Port lotniczy Moskwa-Szeremietiewo

Аэропорт Шереметьево
Terminal 2
Państwo	Rosja
Miasto wydzielone	Moskwa
Miejscowość	Moskwa
Typ	cywilne
Kod IATA	SVO
Kod ICAO	UUEE
Wysokość	190 m n.p.m.
Statystyki ruchu (2010)
Liczba pasażerów	19 329 000 ▲
Liczba operacji	184 488
Drogi startowe
Kierunek 07R/25L: Beton, 3 700 x 60 m Kierunek 07L/25R: Beton, 3 550 x 60 m
Położenie na mapie Moskwy SVO
Położenie na mapie Rosji SVO
55°58′22″N 37°24′53″E
Multimedia w Wikimedia Commons
Strona internetowa

Terminal 1 lotniska Szeremietiewo

Panorama terminalu 2

Widok na terminal 3 w budowie

Stacja kolejowa przed terminalem 2

Hala odlotów terminalu 2

Samolot Ił-18 w barwach Aerofłotu jako pomnik przed dworcem Szeremietiewo 1

Port lotniczy Moskwa-Szeremietiewo (ros.: Аэропорт Шереметьево, ang.: Sheremetyevo International Airport) (Kod IATA: SVO, Kod ICAO: UUEE) to najważniejsze międzynarodowe lotnisko w Moskwie. Do niedawna (od około 1970) zajmowało 1. miejsce pod względem ilości odprawionych pasażerów w całej Rosji (15,2 mln w 2008), ale palmę pierwszeństwa dzierży obecnie port lotniczy Moskwa-Domodiedowo (20,4 mln w 2008). Przenosi się tam z każdym rokiem ze starzejącego się Szeremietiewa coraz więcej linii lotniczych. Szeremietiewo pozostaje ciągle główną bazą linii lotniczych Aerofłot.

Historia

Cywilny port lotniczy Szeremietiewo powstał w 1959 na bazie lotniska wojskowego pod wsią Szeremietiewo w obwodzie moskiewskim. W sierpniu 1959 miał miejsce pierwszy lot pasażerski z Szeremietiewa (samolotem Tu-104 do ówczesnego Leningradu). W lipcu 1960 przeniesiono z portu lotniczego Moskwa-Wnukowo większość lotów międzynarodowych Aerofłotu. Pierwszy lot zagraniczny odbył się 1 lipca 1960 z Szeremietiewa na lotnisko Schönefeld w Berlinie. Jednym z głównych inżynierów był Polak Tomasz Tuszyński.

We wrześniu 1964 otwarto istniejący do dziś Terminal I (Szeremietiewo-1), który obsługiwał w czasach ZSRR rejsy krajowe, a dziś w większości loty do miast Rosji i WNP.

Terminal II (Szeremietiewo-2) został oddany do użytku na początku 1980 z okazji Olimpiady w Moskwie w lecie 1980. Do dziś jest kluczowym dworcem lotniczym obsługującym połączenia międzynarodowe. Stąd odlatuje większość zagranicznych rejsów Aerofłotu do krajów zachodnich i tu ląduje większość samolotów linii lotniczych z tychże krajów.

Tranzyt przez lotnisko

Lotnisko Szeremietiewo cieszy się złą sławą ze względu na przestarzałą infrastrukturę i fatalną obsługę personelu naziemnego. Organizacja kontroli paszportowej, celnej, przesiadek i innych procesów uważana jest za skrajnie nieefektywną. Szczególnie uciążliwe mogą być transfery pomiędzy terminalem 1 i 2. Nie są one połączone w żaden stały sposób a odległość między nimi jest znaczna (de facto stanowią one autonomiczne lotniska położone po przeciwległych stronach pasów startowych). Jeśli podróżny nie przekracza granicy państwowej może czekać go wielogodzinne oczekiwanie na przewiezienie na drugi terminal, nieformalna kontrola paszportowa oraz inne utrudnienia, które często prowadzą do spóźnienia na kolejny lot a co za tym idzie wielogodzinnego a czasem wielodniowego koczowania na lotnisku. Terminal 2 lotniska Szeremietiewo jest zresztą znany ze spędzających w jego strefie tranzytowej dziesiątków podróżnych oczekujących na loty. Śpią oni nierzadko w dużych grupach na betonowej podłodze, co niekiedy czyni jego wnętrze podobne do poczekalni dworcowej zapełnionej bezdomnymi. Znane są także przypadki pozbawionych biletów lub dokumentów pasażerów tranzytowych, którzy koczują tam miesiącami. Jeśli podróżny przekracza granice państwową (np. ponieważ jego kolejny lot jest już lotem krajowym) musi udać się na własną rękę do kolejnego terminalu co wiąże się z objechaniem całego lotniska taksówką, mikrobusem lub publicznym autobusem.

Połączenie z miastem

Do niedawna problemem był dojazd na lotnisko z centrum miasta. 10 czerwca 2008 otwarto jednak uroczyście długo oczekiwane bezpośrednie połączenie kolejowe z Terminala II na Dworzec Sawieliowski (połączenie z terminalem I nie jest w ogóle przewidywane). Wg. rozkładu podróż do centrum powinna trwać 35 min., a w nowoczesnym pociągu powinien dostępny być bezprzewodowy internet. 28 września 2009 przedłużono wspomnianą linię kolejową na Dworzec Białoruski. Bilet na przejazd w jedną stronę kosztuje 300 rubli (500 rubli w pierwszej klasie). Analogiczne połączenia kolejowe z centrum wcześniej uruchomiono dla lotnisk Domodiedowo (od 2002) i Wnukowo (od 2005).

