Dodaj tę stronę do książki
Pokaż książkę (0 stron)
Proponowane strony| Lądowisko Rakowice-Czyżyny dawniej: Lotnisko Kraków-Rakowice-Czyżyny |
|||
 |
|||
| Państwo |  Polska |
||
| Miejscowość | Kraków | ||
| Typ | cywilne/muzealne (okazjonalne) | ||
| Właściciel | Muzeum Lotnictwa Polskiego w Krakowie | ||
| Kod ICAO | EPKC | ||
| Strefa czasowa | UTC +1 | ||
| Wysokość | 218,5 m n.p.m. | ||
| Drogi startowe | |||
|
|||
| Częstotliwości radiowe | |||
|
|||
|
Położenie na mapie Polski
  Lądowisko Rakowice-Czyżyny
dawniej: Lotnisko Kraków-Rakowice-Czyżyny |
|||
| Na mapach: | |||
 Multimedia w Wikimedia Commons |
|||
| Strona internetowa | |||
| Dawne Lotnisko Rakowice-Czyżyny | |
 nr rej. A-1106[1] |
|
 Widok z północnego wschodu oraz fragment dawnego pasa startowego używanego obecnie podczas pokazów |
|
| Państwo | Polska |
| Miejscowość | Kraków |
| Adres | al. Jana Pawła II 39 |
| Rozpoczęcie budowy | 1912 |
| Pierwszy właściciel | Armia Austro-Węgier |
|
Położenie na mapie
  Dawne Lotnisko Rakowice-Czyżyny
|
|
| Na mapach: | |
| Multimedia w Wikimedia Commons |
|
Lotnisko Kraków-Rakowice-Czyżyny – dawne, rozformowane lotnisko znajdujące się w krakowskiej dzielnicy Czyżyny opodal dzielnicy Rakowice, od 2003 ponownie czynne okazjonalnie na części swojego pierwotnego obszaru jako lądowisko Rakowice-Czyżyny Muzeum Lotnictwa Polskiego w Krakowie.
Spis treści |
Lotnisko powstało w 1912 w związku z rozwojem lotnictwa Austro-Węgier. W 1917 roku stało się jednym z punktów etapowych pierwszej w Europie regularnej pocztowej linii lotniczej łączącej Wiedeń z Kijowem i Odessą. Początkowo zajmowało obszar 55 ha i zawierało bazę oddziału lotniczego: hangary, budynek oficerski, remizę pojazdów transportowych, skład paliwa. Później rozbudowano je o zespół koszar złożony z pięciu budynków, park z kortami tenisowymi, halę balonową i zaplecze techniczne.
Po odzyskaniu niepodległości i przejęciu obiektów lotniska przez polskie władze wojskowe zorganizowano pierwszą polską jednostkę bojową tzw. Eskadryllę Lotniczą (później 1 Eskadra). Następnie bazę rozbudowano tworząc warsztaty remontowo-produkcyjne, Niższą Szkołę Pilotów i kolejne eskadry. W 1921 powstał w oparciu o istniejące zaplecze techniczne 2 Pułk Lotniczy. W połowie lat 20. polskie władze wojskowe podjęły decyzję o rozbudowie lotniska. 18 lipca 1923 otwarto Cywilną Stację Lotniczą Kraków, czego efektem było powstanie drugiego co do wielkości lotniska w Polsce. W 1938 uruchomiono linię międzynarodową Warszawa-Kraków-Budapeszt.
W czasie II wojny światowej lotnisko przejęli Niemcy, po odzyskaniu niepodległości straciło swoje znaczenie ze względu na zagęszczającą się zabudowę okolicznych terenów.
W latach 50. na wschód od lotniska wzniesiono Hutę im. Lenina oraz dzielnicę mieszkaniową Nowa Huta, których rozwój utrudniał eksploatację lotniska. Od 1953 zaczęto systematyczną likwidację lotniska przenosząc poszczególne działy w inne miejsca. W 1963 zlikwidowano lotnisko. W momencie likwidacji posiadało betonową drogę startową na kierunku 11/29 o rozmiarach 2200 x 60 metrów.
Pozostałościami infrastruktury lotniska na terenach Czyżyn są obiekty Muzeum Lotnictwa Polskiego, które zajęło część ocalałych zabudowań i Park Kultury i Wypoczynku utworzony w 1966 na niezabudowanych terenach polotniczych (obecnie Park Lotników Polskich).
W 2008 roku najstarsza część lotniska została z inicjatywy Rady Dzielnicy III wpisana do Rejestru Zabytków.
Muzeum rokrocznie, w czerwcu, organizuje Małopolski Piknik Lotniczy. W 2003 na potrzeby lotnicze muzeum i pikniku lotniczego ustanowiono ponownie czynne lądowisko na zachodnim fragmencie dawnej betonowej drogi startowej (obecnie przedzielonej ulicą; wschodnia część leży na terenie osiedla mieszkaniowego, mniej więcej w zachowanym stanie). Nowa droga startowa jest czynna tylko na kierunku 29 i posiada betonową nawierzchnię o wymiarach 720 x 60 m. Mogą z niej korzystać lekkie samoloty do 7500 kg i śmigłowce[2].
