Seria 81

Seria 81
Wagony serii 81 w Warszawie
Producent	Metrowagonmasz Wagonmasz
Układ osi	Bo 'Bo'
Liczba miejsc siedzących	Wagon z kabiną - 40, wagon bez kabiny - 44
Liczba miejsc ogółem	Wagon z kabiną - 178, wagon bez kabiny - 193
Masa służbowa	Wagon z kabiną - 34 t, wagon bez kabiny 33 t
Długość całkowita	19219 mm
Szerokość	2710 mm
Wysokość	3600 mm
Napięcie zasilania	750 V
Liczba i moc silników	4 x 110 kW
Typ silników trakcyjnych	DK-117WMU2 lub TDM-1EU2
Moc ciągła	440 kW
Przyspieszenie rozruchu	1,2 m/s²
Prędkość konstrukcyjna	90 km/h

Seria 81 - wagony używane w metrze produkowane w Rosji w zakładach w Wagonmasz z Petersburga i Metrowagonmasz z Mytiszczi.

Konstrukcja

Wagony całkowicie stalowej konstrukcji wyposażone są w dwa wózki dwuosiowe i budowane w dwóch wersjach - z kabiną maszynisty (81–717) i bez niej (81–714). Każdy wagon przystosowany jest do sterowania wielokrotnego i możliwe jest tworzenie składów od minimum 2 do maksymalnie 8 wagonów.

Eksploatacja

Aktualnie eksploatowane są one w krajach takich jak:

• Rosja (Moskwa - serie 81-703, 81-708, 81-710, 81-717/714, 81-720/721 "Jauza", 81-740/741 "Rusicz", 81-508, 81-509, 81-760/761, 81-581/582 ; Petersburg - serii 81-703—706, 81-707, 81-717/714, 81-701—703, 81-540/541; Kazań - 81-551/552/553; inne miasta - 81-717/714)
• Ukraina (Kijów - serie 81-703, 81-717/714, 81-501—503, 81-553/554/555; Charków - 81-710, 81-714/717, 81-718/719, 81-501, 81-508; Dniepropietrowsk - 81-717/714)
• Gruzja (Tbilisi - serie 81-703, 81-707, 81-708, 81-710, 81-714/717, 81-501, 81-502)
• Azerbejdżan (Baku - serie 81-710, 81-714/717)
• Białoruś (Mińsk - seria 81-717/714)
• Czechy (Praga - seria 81-717.1/714.1)
• Polska (Warszawa - seria 81-718.3/719.3, 81-572.3/572.4)
• Węgry (Budapeszt - seria 81-713 (Ev3), 81-717.5/714.5)
• Bułgaria (Sofia - seria 81-717.1/714.1, 81-740.2c/741.2d)
• Armenia (Erywań - seria 81-717/714)

Eksploatacja w Polsce

W Polsce jeździ 90 wagonów wyprodukowanych w Rosji, dostarczonych w latach 1990-1997. Pierwsze dziesięć z nich dotarło do Polski jako dar Związku Radzieckiego, a kolejne wagony Metro Warszawskie musiało już zakupić, gdy ZSRR się rozpadł. W roku 2006 Metro Warszawskie, drogą dwóch przetargów nieograniczonych, kupiło 30 wagonów środkowych (81-573) w celu przedłużenia wszystkich 15 posiadanych (dotychczas 4-wagonowych) pociągów rosyjskich do 6 wagonów. Decyzja ta wynikła ze stale rosnących potoków pasażerskich w warszawskiej kolei podziemnej.

Parametry techniczne:

• szerokość wagonu 2,7 m.
• rozstaw kół 1435 mm (standard kolejowy)
• długość wagonu 19,2 m.
• masa wagonu z kabiną maszynisty 34 tony.
• masa wagonu bez kabiny maszynisty 33 tony.
• każdy wagon ma 4 silniki.
• moc jednego silnika 110 kW.
• pojemność wagonu z kabiną maszynisty 178 osób.
• pojemność wagonu bez kabiny maszynisty 193 osoby.
• liczba miejsc siedzących w wagonie z kabiną maszynisty 40.
• liczba miejsc siedzących w wagonie bez kabiny maszynisty 44.
• prędkość konstrukcyjna wagonu 90 km/h.
• prędkość maksymalna 120 km/h.

Galeria Serii 81

• 

  Wagon metra 81-717 w Budapeszcie

• 

  Wagon metra 81-717 w Mińsku

• 

  Wagon metra Ečs (81-709) w Pradze

• 

  Wagon metra 81-717 w Sofii

• 

  Wnętrze wagonu 81-717 w warszawskim metrze

• 

  Wagon 81-717 w Warszawie

Zobacz też

Lista elektrycznych zespołów trakcyjnych i wagonów elektrycznych eksploatowanych w Polsce

Linki zewnętrzne

• Oficjalny serwis firmy Wagonmasz
• Oficjalny serwis firmy Metrowagonmasz