Dodaj tę stronę do książki
Pokaż książkę (0 stron)
Proponowane strony| Renault R30 | |||||||||
.jpg&filetimestamp=20100321080054) Robert Kubica w bolidzie Renault R30 podczas GP Bahrajnu |
|||||||||
| Kategoria | Formuła 1 | ||||||||
| Konstruktor | Renault | ||||||||
| Projektant | James Allison (Dyrektor techniczny) Tim Densham (Dyrektor projektantów) Dirk de Beer (Szef ds. aerodynamiki) |
||||||||
| Dane techniczne | |||||||||
| Nadwozie | z kompozytu włókna węglowego o strukturze plastra miodu | ||||||||
| Zawieszenie przednie |
górne i dolne wahacze z włókna węglowego, sterujące wewnętrznym wahaczem poprzez system popychaczy, który jest połączony z zamontowanymi wewnątrz przedniej części konstrukcji skorupowej drążkiem skrętnym i amortyzatorem | ||||||||
| Zawieszenie tylne |
górne i dolne wahacze z włókna węglowego, sterujące zamontowanymi pionowo drążkami skrętnymi i amortyzatorami zamontowanymi poziomo na górnej części obudowy skrzyni biegów | ||||||||
| Silnik | Renault RS27-2010 2,4 litra, V8 | ||||||||
| Skrzynia biegów | wykonana z włókna węglowego i tytanu, półautomatyczna sekwencyjna skrzynia biegów Renault typu quick-shift, siedem biegów + wsteczny | ||||||||
| Hamulce | tarcze i szczęki z włókna węglowego Hitco, zaciski AP Racing | ||||||||
| Waga | 620 kg z wodą, olejem i kierowcą | ||||||||
| Paliwo | Total | ||||||||
| Olej | Total | ||||||||
| Koła | 13-calowe OZ Racing z przodu i z tyłu | ||||||||
| Opony | Bridgestone Potenza (slick) | ||||||||
| Historia | |||||||||
| Debiut | GP Bahrajnu 2010 | ||||||||
| Kierowcy | 11. Robert Kubica 12. Witalij Pietrow |
||||||||
| Używany | 2010 | ||||||||
|
|||||||||
 Galeria zdjęć w Wikimedia Commons |
|||||||||
|
|||||||||
Renault R30 – bolid teamu Renault na sezon 2010. Został on zaprezentowany 31 stycznia 2010 w Walencji (Hiszpania) na torze Circuit Ricardo Tormo[1], gdzie następnego dnia odbyły się jego pierwsze testy[2].
Spis treści |
Robert Kubica, 14 marca 2010 podczas wyścigu o Grand Prix Bahrajnu Robert Kubica oficjalnie zadebiutował w Renault F1. Tuż po starcie doszło do kolizji między nim, a Adrianem Sutilem przez co Polak spadł na 21 miejsce. Ostatecznie wyścig zakończył na 11 pozycji.
W wyścigu o Grand Prix Australii 28 marca 2010 Robert Kubica startował z 9 pozycji startowej. Linię mety przekroczył jako drugi, zdobywając swoje jubileuszowe, dziesiąte podium oraz pierwsze dla teamu Renault F1.
4 kwietnia 2010 w wyścigu o Grand Prix Malezji ukończył rywalizację na 4 miejscu, awansując o dwa miejsca w stosunku do pozycji startowej. 18 kwietnia 2010 do wyścigu o Grand Prix Chin Kubica przystąpił z 8 pozycji startowej. Rywalizację w deszczowych warunkach zakończył na 5 miejscu, a jego kolega z zespołu Witalij Pietrow zajął 7 miejsce. Był to pierwszy wyścig w sezonie 2010, w którym obu kierowców Renault zdobyło punkty.
8 maja 2010 w kwalifikacjach na torze Circuit de Catalunya, gdzie odbywa się Grand Prix Hiszpanii, Robert Kubica wywalczył 7 pozycję startową. Dzień później w wyścigu, tuż po starcie stracił 3 miejsca, przez kontakt z Pedro de la Rosą. Ostatecznie zdołał wyprzedzić dwóch zawodników, dzięki czemu zawody ukończył na 8 pozycji.
