Dodaj tę stronę do książki
Pokaż książkę (0 stron)
Proponowane stronyNa mapach:
| Most im. gen. Stefana Grota-Roweckiego w Warszawie | |
 Most im. gen. Stefana Grota-Roweckiego w Warszawie |
|
| Długość całkowita | 645 m |
| Miejscowość | Warszawa |
| Podstawowe dane | |
| Przeszkoda | Wisła |
| Szerokość: - całkowita |
40 m |
| Zbudowano | 1977-1981 |
| Projektant | W. Witkowski |
Most im. Gen. Stefana Grota-Roweckiego (czasami też most Toruński, Grota-Roweckiego lub Grota) – most w Warszawie na Wiśle. Został zbudowany w latach 1977-1981 jako część Trasy Toruńskiej przez Przedsiębiorstwo Robót Kolejowych nr 2 (przyczółki i podpory) i Mostostal (konstrukcja nośna i montaż). Aktualnie jest też częścią Etapowej obwodnicy Warszawy.
Spis treści |
Pierwsze projekty mostu powstały w latach 60. XX wieku. Wg tych projektów miał być mostem podwieszonym na dwóch pylonach. Projekt został zmieniony ze względu na wysokie koszty budowy takiego mostu. Ostateczny projekt został wykonany przez zespół inżynierów biura projektowego "Stolica" pod kierunkiem Witolda Witkowskiego.
Poświęcenie i otwarcie mostu 28 listopada 1981 r. związało się z okresem aktywności "Solidarności". W drodze ustępstw ze strony państwa, most otrzymał imię Komendanta Głównego Armii Krajowej gen. bryg. Stefana Roweckiego "Grota", co było niezwykłym wydarzeniem w stolicy komunistycznego państwa. Uroczystości poświęcenia mostu stały się masową manifestacją środowisk kombatanckich AK i opozycji demokratycznej.
Most Stefana Grota-Roweckiego jest obok mostu Siekierkowskiego jednym z największych mostów Warszawy. Most ma 645 m długości. Składa się z dwóch niezależnych konstrukcyjnie części, z których każda ma po cztery pasy ruchu. Wg pomiarów ruchu z 2005 przez most przejeżdżało dziennie ok. 150 tys. samochodów, co jest wynikiem największym spośród wszystkich warszawskich mostów.
Most ten niemal nie jest przystosowany do ruchu pieszego i rowerowego. Posiada dwa chodniki, ale są one bardzo wąskie, a przejazd rowerem utrudniają latarnie. Chodniki oddzielone są od jezdni barierą energochłonną.
We wrześniu 2009 roku GDDKiA rozpoczęła przebudowę Trasy Toruńskiej[1], wraz z mostem, do parametrów drogi ekspresowej, przy jednoczesnym poszerzeniu mostu do dziesięciu pasów ruchu (po pięć w każdą stronę). Po zakończeniu przebudowy oraz wybudowaniu łącznika pomiędzy Konotopą a ulicą Powązkowską, całość wejdzie w skład drogi S8. Inwestycja planowana była na lata 2008-2010, jednak problemy miasta z wybudowaniem nowego mostu Północnego spowodowały opóźnienie tej inwestycji z powodu braku dróg alternatywnych w trakcie przebudowy mostu. Obecnie trwa budowa estakad dojazdowych do mostu (już nie jest prowadzony ruch w kierunku Bielan po byłym Moście Syreny). Jest to pierwszy etap remontu, poszerzanie samego mostu rozpocznie się w drugim etapie. W grudniu 2011 GDDKiA ogłosiła przetarg na przebudowę mostu dla potrzeb drogi ekspresowej S8.
|
|||||||||||||
