Dodaj tę stronę do książki
Pokaż książkę (0 stron)
Proponowane strony| Olsztyn Główny | |
 Olsztyn Główny |
|
| Państwo |  Polska |
| Miejscowość | Olsztyn |
| Data otwarcia | 1 grudnia 1872 |
| Poprzednie nazwy | niem. Allenstein Hauptbahnhof |
| Informacje kolejowe | |
| Liczba peronów | 4 |
| Liczba krawędzi peronowych |
7 |
| Kasy | czynne |
| Przejścia nadziemne | nie ma i nie było |
| Przejścia podziemne | czynne |
| Linie kolejowe | |
|
Położenie na mapie Polski
  Olsztyn Główny
|
|
| Na mapach: | |
 Multimedia w Wikimedia Commons |
|
Olsztyn Główny – dworzec kolejowy w Olsztynie, największy w województwie warmińsko-mazurskim. Według klasyfikacji PKP ma kategorię B. Posiada wiele torów, budynek stacyjny, kasę biletową, 4 zadaszone perony, lokomotywownię, przejście podziemne i semafory świetlne.
Budowę olsztyńskiego Dworca Głównego ukończono 1 grudnia 1872 roku. Początkowo planowano zlokalizowanie dworca w rejonie zbiegu dzisiejszej ulicy 1 Maja z torami kolejowymi, ponieważ ulica Partyzantów wówczas jeszcze nie istniała. Pomysł ten jednak upadł i dworzec zbudowano w miejscu znacznie oddalonym od miasta - przy Bahnhof Straße (czyli ulica Dworcowa), a dzisiejszej Partyzantów.
W 1902 roku wydrążono pod torami tunele łączące poszczególne perony. W 1907 roku uruchomiono pierwszą linię tramwajową, która połączyła dworzec ze Śródmieściem i umożliwiła wygodne skomunikowanie stacji z miastem. W 1911 ukończono elektryfikację budynku dworcowego oraz peronów.
W nocy 17 na 18 lutego 1945 roku dworzec spłonął. Przebudowa i modernizacja zniszczonego budynku zakończyła się w 1948 roku. Kształt nowego dworca odbiegał od poprzedniego. Charakterystycznym elementem stała się wieża zegarowa górująca nad pawilonami. Dworzec w takiej postaci służył miastu rzez dwadzieścia lat, po czym został rozebrany. Nowy budynek został oddany do użytku w 1971 roku, a prace projektowe trwały od 1968. Architektura budynku jest wspaniałym przykładem stylu panującego w danym okresie. Rozległa hala kasowa o powierzchni ok 1000 m2 połączona była z mniejszą częścią PKS 2 - kondygnacyjną antresolą. Na parterze zaprojektowano obszerną poczekalnie dla podróżnych (dziś znajdują się tam sklepi, pizzeria), natomiast na I - wszym piętrze królował bar WARS - zamknięty pod koniec lat '80 wraz z kwiaciarnią. Hala kasowa PKP wypełniona była światłem dzięki ścianie wykonanej ze szkła. Konstrukcja dworca jak na owe czasy była nowoczesna i dorównywała sztandarowej inwestycji tamtych lat - Warszawie Centralnej. W całym budynku zastosowano stolarkę aluminiową wraz z podwójnymi szybami. Ciekawym rozwiązaniem było zastosowanie ogrzewania ciepłym powietrzem. Wyloty ogrzewania zastosowano w różnych miejscach, między innymi widoczne są dziś przy wyjściu na I-wszy peron, czy też przy kasach. Zgodnie z reżimem jaki wówczas panował pod podłogą holu zlokalizowano schron. Jedno z wejść widoczne jest do dziś w tunelu łączącym perony.
| Olsztyn Główny | ||
| Linia 219 Olsztyn Główny-Ełk (km linii: 0,919) | ||
|
odległość: 2,183 km
Olsztyn Zachodni  |
 |
odległość: 9,243 km
|
| Linia 216 Działdowo - Olsztyn Główny (km linii: 83,283) | ||
|
odległość: 2,183 km
Olsztyn Zachodni |
|
|
