Pd5 - parowóz pospieszny projektu Roberta Garbe, produkowany w Prusach w latach 1906-1913, pierwotnie noszący oznaczenie S6, a po przejęciu przez koleje niemieckie - 13.10 do 13.12. Ostatnia seria maszyn KPEV w układzie osi 2-2-0. W Niemczech wycofywany już w latach 20. (ostatnia maszyna - 13.1247 - w 1931) ze względu na anachroniczny układ osi, powodujący niespokojny bieg i małą siłę pociągową. Na PKP do 1939 roku pracowało 81 takich maszyn, które po Kampanii Wrześniowej ponownie trafiły na stan kolei niemieckich, otrzymując nową numerację (seria 13.5). Po wojnie eksploatowano ich już tylko 37, ostatnia Pd5-9 z MD (lokomotywowni) Wągrowiec została wycofana z eksploatacji dopiero 8 kwietnia 1958 roku. Dzisiaj jedynym zachowanym parowozem S6 na świecie jest przebudowana na eksponat edukacyjny (wykroje w cylindrach i kotle) i porzucona w Polsce przez Niemców maszyna (S6 Altona 656 - DRG 13 1247, Breslau 934/1912), do 23 kwietnia 2010 znajdywała się na terenie Technikum Kolejowego w Warszawie. Niezdatna do pracy trakcyjnej, nigdy nie została wciągnięta na stan PKP, a jej numer Pd5-17 jest fikcyjny. Parowóz od 23 kwietnia 2010 jest eksponatem muzealnym Polskiego Stowarzyszenia Miłośników Kolei i stacjonuje w Parowozowni Skierniewice.
Dodaj tę stronę do książki
Pokaż książkę (0 stron)
Proponowane strony
Galeria zdjęć w Wikimedia Commons
