Dodaj tę stronę do książki
Pokaż książkę (0 stron)
Proponowane strony
 |
Ten artykuł dotyczy niedawnego lub trwającego wydarzenia. Informacje w nim zamieszczone mogą się zmienić lub zdezaktualizować. |
Na mapach:
| Most Marii Skłodowskiej-Curie | |
 Budowa mostu - stan z 10 maja 2011 |
|
| Poprzednie nazwy | Most Północny |
| Długość całkowita | 795[1] m |
| Miejscowość | Warszawa |
| Podstawowe dane | |
| Przeszkoda | Wisła |
| Liczba torów tramwajowych | 2 |
| Liczba przęseł | 10 |
| Rozpiętość przęseł | 160 m |
| Projektant | Schüßler-Plan Ingenieurgesellschaft GmbH |
 Galeria zdjęć w Wikimedia Commons |
|
Most Marii Skłodowskiej-Curie w Warszawie (most Północny) – most w Warszawie, na Wiśle, otwarty 24 marca 2012 roku[2], w ciągu planowanej Trasy Mostu Północnego. Ma poprawić komunikację Białołęki z lewobrzeżną częścią miasta. Aktualnie ruch kołowy z tej dzielnicy koncentruje się na najbardziej zatłoczonym warszawskim moście Grota-Roweckiego, zaś najbliższa przeprawa dla komunikacji tramwajowej to odległy Most Gdański. Jest to ósma przeprawa drogowa w mieście, na Wiśle (dziewiąta wliczając kolejowy most średnicowy)[3].
Most ten jest najdalej na północ wysuniętym mostem w Warszawie.
Spis treści |
Szerokość rzeki w miejscu planowanego mostu wynosi ok. 650 m. Na zachodnim brzegu Wisły most ma być na przedłużeniu ul. Zgrupowania AK "Kampinos" (dawniej ul. Wincentego Pstrowskiego), a na wschodnim ul. Obrazkowej. Będzie to druga po Moście Świętokrzyskim przeprawa warszawska, która na brzegach będzie schodziła do poziomu gruntu. Na Białołęce trasa będzie przebiegała na powierzchni ziemi, podobnie jak na Bielanach, gdzie trasa będzie przechodziła nad Wisłostradą. W tym miejscu ma zostać zbudowane najbardziej skomplikowane skrzyżowanie w Warszawie. Docelowo ma tu bezkolizyjnie łączyć się pięć wielopasmowych ulic, trzy kierunki torów tramwajowych i łącznice do dróg lokalnych.
W styczniu 2002 władze Warszawy podpisały z gminami Bielany i Białołęka porozumienie dotyczące przygotowań do budowy przeprawy. Wiosną 2002 urzędnicy gminy Białołęka przygotowali decyzję o warunkach zabudowy i zagospodarowania obszaru, na którym będzie zlokalizowana przeprawa. W grudniu 2003 utrzymano ją w mocy (wobec odrzucenia wszystkich protestów, w tym m.in. mieszkańców Tarchomina oraz Ogólnopolskiego Towarzystwa Ochrony Ptaków). Już wówczas spekulowano, że most będzie raczej mostem belkowym, a nie mostem podwieszanym. W połowie stycznia 2004 utworzono w warszawskim urzędzie miasta specjalne stanowisko pełnomocnika ds. budowy mostu Północnego, którym został były wicemister transportu Witold Chodkiewicz. W dwa miesiące później doszło do kolejnego oprotestowania ze strony OTOP decyzji o warunkach zabudowy i zagospodarowania terenu, co w powiązaniu z bliskim terminem wygaśnięcia tej ostatniej (co skutkowało by koniecznością uchwalenia nowego planu zagospodarowania terenu - na co urzędnicy potrzebowali by co najmniej półtora roku) spowodowało, że w kwietniu 2004 rząd RP zdecydował o zmianie przeprawy na drogę krajową. Umożliwiało to przyspieszenie procedur związanych z budową. Kolejnym etapem budowy mostu było ogłoszenie w listopadzie 2004 konkursu na opracowanie koncepcji programowo-przestrzennej Trasy Mostu Północnego od węzła z ul. Pułkową do węzła z ul. Modlińską wraz z przeprawą mostową. 19 kwietnia 2005 komisja konkursowa ogłosiła wyniki, które zostały zaskarżone do sądu. 20 września 2005 sąd unieważnił wyniki konkursu. Komisja konkursowa dokonała ponownej oceny tych samych prac, nagradzając te same projekty, zmieniając jedynie uzasadnienie. 7 października 2005 wynik został ponownie zaskarżony do Urzędu Zamówień Publicznych. Urząd 20 października 2005 ponownie unieważnił wyniki konkursu. 6 czerwca 2007 Zarząd Dróg Miejskich przedstawił oferty, które zostały zgłoszone do nowego przetargu. Tym razem przetarg obejmował sam projekt, a nie jak poprzednio projekt i realizację. Na wykonawcę projektu została wybrana firma Schüssler Düsseldorf z ofertą 15,8 mln zł, która zaproponowała skrócenie terminu z wymaganych 310 do 282 dni.
