Na mapach:
| Most Śląsko-Dąbrowski | |
Most Śląsko-Dąbrowski |
|
| Poprzednie nazwy | most Kierbedzia |
| Długość całkowita | 527 m |
| Miejscowość | Warszawa |
| Podstawowe dane | |
| Przeszkoda | Wisła |
| Długość | 527 m |
| Szerokość: - całkowita - jezdni - chodników |
20,70 m 14,70 m 3 m |
| Liczba torów tramwajowych | 2 |
| Liczba przęseł | 6 |
| Zbudowano | 21 lipca 1949 |
Most Śląsko-Dąbrowski – most na Wiśle w Warszawie. Zbudowano go w latach 1947–1949 na ocalałych po II wojnie światowej filarach mostu Kierbedzia. Ze względu na zupełnie inną konstrukcję został uznany za nowy most, a nie odbudowę zniszczonego.
Nazwa mostu upamiętnia wkład województwa śląsko-dąbrowskiego w odbudowę stolicy po zniszczeniach II wojny światowej. W latach 1992-1993 przeszedł generalny remont. Most stanowi integralny fragment Trasy W-Z, który 22 lipca 1949 połączył Pragę (jedną z najmniej zniszczonych w czasie II wojny światowej dzielnic Warszawy) ze Śródmieściem, budującym się Muranowem i ówczesną robotniczą Wolą.
Jest to most kołowo-tramwajowy, jednak w odróżnieniu od większości warszawskich torowisk, w tym przypadku tory tramwajowe są poprowadzone na jezdni dla samochodów. Od dnia 16 czerwca 2007, w związku ze zwiększeniem ruchu szynowego w ciągu Trasy W-Z podczas modernizacji trasy tramwajowej w Alejach Jerozolimskich, torowisko tramwajowe zostało wydzielone od jezdni za pomocą naklejonej nań żółtej, ciągłej linii. Wydzielenie torowiska utrzymano również po zakończeniu prac modernizacyjnych, dzięki czemu znacznie skrócono czas przejazdu przez most tramwajami.
Na Moście Śląsko-Dąbrowskim umieszczone są tablice upamiętniające wydarzenia na Moście Kierbedzia:
15 marca 2009 roku rozpoczął się remont torowiska na Moście Śląsko-Dąbrowskim oraz trasie WZ (od placu Bankowego do Dworca Wileńskiego). Wyłączony został ruch kołowy (poza autobusami miejskimi, taksówkami oraz pojazdami jednośladowymi) oraz tramwajowy. Po remoncie ruch autobusowy został skierowany na pas tramwajowy.
|
|||||||||||||