Dodaj tę stronę do książki
Pokaż książkę (0 stron)
Proponowane strony| Port lotniczy Zielona Góra – Babimost | |||
 Port lotniczy Zielona Góra – Babimost |
|||
| Państwo |  Polska |
||
| Miejscowość | Babimost | ||
| Kod IATA | IEG | ||
| Kod ICAO | EPZG | ||
| Strefa czasowa | UTC +1 | ||
| Wysokość | 59 m n.p.m. | ||
| Statystyki ruchu (2011), źródło | |||
| Liczba pasażerów | 6940 ▲ | ||
| Cargo | 1591 ▼[1] t | ||
| Liczba operacji | 328 ▼ | ||
| Drogi startowe | |||
|
|||
|
Położenie na mapie Polski
  IEG
|
|||
| Na mapach: | |||
 Multimedia w Wikimedia Commons |
|||
| Strona internetowa | |||
Port lotniczy Zielona Góra-Babimost – port lotniczy w województwie lubuskim. Obszar oddziaływania portu liczy około 3 mln osób mieszkających w zachodniej Wielkopolsce oraz na Ziemi Lubuskiej. Stanowi 11. najruchliwszy polski port lotniczy, czyli plasuje się na ostatnim miejscu wṡród czynnych portów lotniczych.
Spis treści |
Port lotniczy jest położony przy miejscowości Nowe Kramsko, na północny wschód od aglomeracji zwanej Lubuskim Trójmiastem (Sulechów, Zielona Góra, Nowa Sól - łącznie ok. 290 tys. mieszkańców). Jest on dobrze połączony drogowo z jej największą miejscowością, Zieloną Górą (120 tys.), leżącą 34 km na południowy zachód, do której dotrzeć można drogą szybkiego ruchu w mniej niż 30 minut. Ten czas przejazdu skrócił się po ukończeniu obwodnicy Sulechowa. Teraz 80% dojazdu z Zielonej Góry do portu odbywa się drogami szybkiego ruchu.
Port znajduje się w pobliżu granicy z województwem wielkopolskim, około 95 km od Poznania. 30 km od lotniska znajduje się węzeł na autostradzie A2.
Możliwy jest również dojazd koleją: 10 km od portu jest ulokowany duży węzeł kolejowy w Zbąszynku. W wypadku znacznego rozwoju ruchu, połączenie kolejowe można by przedłużyć do terminalu portu, bowiem nieopodal istnieje bocznica, sugerująca przyszłe kończenie biegu pociągów z Poznania i Gorzowa Wielkopolskiego tamże.
Port lotniczy posiada terminal lotniczy (przepustowość: 150 tys. pasażerów rocznie). Teren portu zajmuje 450 ha. Zabudowa portu zawiera m.in. terminal pasażerski, terminal cargo, budynki technicznego zabezpieczenia, oraz 16 hangarów samolotowych (każdy o powierzchni 320 m²), które mogą służyć jako magazyny towarowe.
Na lotnisku działa stałe lotnicze przejście graniczne. W porcie funkcjonuje Lotniskowy Komisariat Policji. Port jest strzeżony przez całą dobę. Nie jest objęty normami hałasu, co powoduje, że port może być użytkowany całodobowo.
Lotnisko może obsłużyć różne typy samolotów pasażerskich i transportowych, m.in. Boeing 737/B747/B757/B767/B777/B787, Airbus A320, Tu-154, ATR 42/ATR 72, Embraer 170, Ił-62/Ił-76, C-17.
Lotnisko posiada pomoc nawigacyjną w postaci bezkierunkowego nadajnika NDB (częstotliwość 390 kHz) natomiast nie posiada systemu wspomagania lądowania przy ograniczonej widzialności ILS.
Port lotniczy był wojskowym lotniskiem po II wojnie światowej.
Od 25 marca 2001 do 1 września 2004 istniało stałe połączenie pasażerskie z Warszawą z międzylądowaniem w Poznaniu. Po 15 miesiącach przerwy wznowiono loty 28 listopada 2005, dwa razy dziennie.
Następnie, po ograniczeniach wprowadzonych przez LOT 25 marca 2007, zakontraktowane przez LOT samoloty linii Jet Air typu BAe Jetstream 32 odlatywały rano i przylatywały wieczorem raz dziennie (brak odlotu w niedziele; brak przylotu w soboty), a podróż trwała około 75 minut (brak międzylądowania w Poznaniu). Przez pewien czas, niezależnie od LOT-u, Jet Air obsługiwał te loty jako własne.
W czerwcu 2007 samorządy Zielonej Góry i województwa lubuskiego podpisały wstępną umowę z zarządcą portu, Przedsiębiorstwem Państwowym "Porty Lotnicze" (PPL) mającą na celu przekształcenie części istniejącej infrastruktury portu w znaczący lotniczy port towarowy (ang.: cargo) dla zachodniej Polski i wschodnich Niemiec[2]. W styczniu 2011 zawieszono wszystkie loty do Warszawy. Lotnisko obsługiwało od tamtej pory jedynie samoloty prywatne i od czasu do czasu transporty żołnierzy. Od czerwca 2011 zostały wznowione bezpośrednie loty do Warszawy. Trasę tą obsługiwać będą linie Sprint Air.
Na lotnisko w Babimoście zostało zapisane 41mln złotych. Inwestycje mają zostać wykonane do roku 2012. Pieniądze te zamierzają przeznaczyć marszałek województwa lubuskiego, Polska Agencja Żeglugi Powietrznej i PPL. Najbliższe inwestycje to budowa zbiornika paliwa na 30 tys. litrów[3]. Następnie lotnisko ma zostać wyposażone w systemy nawigacji D-VOR/DME oraz ILS. Jedną z większych inwestycji ma być budowa nowego terminalu pasażerskiego. Do tego można jeszcze dodać rozbudowę parkingu, poszerzenie dróg kołowania, powiększenie płyty postojowej przed terminalem, a także ogrodzenie całego terenu lotniska.
Jednak stan aktualny inwestycji na maj 2011 był skromniejszy. Według strony oficjalnej portu lotniczego, najnowsze inwestycje to:
| Rok | Pasażerowie | Cargo kg | Operacje lotnicze |
|---|---|---|---|
| 1999 | 198 | 0 | 100 |
| 2000 | 207 | 0 | 36 |
| 2001 | 5624 | 0 | 615 |
| 2002 | 7598 | 0 | 681 |
| 2003 | 7813 | 0 | 1237 |
| 2004 | 3949 | 0 | 400 |
| 2005 | 427 | 0 | 163 |
| 2006 | 8316 | 0 | 1107 |
| 2007 | 6739 | 0 | 714 |
| 2008 | 5237 | 0 | 614 |
| 2009 | 2955 | 3929[1] | 642 |
| 2010 | 3637 | 5205[1] | 668 |
| 2011 | 6940 | 1591[1] | 328 |
