Dodaj tę stronę do książki
Pokaż książkę (0 stron)
Proponowane strony
Obwodnica śródmiejska Szczecina - budowana obecnie szczecińska obwodnica, mająca połączyć północne i południowe dzielnice miasta, omijając centrum. Budowa obwodnicy realizowana jest w 10 etapach.
Nie istnieje całościowy projekt inwestycji. Projekty dotyczące poszczególnych etapów tworzone są na bieżąco.
Decyzję o budowie obwodnicy podjęto w lipcu 1996 roku. Prace rozpoczęto w 1998 budową etapu I. Do tej pory zrealizowano 4 etapy o łącznej długości około 2,6 km. Obecnie (luty 2011) trwa początkowa faza budowy V etapu - kolejny odcinek obwodnicy połączy ulicę Krasińskiego z ulicą Arkońską.
Cała obwodnica ma mieć długość 9,2 km i jest podzielona na 2 części. Pierwsza północna od ul. Rugiańskiej do ul. Wojska Polskiego zaprojektowana została w klasie G (główna) i charakteryzuje się skrzyżowaniami kolizyjnymi. Druga zachodnia od ul. Wojska Polskiego do ul. Kolumba jest główną przyspieszoną GP i ma skrzyżowania bezkolizyjne.
Spis treści |
Etap I polegał na budowie nowego wiaduktu na ul. Rugiańskiej.
Etap II polegał na przebudowie skrzyżowania ulic Wilczej, Komuny Paryskiej i Przyjaciół Żołnierza. Mieszkańcy okolicznych osiedli domagali się budowy w tym miejscu ronda[1], ostatecznie zdecydowano się jednak na budowę skrzyżowania. Nowe rozbudowane skrzyżowanie usprawnia również ruch między Centrum Szczecina a osiedlami na północy miasta (Żelechowa, Warszewo, Bukowo i in.) oraz miastem Police.
Podczas etapu III zmodernizowano ulicę Przyjaciół Żołnierza, dobudowując drugą jezdnię. Realizacja tego etapu rozpoczęła się na początku 2006 i trwała rok. Wzdłuż ulicy wybudowano ścieżki rowerowe.
Nad ulicą Przyjaciół Żołnierza zbudowano kładkę dla pieszych, konstrukcji wiszącej, wykonaną ze stali. Została ona wybudowana w roku 2007, a oddana do użytku w październiku owegoż roku. Ma ona 35 metrów długości. Posiada ona oprócz schodów również dwa zjazdy dla niepełnosprawnych, a schody zostały wyłożone specjalnym materiałem antypoślizgowym[2].
Etap IV jest pierwszym etapem, podczas którego została wybudowana zupełnie nowa droga. Zrobiona została na obszarze byłych ogródków działkowych i połączyła ulice Przyjaciół Żołnierza i Krasińskiego. Roboty przy budowie tego etapu zakończyły się pod koniec 2008 roku. Koszt tego etapu wyniósł 17,5 mln złotych.[3] Oprócz samej jezdni zbudowano też ścieżki dla rowerów i postawiono ekrany akustyczne.
Nowa droga licząca 1200 metrów będzie ciągnąć się od ulicy Duńskiej/Krasińskiego, przez Zakole, Chopina do Arkońskiej. Podobnie jak etap IV droga będzie dwujezdniowa, przebudowane zostaną skrzyżowania z ulicami Arkońską, Niemierzyńską i Papieża Pawła VI. Przebudowany zostanie również wiadukt nad ulicą Niemierzyńską. Nie będzie skrzyżowań dwupoziomowych[4].
Przetarg na wykonawcę tego etapu rozpoczął się w marcu 2010 roku, a prace budowlane rozpoczęły się na przełomie roku 2010 i 2011. Koszt tej inwestycji szacowany jest na 112 mln zł, z czego 2/3 pochodzić ma ze środków unijnych (RPO)[4].
Podczas etapu VII na obszarze zlikwidowanych ogródków działkowych powstanie droga łącząca wybudowany podczas etapu VI wiadukt nad ul. Arkońską z al. Wojska Polskiego. Będzie to najtrudniejszy etap inwestycji, gdyż wymagać będzie przecięcia niezwykle ruchliwej al. Wojska Polskiego. Przewidywany jest tunel lub wiadukt z wielopoziomowym węzłem.
Podczas etapu VII zostanie wybudowany najdłuższy odcinek obwodnicy. Wybudowana zostanie druga nitka ul. Twardowskiego pomiędzy al. Wojska Polskiego a ul. 26 Kwietnia. Nad ulicą Jagiellońską wybudowany ma być wiadukt.
Podczas etapu VIII wybudowana zostanie droga łącząca ul. 26 Kwietnia i Mieszka I. Nad ulicami 26 Kwietnia i Ku Słońcu mają być wybudowane wiadukty.
Etap IX ma polegać na poszerzeniu ulicy Dąbrowskiego pomiędzy ulicami Mieszka I i Zapadłą. Pod rondem Szyrockiego najprawdopodobniej zostanie wybudowany tunel.
