Dodaj tę stronę do książki
Pokaż książkę (0 stron)
Proponowane strony
| LOTOS Kolej | |
 SM42-2355 podczas manewrów na stacji Gdańsk Osowa
|
|
| Forma prawna | spółka z ograniczoną odpowiedzialnością |
| Data założenia | 20 kwietnia 2002 (jako część Rafinerii Gdańskiej) 1 stycznia 2003 (jako osobna spółka) |
| Lokalizacja |  Polska |
| Siedziba | ul. Michałki 25 80-716 Gdańsk |
| Numer KRS | 0000135118 |
| Prezes | Henryk Gruca |
| Ważni akcjonariusze | Grupa LOTOS |
| Branża | transport |
| Produkty | kolejowe przewozy towarowe |
| Zatrudnienie | 600 |
| Kapitał zakładowy | 2 000 000 PLN |
| Giełda | (część Grupy LOTOS) |
 Multimedia w Wikimedia Commons |
|
| Strona internetowa | |
LOTOS Kolej Sp. z o.o. – polski przewoźnik kolejowy należący do Grupy LOTOS.
Spółka powstała w 2002 w związku z restrukturyzacją Rafinerii Gdańskiej S.A. Została ona utworzona na bazie Zakładu Transportu Kolejowego Rafinerii Gdańskiej, który zajmował się obsługą bocznic kolejowych rafinerii w Gdańsku.
Podstawowym zadaniem spółki jest kompleksowa obsługa transportowa przedsiębiorstw wchodzących w skład Grupy Kapitałowej LOTOS. Ponadto przedsiębiorstwo zajmuje się utrzymaniem i obsługą 80 kilometrów bocznic kolejowych zakładów petrochemicznych w Czechowicach, Gdańsku i Jaśle oraz konserwacją i naprawą taboru.
W 2009 przedsiębiorstwo zajmowało czwarte miejsce na polskim rynku kolejowych przewozów towarowych. W 2011 osiągnęło trzecie miejsce po PKP Cargo i CTL Logistics[1].
Spis treści |
LOTOS Kolej jest częścią grupy kapitałowej LOTOS. Główną działalnością grupy jest wydobycie ropy naftowej, przetwórstwo i handel substancjami ropopochodnymi. Działalność spółki LOTOS Kolej jest działalnością poboczną w stosunku do całej grupy, jednakże transport kolejowy jest istotnym elementem handlu towarami masowymi, jakimi są paliwa oraz inne produkty rafinacji ropy naftowej[2].
Przewoźnik kolejowy LOTOS Kolej oprócz obsługi grupy LOTOS wykonuje również inne usługi związane z transportem kolejowym: przewóz przesyłek rozproszonych, całowagonowych i całopociągowych, czyszczenie cystern kolejowych, naprawa i wynajem cystern kolejowych, wynajem lokomotyw oraz udostępnianie bocznic w Gdańsku, Czechowicach i Jaśle[2].
Spółka ma 25% udziału w polskim rynku kolejowych przewozów intermodalnych, które wykonuje dla operatora intermodalnego PCC Intermodal[3]. Pierwsze intermodalne przewozy zostały wykonane przez Lotos Kolej na początku 2009 w relacji Frankfurt (Oder) – Krzewie[4].
W 1997 powstał Euronaft Trzebinia, pierwszy po 1989 przewoźnik prywatny związany z przemysłem, który oprócz obsługi bocznic świadczył usługi transportowe również innym podmiotom, mimo iż był częścią Grupy Kapitałowej Rafinerii Trzebinia (analogiczna sytuacja do LOTOS Kolej)[5].
W 2001 dokonano restrukturyzacji PKP i podzielenia monolitowego państwowego przedsiębiorstwa na spółki kolejowe zrzeszone w Grupie PKP. Ustawa ta spowodowała również wydzielenie spółki PKP Polskie Linie Kolejowe, która zarządza infrastrukturą. Spółka ta miała przynosić zyski, stąd uwolniono całkowicie rynek przewozów kolejowych[6].
