Dodaj tę stronę do książki
Pokaż książkę (0 stron)
Proponowane strony| SD80 | |
 Model w Muzeum Kolejnictwa w Warszawie |
|
| Producent | Fiat- OM Mediolan  |
| Lata budowy | 1949 |
| Układ osi | (1A)'(A1)' |
| Masa służbowa | 34,2 t |
| Długość ze zderzakami | 24560 mm |
| Szerokość | 3160 mm |
| Wysokość | 3564 mm |
| Średnica kół | 900 mm |
| Typ silnika | Saurer OM-BXD |
| Liczba i moc silników | 2 x 110 kW |
| Rodzaj przekładni | hydrauliczna |
| Prędkość konstrukcyjna | 130 km/h |
| Liczba miejsc siedzących | 72 |
 Galeria zdjęć w Wikimedia Commons |
|
SD80 (do 1959 MsAx) to oznaczenie wagonu silnikowego, wyprodukowanego w liczbie 3 sztuk dla PKP w roku 1949 w zakładach Fiat-OM w Mediolanie.
Trzy SD80 trafiły do Polski w 1951 roku. W 1953 roku zaczęły kursować na trasie Warszawa Wschodnia-Gdynia. W 1959 uruchomiono połączenie Warszawa-Bydgoszcz. Jako "Błękitna fala", na trasie Warszawa-Świnoujście, kursował z prędkością nieco ponad 100 km/h i był to najszybszy skład kolejowy w Polsce. Wagony te eksploatowane były w ruchu pasażerskim do roku 1967, kiedy to przebudowano je na wagony inspekcyjne SR70. Ostatecznie wycofane zostały z ruchu w 1974.
Jedyny zachowany, choć obecnie bardzo mocno niszczejący wagon znajduje się w Warszawie. Był eksponatem Muzeum Kolejnictwa, lecz później został odstawiony "w krzaki" w tory postojowe stacji Warszawa Główna Osobowa. Z dniem 15 grudnia 2009 został wyciągnięty "z krzaków" i zabezpieczony czeka na odbudowę.
Wrak SD80
Kabina maszynisty
Zniszczone wnętrze
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
