|---|
| Kamerun |
37 |
 Indie |
15 |
| Kenia |
9 |
 Republika Południowej Afryki |
7 |
 Nigeria |
6 |
 Wybrzeże Kości Słoniowej |
6 |
 Chińska Republika Ludowa |
5 |
 Wielka Brytania |
5 |
 Niger |
3 |
 Demokratyczna Republika Konga |
2 |
 Gwinea Równikowa |
2 |
 Republika Środkowoafrykańska |
2 |
 Burkina Faso |
1 |
 Egipt |
1 |
 Ghana |
1 |
 Komory |
1 |
 Kongo |
1 |
 Korea Południowa |
1 |
 Mali |
1 |
 Mauretania |
1 |
 Mauritius |
1 |
 Senegal |
1 |
 Szwajcaria |
1 |
 Szwecja |
1 |
 Stany Zjednoczone |
1 |
 Tanzania |
1 |
 Togo |
1 |
| Razem | 114 |
Ekipy ratowników, wspomagane przez miejscową ludność, torując drogę maczetami, dotarły do wraku wieczorem 6 maja 2007. Szczątki samolotu znajdowały się jedynie 5,42 km na południe (176°) od końca drogi startowej na kierunku 12 portu lotniczego w Douali[2][3].
Maszyna roztrzaskała się na wiele fragmentów o tereny namorzynowe - większość fragmentów kadłuba pogrążyło się w bagnie, toteż odnajdywanie ciał i przeczesywanie miejsca katastrofy okazało się poważnie utrudnionym zadaniem.
Wszyscy na pokładzie zginęli[4]. Reporter BBC News stwierdził, że nie mógł dostrzec ani jednego ciała w całości, tylko ich fragmenty[8]. 10 maja 2007, zaczęto po raz pierwszy wydobywać ciała z wnętrza zanurzonego w bagnie kadłuba[9].
Odnaleziono "czarną skrzynkę" z ogona samolotu z zapisem elektronicznym parametrów lotu[2]. Według wstępnych analiz "czarnej skrzynki", tuż przed tragedią piloci wykonali gwałtowny skręt w prawo. Rejestrator rozmów w kokpicie (CVR - ang. Cocpit Voice Recorder) odnaleziono dopiero 16 czerwca. Siła uderzenia wbiła go w bagno na głębokość piętnastu metrów.
Po żmudnym i długotrwałym dochodzeniu wydano końcowy raport 28 kwietnia 2010 roku przez CCAA, który mówi, że samolot rozbił się w wyniku utraty kontroli nad samolotem, z powodu dezorientacji przestrzennej. Załoga nie zwróciła uwagi na przyrządy pokładowe, które wskazywały nieustający przechył na prawe skrzydło.
Niewłaściwa kontrola operacyjna, brak koordynacji załogi, w połączeniu z nie przestrzeganiem procedur kontroli lotu, wprowadzenie błędnych danych do autopilota również przyczyniły się do tej katastrofy.
|
|||||||||||||