Przewoźnik kolejowy otrzymał licencję na przewóz towarów 20 marca 2002, operując jeszcze w strukturach Rafinerii Gdańskiej. Przewozy ograniczały się wówczas wyłączenie do potrzeb rafinerii i skupiały się na Trójmieście. W wyniku przekształceń Rafinerii Gdańskiej 1 stycznia 2003 powstał Zakład Transportu Kolejowego Rafinerii Gdańskiej jako osobna spółka zajmująca się tylko przewozami oraz utrzymaniem taboru kolejowego. 8 października 2003 ZTK RG otrzymał licencję na przewozy towarów po całej sieci PKP PLK[2].
1 lutego 2004 grupa LOTOS nabyła rafinerie w Czechowicach, Jaśle oraz Gliwicach. Ich obsługą transportową zajęła się LOTOS Kolej. 20 kwietnia 2007 LOTOS Kolej wykonała pierwszy transport zagraniczny[2]. Mimo tego w transporcie pomiędzy Polską a Niemcami lokomotywy LOTOS-u obsługiwały tylko odcinek do Szczecina Gumieniec, skąd wagony były dalej prowadzone lokomotywami spółek ITL lub HGK[7]. 1 lutego 2010 spółka wydzierżawiła od GATX Rail Poland cały gdański oddział GATX Rail, w którym między innymi znajduje się stanowisko do czyszczenia cystern kolejowych[2]. W 2011 otwarto czwartą dyspozytornię w Czechowicach-Dziedzicach. Wcześniej tego typu punkty znajdowały się w Gdańsku, Wrocławiu i Zduńskiej Woli[8].
Przedsiębiorstwo od czasu powstania dysponowało siedmioma lokomotywami SM42[9]. Do przewozów liniowych spółka na początku 2005 kupiła cztery lokomotywy serii M62 i dwie lokomotywy serii 060DA. W czerwcu 2005 LOTOS wymienił z PCC Rail Szczakowa wszystkie lokomotywy serii M62 w zamian za 5 lokomotyw serii 060DA, które zostały podstawowym typem lokomotyw do przewozów dalekobieżnych[10].
Później pozyskano także lokomotywy elektryczne starszych typów. Podstawowym typem lokomotyw elektrycznych stały się od 2007 lokomotywy serii 181 wydzierżawione od czeskiego przewoźnika České dráhy (później ČD Cargo – po powstaniu tej spółki)[4].
Od 2009 przewoźnik dzierżawił zmodernizowane lokomotywy M62M od przewoźnika Rail Polska[11], w 2010 było 6 sztuk lokomotyw tej serii (nr 007, 008, 009, 010, 011 i 013)[12].
W listopadzie 2009 gdański przewoźnik wypożyczył pierwszą lokomotywę TRAXX, następnie w taborze spółki pojawiło się dodatkowo 8 lokomotyw serii E189, jednak żadna z nich nie była własnością tej firmy[13]. Nowe lokomotywy pozwoliły na stopniowe wycofanie wyeksploatowanych lokomotyw 060DA, które w styczniu 2010 zostały prawie w całości wycofane. Jedyną zachowaną lokomotywą tej serii była 060DA-2335[14].
15 kwietnia 2009 przewoźnik z grupy LOTOS zamówił lokomotywę TRAXX F140 DE, będącą wówczas nowością, która pojawiła się na targach InnoTrans 2010 w Berlinie. Pierwsza lokomotywa jako testowa pojawiła się w Gdańsku 10 kwietnia 2010 (jeszcze przed premierą). Oficjalnie lokomotywy tego typu wdrożono do eksploatacji liniowej 1 lipca 2011[15].
W 2011 LOTOS Kolej eksploatował lokomotywę E6ACT Dragon, służącą do przewozu ciężkich składów towarowych[16]. Dwie lokomotywy elektryczne TRAXX zostały od października 2011 wydzierżawione Kolejom Śląskim[17].
Wykaz lokomotyw za oficjalną stroną spółki[2]
Ze względu na specyfikę transportu LOTOS Kolej posiada tylko jeden typ wagonów[5].
Wykaz wagonów za oficjalną stroną spółki[2]
Początkowo lokomotywy LOTOS Kolej były malowane na żółto z niewielkimi elementami w innych kolorach. W styczniu 2009 gdański przewoźnik zmienił malowanie na stalowo-ciemnoniebieskie z dużym czerwonym napisem LOTOS[18].
|
||||||||||||||||||
