Dodaj tę stronę do książki
Pokaż książkę (0 stron)
Proponowane strony| PZL KR-03 Puchatek | |
| Dane podstawowe | |
| Państwo |  Polska |
| Producent | WSK Krosno |
| Typ | szybowiec |
| Konstrukcja | Średniopłat konstrukcji metalowej |
| Załoga | 2 |
| Historia | |
| Data oblotu | 1 sierpnia 1985 |
| Dane techniczne | |
| Wymiary | |
| Rozpiętość | 16,40 m |
| Wydłużenie | 13,9 |
| Długość | 8,63 m |
| Wysokość | 1,65 m |
| Powierzchnia nośna | 19,44 m² |
| Profil skrzydła | FX S 02/1-158 |
| Masa | |
| Własna | 335 kg |
| Startowa | 540 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość minimalna | 59 km/h |
| Prędkość ekonomiczna | 75 km/h |
| Prędkość optymalna | 85 km/h |
| Prędkość dopuszczalna | 205 km/h |
| Doskonałość max. | 27 |
| Współczynnik obciążenia konstrukcji | +5,3G -2,65G |
| Dane operacyjne | |
| Użytkownicy | |
| Polska, Australia, Korea, Jugosławia, Kanada, Anglia, USA | |
PZL KR-03 Puchatek – polski, dwumiejscowy, szybowiec szkolenia podstawowego konstrukcji inż. Jerzego Krawczyka. Jedyny szybowiec konstrukcji metalowej, produkowany seryjnie w powojennej Polsce[1].
Spis treści |
W następstwie zapotrzebowania przez aerokluby szybowców wytrzymalszych, przeznaczonych do częstego użytkowania rozważano wprowadzenie nowej konstrukcji szybowca, zastępując wysłużone Czaple i Bociany. W 1984 przy współpracy z PZL Mielec i PDPSZ PZL Bielsko-Biała w WSK Krosno rozpoczęto budowę metalowego szybowca nazwanego KR-03. W 1985 model KR-03 został oblatany, przy czym okazało się, że niezbędne jest wyeliminowanie kilku wad. Pod kierownictwem Eugeniusza Pelczara, przedłużono kadłub, zmieniono powierzchnie sterowe, zmodyfikowano kabinę z dwu- na jednoczęściową oraz przeprowadzono korektę jeszcze kilku usterek. Model ten nazwano KR-03A i ponownie oblatano go 20 listopada 1986.
19 grudnia 1987 szybowiec otrzymał certyfikat w Polsce zgodnie z przepisami JAR 22. W 1988 rozpoczęto seryjną produkcję. W sumie w WSK-Krosno wyprodukowano 50 KR-03A, w tym 21 Puchatków dla aeroklubów w Polsce, resztę sprzedano do innych krajów. Produkcję zakończono w 1992 a w 2001 sprzedano licencję i prawa do produkcji firmie Barry Aviation LLC z USA[1]. Puchatek przeznaczony jest do szkolenia podstawowego w układzie dwusteru. Przystosowany jest do holowania przez samolot, używania wyciągarki lub gumowych lin.
Puchatek jest szkolnym, dwumiejscowym średniopłatem. Metalowy, dwudzielny, dwudźwigarowy płat o metalowej konstrukcji o prostokątny obrysie i laminarnym profilu. Cześć spływowa skrzydła kryta płótnem. Płat zaopatrzony w dwudzielne lotki i wysuwane po obydwu stronach płata, płytowe hamulce aerodynamiczne. Usterzenie w układzie litery T, poziome o konstrukcji metalowej, dwudzielny ster wysokości kryty płótnem podobnie jak ster kierunku. Szybowiec zaopatrzony jest w jednokołowe podwozie z tarczowym hamulcem i amortyzatorem olejowo-powietrznym, Z przodu kadłuba znajduje się drewniana płoza z tyłu płoza z gumowym krążkiem.
Fotograficzny Rejestr Szybowców
|
|||||||||||||||||
