Dodaj tę stronę do książki
Pokaż książkę (0 stron)
Proponowane strony| Lwów | |
 |
|
| Bandera |  Polska |
| Port macierzysty | Gdańsk |
| Ex | Chinsura, Lucco, Nest |
| Data budowy | 1869 |
| Data wycofania | 1938 |
| Stocznia | G. R. Cloover and Co Birkenhead, Anglia |
| Armator | SM w Tczewie |
| Materiał | stal |
| Typ ożaglowania | bark trzymasztowy |
| Powierzchnia ożaglowania | 1500 m² |
| Liczba masztów | 3 |
| Wysokość maks. masztów (H) | 42 m |
| Długość całkowita (L) | 85,1 m |
| Długość linii wodnej | 79 m m |
| Szerokość (B) | 11,4 m |
| Zanurzenie (D) | 6,9 m |
| Pojemność | 1293 BRT |
| Prędkość maks. | pod żaglami – do 12,5 w na silniku – 6 w |
| Napęd pomocniczy | 2 x silnik żarowy Kromhout |
| Moc napędu pomocniczego | 360 KM |
| Załoga | 175 (35 osób załogi stałej + 140 uczniów) |
 Multimedia w Wikimedia Commons |
|
STS Lwów – polski żaglowiec szkolny, pierwsza polska "kolebka nawigatorów".
Spis treści |
Zwodowany w 1869 r. w Anglii w stoczni G.R.Cloover & Co. w Birkenhead jako statek towarowo-pasażerski, jeden z pierwszych stalowych żaglowców, był pierwotnie 3-masztową fregatą o nazwie "Chinsura" pływającą do Indii i Australii. Od 1883 r. pod włoskim armatorem pływał jako "Lucco". W 1915 r. stał się własnością holenderskiego armatora, który kupił uszkodzoną w wyniku sztormu jednostkę i przetaklował ją na bark o nazwie "Nest".
Zakupiony latem 1920, za 247 000 dolarów, dla nowo powstającej Szkoły Morskiej w Tczewie został przebudowany na statek szkolny z celowym pozostawieniem części ładowni. Kapitanem "Lwowa" był m.in. sławny z książki Znaczy Kapitan – kpt. Mamert Stankiewicz. Jako pierwsza jednostka pod polską banderą "Lwów" w swych podróżach szkolno-handlowych odwiedził szereg portów Bałtyku, Morza Północnego, Śródziemnego, Czarnego, oraz Atlantyku, wszędzie robiąc furorę wyglądem swoim i załogi, godnie reprezentując odrodzoną Polskę, a jego załoga była w wielu portach zapraszana przez miejscowe władze na specjalnie dla niej wydawane przyjęcia. 13 sierpnia 1923 r. jako pierwszy polski statek przekroczył równik w trakcie rejsu do Brazylii. "Lwów" musiał sam zarabiać na swoje utrzymanie, stąd trasy jego podróży układały się w zależności od przeznaczenia otrzymanego do przewozu ładunku.
Żaglowiec pływał do 1929 r. 13 lipca 1930 r. nastąpiło przekazanie bandery na "Dar Pomorza" (w tym czasie WSM przeniosła się z Tczewa do Gdyni). W trakcie swojej służby statek pokonał łącznie odległość 65 tys. mil morskich. "Lwów" przekazany został Marynarce Wojennej i wykorzystywany był jako hulk – najpierw jako pływające koszary dla załóg okrętów podwodnych, potem magazyn, wreszcie krypa węglowa. Głosy nielicznych, aby ten zasłużony i owiany legendą statek zabetonować i przerobić na pomnik, bądź muzeum, nie znalazły dostatecznego poparcia. "Lwów" został w 1938 r. przekazany na złom, a rozebrany prawdopodobnie już w czasie wojny.
Lwów był pierwotnie malowany na czarno z białym pasem bateryjnym i imitacjami ambrazur. Pod koniec służby cały statek został przemalowany na biało.
.jpg&filetimestamp=20091218181033)
Tadeusz Ziółkowski |
Mamert Stankiewicz Zdjęcie późniejsze, jako kapitan MS Piłsudski |
Konstanty Matyjewicz-Maciejewicz Zdjęcie późniejsze z 1935 r. |
Cisza. Rejs przez równik 1923 r.
Część stałej załogi Lwowa".
Zmiana warty – Lwów, a w oddali Dar Pomorza
Lwów jako koszary załóg okrętów podwodnych (hulk mieszkalny). Obok ORP "Żbik".
Fragment ekspozycji w Muzeum Wisły w Tczewie.
