Dodaj tę stronę do książki
Pokaż książkę (0 stron)
Proponowane strony| Os24 | |
 Os24-10 i tender 27D24-10 w Muzeum Kolejnictwa w Warszawie |
|
| Producent | Fablok  |
| Lata budowy | 1925 - 1927 |
| Układ osi | 2'D |
| Masa służbowa | 91 t |
| Masa pustego parowozu | 82,4 t |
| Długość parowozu | 12 672 mm |
| Długość z tendrem | 20 730 mm |
| Wysokość | 4 650 mm |
| Rozstaw osi skrajnych | 9 540 mm |
| Maksymalna siła pociągowa | 14750 kg |
| Prędkość maksymalna | 90 km/h |
| Typ tendra | 27D24 |
| Ciśnienie w kotle | 14 at |
| Średnica cylindra | 615 mm |
| Skok tłoka | 650 mm |
| Średnica kół napędnych | 1 750 mm |
| Średnica kół tocznych | 1 000 mm |
 Galeria zdjęć w Wikimedia Commons |
|
Os24 – polski parowóz, produkowany w zakładach Fablok w latach 1925 do 1927. Wzorowany był na austriackich parowozach typu 570, oznaczonych po I wojnie światowej jako typ 113.
W Polsce produkowany w latach 1924-1927 w Fabloku w liczbie 60 sztuk. Pierwszy egzemplarz przekazany został do eksploatacji w grudniu 1925 roku. Parowóz okazał się być niezbyt udany i zamówiony do prowadzenia pociągów pospiesznych w dyrekcji warszawskiej, krakowskiej, radomskiej i stanisławowskiej, szybko został przeznaczony do obsługi pociągów osobowych z prędkością około 60 km/h. Przy prowadzeniu pociągów pospiesznych zdarzały się przypadki pęknięcia osi przy przechodzeniu łuków z dużą prędkością, w ruchu osobowym był za ciężki i za silny. W stosunku do pierwowzoru polskie egzemplarze posiadały szereg udoskonaleń, często eksperymentalnych.
W Muzeum Kolejnictwa w Warszawie znajduje się parowóz Os24-10, nr fabryczny 147, wyprodukowany w 1926 roku.
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