Robert Kubica 15 maja 2010 w kwalifikacjach do wyścigu o Grand Prix Monako wywalczył drugą pozycję startową, ustępując jedynie Markowi Webberowi z Red Bull Racing. Podczas wyścigu, tuż po starcie został wyprzedzony przez startującego z 3 miejsca Sebastiana Vettela. Do samego końca wyścigu nie dał się wyprzedzić żadnemu zawodnikowi i ostatecznie zajął 3 miejsce. Było to drugie dotychczas podium tego zawodnika w sezonie 2010, a zarazem jedenaste w karierze.
30 maja odbył się wyścig Grand Prix Turcji. W kwalifikacjach Kubica zajął 7 miejsce, i z tejże pozycji startował do wyścigu. Przez cały wyścig trzymał się bardzo blisko jadącego przed nim Nico Rosberga. Z powodu nieudanego ataku Sebastiana Vettela na pozycję lidera (w rezultacie uszkodzeń wynikłych podczas nieudanej próby wyprzedzania, odpadł z wyścigu) Robert Kubica ostatecznie na mecie zajął 6 miejsce.
13 czerwca w wyścigu o Grand Prix Kanady Robert Kubica zajął 7 miejsce oraz po raz pierwszy w karierze uzyskał najlepszy czas okrążenia podczas zawodów. Po wyścigu został upomniany przez komisję wyścigową, za niebezpieczny manewr przy zjeździe do alei serwisowej, gdy przejechał przed bolidem Adriana Sutila.
Witalij Pietrow za kierownicą bolidu Renault R30 zadebiutował 3 lutego 2010 podczas przedsezonowych testów na torze Circuit Ricardo Tormo w Walencji[3]. 14 marca 2010 w Grand Prix Bahrajnu wystartował w swoim pierwszym wyścigu Formuły 1, stając się tym samym pierwszym w historii Rosjaninem startującym w Formule 1. Dzień wcześniej zajął 17. miejsce w sesji kwalifikacyjnej. Udział w wyścigu zakończył już na 13. okrążeniu, kiedy to uszkodził zawieszenie i odpadł z dalszej rywalizacji[4]. Dwa tygodnie później, 28 marca, podczas Grand Prix Australii, Pietrow zajął dopiero 18. miejsce w kwalifikacjach. Po starcie wyścigu awansował na 8. pozycję[5], jednak na 9. okrążeniu wypadł z toru i ponownie musiał przedwcześnie zakończyć swój udział w rywalizacji[6]. 4 kwietnia na torze Sepang International Circuit podczas Grand Prix Malezji po raz drugi awansował do drugiej części sesji kwalifikacyjnej, aczkolwiek nie zakwalifikował się do trzeciej części i ostatecznie zajął 11. miejsce. Po starcie wyścigu awansował na 9. pozycję[5], jednak na 32. okrążeniu z powodu awarii skrzyni biegów zjechał na pobocze i zrezygnował z dalszej rywalizacji[7]. Podczas całego weekendu wyścigowego w Malezji Pietrow startował z czarną opaską na ręce na znak solidarności z osobami, które straciły życie podczas ataków terrorystycznych w moskiewskim metrze[8]. 18 kwietnia, pomimo startu z 14. pozycji, podczas Grand Prix Chin awansował na 7. miejsce, dzięki czemu zdobył swoje pierwsze punkty w historii startów w Formule 1[9]. W kwalifikacjach do Grand Prix Hiszpanii zajął 14. miejsce, jednak, z powodu uszkodzenia bolidu podczas treningu, musiał wymienić skrzynię biegów, w wyniku czego został cofnięty o pięć pozycji na starcie[10]. Do wyścigu w dniu 9 maja wystartował z 19. pola startowego, a ostatecznie, po awansie o 8 pozycji, zajął 11. miejsce[11]. Podczas drugiej części kwalifikacji do Grand Prix Monako rozbił swój bolid, jednak ostatecznie wystartował do wyścigu z 14 pozycji[12]. Na 31. okrążeniu wyścigu uszkodził oponę, przez co konieczna była dodatkowa wizyta w boksach[13]. Ostatecznie z powodu problemów z zawieszeniem na 73. okrążeniu zrezygnował z dalszej rywalizacji, jednak zgodnie z regulaminem (który mówi, że gdy zawodnik przejedzie 90% dystansu, jest klasyfikowany jako zawodnik, który ukończył wyścig) został sklasyfikowany na 13. pozycji[14].