Plany rozbudowy

Planowana jest modernizacja i dalsza rozbudowa lotniska, w szczególności trwa już budowa terminalu III (Szeremietiewo-3), którego przewidywany obecnie termin otwarcia to początek 2009. W dalszej przyszłości planowana jest także budowa terminalu IV (Szeremietiewo-4), który ma być ukończony do 2015. Jednocześnie dodany ma zostać trzeci pas startowy, ponieważ mała odległość pomiędzy istniejącymi dwoma pasami nie pozwala na posługiwanie się nimi równocześnie.

Plany obejmują również rozszerzenia połączenia kolejowego lotniska o linie na Dworzec Białoruski oraz połączenie podziemną kolejką terminali I i II.

Katastrofy

• 6 lipca 1982 – lot Aerofłotu nr SU-411, samolot Iljuszyn Ił-62 rozbija się w czasie startu, ginie 90 osób znajdujących się na pokładzie.
• 28 lipca 2002 – lot techniczny samolot linii Pulkovo Airlines, Iljuszyn Ił-86 (RA-86060) z 16 osobami na pokładzie rozbija się dwie minuty po starcie. Dwie stewardesy przeżyły katastrofę.

Linie lotnicze i połączenia

• Adria Airways (Lublana)
• Aerofłot (Adler/Soczi, Amsterdam, Anapa, Antalya, Astrachań, Ateny, Baku, Bangkok, Barcelona, Barnauł, Bejrut, Belgrad, Berlin-Schönefeld, Biszkek, Bruksela, Budapeszt, Bukareszt, Chabarowsk, Damaszek, Delhi, Dniepropietrowsk, Dubaj, Düsseldorf, Dżudda, Erywań, Frankfurt, Genewa, Hamburg, Hanoi, Hanower, Hawana, Helsinki, Hongkong, Irkuck, Jekaterinburg, Kair, Kaliningrad, Karlovy Vary, Kemerowo, Kopenhaga, Kijów, Kraków, Krasnodar, Larnaka, Londyn-Heathrow, Los Angeles, Luanda, Madryt, Magadan, Mediolan-Malpensa, Mineralne Wody, Monachium, Mumbaj, Nowy Jork, Nicea, Niżnewartowsk, Nowosybirsk, Omsk, Oslo, Paryż-CDG, Pekin, Perm, Petropawłowsk-Kamczacki, Praga, Ryga, Rzym-Fiumicino, Samara, Sankt Petersburg, Sofia, Seul-Incheon, Stambuł, Symferopol, Szanghaj, Sztokholm-Arlanda, Taszkent, Tbilisi, Teheran, Tiumeń, Tokio-Narita, Toronto, Ufa, Ułan Bator, Warszawa, Waszyngton, Wenecja, Wiedeń, Władywostok, Wołgograd, Zagrzeb, Zurych)
  • Aerofłot-Don (Adler, Dinepropietrowsk, Rostów)
  • Aerofłot-Nord (Archangielsk, Biełgorod, Narjan Mar)
• Aerosvit Airlines (Kijów)
• Air Algerie (Algier)
• Air Astana (Ałmaty)
• Air China (Pekin)
• Air France (Marsylia, Paryż-CDG)
• airBaltic (Ryga)
• Air Koryo (Pjongjang)
• Alitalia (Mediolan-Malpensa, Rzym-Fiumicino)
• Ariana Afghan Airlines (Baku, Kabul)
• Belavia (Mińsk)
• Bulgaria Air (Sofia)
• China Southern Airlines (Urumqi)
• Czech Airlines (Praga)
• Cyprus Airways (Larnaka)
• Cubana de Aviación (Hawana)
• Dalavia Far East Airways (Chabarowsk)
• Delta Air Lines (Atlanta, Nowy Jork-JFK)
• Estonian Air (Tallinn)
• Finnair (Helsinki)
• Iran Air (Teheran)
• Japan Airlines (Tokio-Narita)
• Jat Airways (Belgrad)
• KD Avia (Kaliningrad)
• KLM (Amsterdam)
• Korean Air (Seul-Incheon)
• LOT (Warszawa)
• MIAT Mongolian (Berlin-Tegel, Ułan Bator)
• Olympic Airlines (Ateny)
• Pakistan International Airlines (Dubaj, Karaczi)
• Scandinavian Airlines System (Kopenhaga, Sztokholm-Arlanda)
• Syrianair (Damaszek)
• TAROM (Bukareszt)
• Turkish Airlines (Stambuł)
• Uzbekistan Airlines (Taszkent)

• Informacja na podstawie:Aeroflot-Nord uruchamia loty do Krakowa, korzystając z niezdecydowania LOT-u

Zobacz też

• port lotniczy Moskwa-Domodiedowo
• port lotniczy Moskwa-Wnukowo

Linki zewnętrzne

• Oficjalna strona portu lotniczego Moskwa-Szeremietiewo. [dostęp 6 marca 2011].
• Strona firmy Aeroekspress obsługującej pociągi z centrum Moskwy do jej portów lotniczych. [dostęp 8 października 2009].
• Artykuł w Gazecie Wyborczej poświęcony uwięzionej w strefie tranzytowej terminalu 2 Nigeryjce