Dodaj tę stronę do książki
Pokaż książkę (0 stron)
Proponowane strony| SZD-36 Cobra 15 | |
 |
|
| Dane podstawowe | |
| Państwo |  Polska |
| Producent | Szybowcowe
Zakłady Doświadczalne |
| Typ | Szybowiec |
| Konstrukcja | drewniana Grzbietopłat |
| Załoga | 1 |
| Historia | |
| Data oblotu | 31 grudnia 1969 |
| Lata produkcji | 1970 - 1978 |
| Wycofanie ze służby | 1978 |
| Egzemplarze | 290 |
| Dane techniczne | |
| Wymiary | |
| Rozpiętość | 15 m |
| Wydłużenie | 19,4 m |
| Długość | 6,98 m |
| Wysokość | 1,59 m |
| Powierzchnia nośna | 11,6 m² |
| Profil skrzydła | FX 61-168 na FX 60-1261 |
| Masa | |
| Własna | 275 kg |
| Startowa | 405 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość minimalna | 67 km/h |
| Prędkość dopuszczalna | 250 km/h |
| Prędkość min. opadania | 0,72 m/s /73 km/h |
| Doskonałość max. | 38/97 km/h |
| Dane operacyjne | |
| Użytkownicy | |
| Polska 75 szt. inne kraje 215 szt. | |
SZD-36 Cobra 15 - polski, jednomiejscowy, szybowiec wysokowyczynowy klasy standard, konstrukcji drewnianej. Zaprojektowany w Szybowcowych Zakładach Doświadczalnych w Bielsku-Białej.
Spis treści |
Prototyp szybowca Cobra 15 o oznaczeniu fabrycznym SZD-36 został zaprojektowany w bielskich zakładach pod kierownictwem Waldemara Okarmusa. Była to daleko posunięta konstrukcja Foki 5. W grudniu 1969 na bielskim lotnisku Aleksandrowice Adam Zientek dokonał oblotu Cobry 15. Drewniana konstrukcja z wmieszanym laminatem w tamtym okresie była przestarzała lecz bardzo dobra konstrukcja z solidnie opracowanym profilem w Cobrze 15 dawała mu dobre opinie i osiągi. W 1970 rozpoczęła się produkcja seryjna Cobry. Szybowce produkowane były przez osiem lat i łącznie powstało 290 sztuk z czego 215 wyeksportowano do innych krajów
Kadłub drewniany konstrukcji półskorupowej. Tylna płoza metalowa z amortyzującym krążkiem gumowym. Płat dwudzielny trapezowy profilu laminarnego Wortmana, lotki nie dzielone, hamulce na skrzydłach. Nowością konstrukcyjną zgłoszoną do Urzędu Patentowego ówczesnego PRL-u była klapka chowana samoczynnie zamykająca luk w podwoziu Cobry.
W 1970 podczas szybowcowych Mistrzostw Świata w Marfie, Jan Wróblewski został pierwszym wicemistrzem pilotując Cobre 15 a Franciszek Kępka drugim w klasie standard.