| Ważne wyścigi | |
|---|---|
| Debiut |  Grand Prix Bahrajnu 2010 |
| Pierwsze punkty |  Grand Prix Prix Australii 2010 (#2,  Robert Kubica) |
| Pierwsze podium | Grand Prix Prix Australii 2010 (#2, Robert Kubica) |
| Pierwsze najszybsze okrążenie |  Grand Prix Turcji 2010 (#15,  Witalij Pietrow) |
| Najwyższe pozycje | |
| Kwalifikacje | 2 –  Grand Prix Monako 2010 ( Robert Kubica) |
| Wyścig | 2 – Grand Prix Australii 2010 ( Robert Kubica) |
| Sezon | Konstruktor | Nr | Kierowcy | Wyniki w poszczególnych eliminacjach | Wyniki kierowców |
Wyniki konstruktora |
||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
BHR |
AUS |
 MYS |
 CHN |
 ESP |
MCO |
TUR |
 CAN |
 EUR |
 GBR |
 DEU |
 HUN |
 BEL |
 ITA |
 SGP |
 JPN |
 KOR |
 BRA |
 ARE |
Punkty | Pozycja | Punkty | Pozycja | ||||
| 2010 |  Renault |
11. | Robert Kubica |
11 | 2 | 4 | 5 | 8 | 3 | 6 | 7 | 5 | NS | 7 | NS | 3 | 8 | 7 | NS | 5 | 9 | 5 | 136 | 8 | 163 | 5 |
| 12. | Witalij Pietrow |
NS | NS | NS | 7 | 11 | 13 | 15 | 17 | 14 | 13 | 10 | 5 | 9 | 13 | 11 | NS | NS | 16 | 6 | 27 | 13 | ||||
| Legenda oznaczeń w tabelach dot. wyników w sportach motorowych Pokaż szablon w nowym oknie |
|
|---|---|
| Oznaczenie | Wyjaśnienie |
| Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
| Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
| Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
| Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej gdy kierowca był sklasyfikowany oznacza zdobycie punktów w wyścigach poza trzema powyższymi opcjami) |
| Niebieski | Ukończył, nie punktował |
| Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
| Nie prekwalifikował się (NPK) | |
| Różowy | Nie ukończył (NU) |
| Nie sklasyfikowany (NS) | |
| Ukończył, nie został sklasyfikowany (np. start samochodem Formuły 2) | |
| Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
| Wykluczony (EX) | |
| Biały | Nie wystartował (NW) |
| Został wycofany (WD) | |
| Kontuzjowany (INJ) | |
| Nie został zgłoszony (-) | |
| Pogrubienie | Startował z pole position |
| Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
| † | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony, ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
| Skrót | Wyjaśnienie |
| Zgł. | Wszystkie zgłoszenia do wyścigów |
| Starty | Zgłoszone samochody, w których kierowca/zespół wystartował |
| PKT | Suma punktów |
| GP | Ilość Grand Prix, w których startował zespół/kierowca |
| P. | Pozycja końcowa |
| P1, P2, P3 | Pozycje na podium |
| Punkt. | Punktował |
| Poz. start. lub Poz. s. | Pozycja startowa do wyścigu |
| Czas/Powód n.u. lub Czas / Strata i Komentarz | Czas i Czas / Strata – jakim kierowca przejechał wyścig. Powód n.u i Komentarz - komentarz z powodem nie ukończenia wyścigu |
| Poz | Pozycja po wyścigu |
| Nr | Numer kierowcy |
| PP | Pole position |
| NO | Najszybsze okrążenie |
| Lista systemów punktacji Formuły 1 | |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||
|
|||||
