Dodaj tę stronę do książki
Pokaż książkę (0 stron)
Proponowane stronyNa mapach:
| Most Świętokrzyski | |
 Most Świętokrzyski |
|
| Miejscowość | Warszawa |
| Most Świętokrzyski | |
| Przeszkoda | Wisła |
| Długość | 430 m |
| Szerokość: - całkowita |
30,8 m |
| Liczba przęseł | 7 |
| Rozpiętość przęseł | 30+40+40+180+140+37+12 |
| Zbudowano | 6 października 2000 |
 Galeria zdjęć w Wikimedia Commons |
|
Most Świętokrzyski - to pierwszy most wantowy w Warszawie na Wiśle otwarty 6 października 2000 roku, łączący Powiśle z Pragą Północ w okolicach Portu Praskiego. Budowa mostu trwała 2 lata, a całkowity koszt zamknął się w kwocie ok. 160 mln. zł. Kamień węgielny wmurowano 28 września 1998 r. Wybudowany przez Warbud S.A.
Spis treści |
Most razem z wiaduktem ma długość 479 metrów, po dwa pasy ruchu w każdą stronę i dwa pasy dla pieszych i rowerzystów. Konstrukcja wantowa, wsparta na 90 metrowym pylonie, na którym zaczepiono 48 lin podtrzymujących jego płytę. Pylon stoi na prawym brzegu Wisły zaś po lewej stronie wsparty jest na dwóch podporach osadzonych w dnie. Wewnątrz północnej "nogi" pylonu znajduje się winda konserwacyjna. Most wydaje się lekki optycznie (brak klasycznych filarów), aczkolwiek składa się wraz z wiaduktami dojazdowymi z siedmiu przęseł. Most jest nocą iluminowany, a przy moście na lewym brzegu znajduje się pomnik warszawskiej Syrenki.
Budowa mostu wiązała się z zamierzeniami intensywnej zabudowy okolic Portu Praskiego przez współfinansującą inwestycję firmę Elektrim, a także miasteczka uniwersyteckiego na Powiślu. Ponieważ plany te nie zostały zrealizowane, a most jest słabo połączony z większymi arteriami komunikacyjnymi (miał obsługiwać ruch lokalny) jego wykorzystanie było nieduże. Jednak po wyłączeniu dwóch pasów ruchu kołowego na moście Śląsko-Dąbrowskim w 2007 roku jego znaczenie mocno wzrosło. Doskonale spina ścisłe centrum miasta z Pragą, dzięki czemu ułatwia dojazdy z/do pracy. Ponadto jest to najlepiej przystosowany do potrzeb rowerzystów most w Warszawie. Most ten przez wielu Warszawiaków uważany jest za niepotrzebny (a przynajmniej mniej potrzebny niż np. most Północny). Początkowo budził zatem największe kontrowersje spośród wszystkich warszawskich mostów. Obecnie doskonale wrósł w krajobraz warszawski i stał się jednym z symboli miasta. Stał się - jako najczęściej filmowany most warszawski - bohaterem artykułu "Most marzeń" w tygodniku "Newsweek Polska", nr 3/2006.
W 2005 pojawiły się plany poprowadzenia przez most linii tramwajowej, łączącej skrzyżowanie Targowej i Kijowskiej na Pradze z rondem ONZ w centrum. Wiązałoby to się ze zlikwidowaniem niektórych pasów drogowych, np. z likwidacją dwóch pasów jezdni i pozostawieniem tylko po jednym w każdą stronę (nie naruszając ani ścieżek rowerowych, ani chodników). Jednak ze względu na zaawansowane prace budowlane drugiej linii metra, poprowadzonego tą samą drogą, plany te wydają się mało prawdopodobne.
|
|||||||||||||
