Prędkościomierz (lotnictwo)

Prędkościomierz lotniczy.

Prędkościomierz (ASI) (ang. Air Speed Indicator) używany w lotnictwie to urządzenie określające prędkość statku powietrznego poprzez pomiar ciśnienia dynamicznego (ciśnienia strug powietrza napływającego na samolot).

Zasada działania

W celu określenia ciśnienia dynamicznego, należy od ciśnienia całkowitego odjąć ciśnienie statyczne (ciśnienie nieruchomego powietrza na danej wysokości). Dlatego też, prędkościomierz taki jest w istocie manometrem różnicowym wskazującym różnicę pomiędzy ciśnieniem całkowitym, a ciśnieniem statycznym.

Prędkościomierze wyskalowane są w km/h lub węzłach. Źródłem ciśnienia całkowitego jest rurka Pitota, rurka Prandtla (Pitota-Prandtla) lub dysza Venturiego. Źródłem ciśnienia statycznego mogą być otwory po bokach kadłuba (dajniki ciśnienia statycznego), bądź może być ono pobierane, obok ciśnienia całkowitego, z rurki Prandtla.

Budowa prędkościomierza

Ciśnienie statyczne jest doprowadzone do obudowy przyrządu, ciśnienie całkowite do puszki membranowej (puszki różnicowej) w jego wnętrzu. Zmiana prędkości powietrznej samolotu powoduje zmianę ciśnienia dynamicznego, które odkształca puszkę membranową powodując ruch wskazówki prędkościomierza (wskazanie prędkości).

Znaczenie kolorów

Często producenci samolotów zaznaczają na prędkościomierzu znaczące zakresy prędkości (patrz rysunek powyżej), wg. poniższego klucza kolorów:

• biały - zakres używania klap,
• zielony - standardowe prędkości użytkowe,
• żółty - prędkość dopuszczalna, powyżej użytkowej,
• czerwony - maksymalna prędkość dopuszczalna.

Zobacz też

• rodzaje prędkości powietrznych
• ciśnienie statyczne
• ciśnienie dynamiczne
• ciśnienie całkowite