21 kwietnia 2009 władze Warszawy podpisały umowę na budowę Mostu Północnego z polsko-hiszpańskim konsorcjum firm Pol-Aqua, Sando oraz Kromiss-Bis. Most ma być gotowy w ciągu 32 miesięcy od daty podpisania umowy. Przewidywany termin jego ukończenia to koniec 2011[1]. Most będzie posiadał dwie jezdnie po trzy pasy ruchu w każdą stronę, chodniki, ścieżki rowerowe oraz trasę tramwajową[4].
Pod koniec maja 2009 roku rozpoczęto pierwsze prace przygotowawcze związane z rozbiórką obiektów istniejących w pasie przeznaczonym po trasę oraz z zdejmowaniem warstwy humusu. Pierwszego symbolicznego wbicia łopaty dokonali 3 czerwca prezydent Warszawy Hanna Gronkiewicz-Waltz i minister infrastruktury Cezary Grabarczyk[1]. Dalszy etap prac to roboty ziemne, które rozpoczęły się jesienią, związane z niwelacją terenu oraz przygotowaniem nasypów prowadzących w kierunku przyszłego mostu, a także z przebudowami kolidujących sieci energetycznych i ciepłowniczych.
Pod koniec roku 2009 rozpoczęto pierwsze prace związane z budową fundamentów pod podpory mostu, wykonywane bezpośrednio w nurcie Wisły. Prace te przeprowadzano dzięki wybudowaniu sztucznej wyspy ze ścianek szczelnych. Następnie rozpoczęto wwiercanie długich na 30 m pali.
W tym samym czasie wykonano również stanowisko na prawym brzegu rzeki, z którego w kolejnym miesiącu miała być nasuwana, zmontowana konstrukcja mostu[5]. Nasuwanie rozpoczęto na przełomie stycznia i lutego 2010 r.
W styczniu 2011 roku podano, że budowa Mostu Północnego ma już pół roku opóźnienia. Opóźnienie spowodowane zostało między innymi zalaniem terenu budowy falą powodziową latem 2010 roku[6]. W marcu 2011 roku Zarząd Miejskich Inwestycji Drogowych zwrócił się do stołecznego ratusza o dodatkowe 95 milionów złotych na prowadzenie inwestycji[7]. 18 kwietnia podniesiono pierwsze z trzech przęseł mostu. Na konferencji prasowej wyrażono nadzieję na ukończenie części drogowej do końca 2011 roku jednocześnie przyznając, że termin ukończenia trasy tramwajowej jest bardzo odległy w czasie.[8]
Części mostu dla ruchu drogowego została otwarta dla ruchu 25 marca, zaś części mostu dla tramwajów, pieszych i rowerzystów ma zostać całkowicie ukończona pod koniec czerwca 2012 r.[9]
Most przez wiele lat określany był roboczą, "planistyczną" nazwą Most Północny ze względu na jego położenie w północnej części miasta; nazwę tę stosowano w licznych dokumentach i opracowaniach planistycznych, i z czasem zaczęto powszechnie traktować ją jako nazwę docelową.
Jednak pojawiały się również opinie, że most powinien nosić nazwę upamiętniającą wybitną osobę. W 2010 Prezydent Warszawy Hanna Gronkiewicz-Waltz zapowiadała, że złoży wniosek do Rady Warszawy o nadanie mostowi imienia Jana Pawła II[3].
W 2011 roku, obchodzonym jako rok Marii Skłodowskiej-Curie, powstał pomysł nazwania mostu jej imieniem. M.in. prezydent RP Bronisław Komorowski wyrażał opinie, że Warszawa powinna uhonorować noblistkę w odpowiedni sposób[10].
Latem władze miasta przeprowadziły internetowe konsultacje społeczne[11], w których wzięło udział 7433 respondentów (co stanowi ok. 0,45% mieszkańców, z tym że uczestniczyły w nich również osoby niemieszkające w Warszawie). Większość respondentów opowiadała się za pozostawieniem nazwy Most Północny.
Pomysł nadania mostowi nazwy Marii Skłodowskiej-Curie popierała prezydent Warszawy. Negatywnie zaopiniowały go: Zespół Nazewnictwa Miejskiego, Rada Dzielnicy Białołęka oraz Rada Dzielnicy Bielany, z kolei opinia Podkomisji ds. Nazewnictwa Ulic Komisji Kultury i Promocji Miasta w Radzie m.st. Warszawy była pozytywna[12][13]. Z prawnego punktu widzenia opinie te nie były jednak wiążące dla Rady Warszawy.
Ostatecznie 1 grudnia 2011 Rada Warszawy przegłosowała, że patronką mostu zostanie Maria Skłodowska-Curie[14].
|
|||||||||||||
