Przejście na drugie okrążenie

Przejście na drugie okrążenie (ang. go-around) – procedura przerwanego lądowania samolotu znajdującego się na prostej do pasa.

Decyzję o przejściu na drugie okrążenie podejmuje pilot w sytuacji, gdy uzna, że lądowanie może zakończyć się niepowodzeniem, bądź na polecenie służb kontroli ruchu lotniczego. W każdej z tych możliwości konieczne jest potwierdzenie (ang. read-back) przez drugą osobę. Piloci włączają wtedy pełną moc silników, podnoszą nos maszyny do góry, zmniejszają klapy oraz w miarę możliwości informują o tym kontrolera lotów.

Termin ten wywodzi się z tradycyjnej organizacji ruchu nad lotniskiem w lotach z widocznością w tak zwany krąg nadlotniskowy, gdzie po decyzji przerwaniu lądowania pilot wykonuje drugie okrążenie, aby ponownie znaleźć się na prostej do pasa. W lotach wykonywanych zgodnie z przepisami dla lotów według wskazań przyrządów (IFR) zamiast dosłownego "drugiego okrążenia nad lotniskiem" pilot wykonuje zgodnie z kartą podejścia (ang. approach chart) danego lotniska procedurę nieudanego podejścia do lądowania (ang. missed approach) która wyprowadzi go do kręgu oczekiwania (ang. holding pattern).