Dodaj tę stronę do książki
Pokaż książkę (0 stron)
Proponowane strony| Sikorsky S-92 Superhawk | |
 Wojskowa wersja S-92(H-92) na Farnborough 2008 |
|
| Dane podstawowe | |
| Państwo |  Stany Zjednoczone |
| Producent | Sikorsky Aircraft Corporation |
| Typ | śmigłowiec transportowy |
| Konstrukcja | metalowa |
| Załoga | 2 pilotów |
| Historia | |
| Data oblotu | 23 grudnia 1998 |
| Lata produkcji | od 1998 |
| Dane techniczne | |
| Napęd | CT7-8A lub RTM322-01/8 |
| Moc | 2520 KM lub 2100 KM każdy |
| Wymiary | |
| Średnica wirnika | 18,3 m |
| Długość | 20,88 m |
| Wysokość | 5,47 m |
| Masa | |
| Własna | 6895 kg |
| Użyteczna | 12836 kg |
| Startowa | 11861 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. | 295 km/h |
| Pułap | 4575 m |
| Zasięg | 882 km |
| Dane operacyjne | |
| Liczba miejsc | |
| 19 osób | |
| Użytkownicy | |
| Kuwejt, Katar, Korea Południowa, Kanada, Arabia Saudyjska, Turcja, Tajlandia, Stany Zjednoczone, Irlandia | |
 Multimedia w Wikimedia Commons |
|
Sikorsky S-92 to dwuwirnikowy śmigłowiec transportowy zaprojektowany jako następca S-70 w firmie Sikorsky Aircraft Corporation. Startował w konkursie na nowy śmigłowiec dla amerykańskiego prezydenta. Bierze udział w przetargu na nowy śmigłowiec VIP dla Polski oraz brał udział w Narodowym Programie Śmigłowcowym.
Spis treści |
Pierwsze prace nad nowym śmigłowcem zaczęto w marcu 1992 roku. Miał on zastąpić wysłużone maszyny S-70. Oprócz wersji cywilnej (oznaczenie S- 92C Helibus) planowano budowę odmiany wojskowej S-92IU (International Utility) z mocniejszym zespołem napędowym. Pierwszy raz makietę śmigłowca zaprezentowano na targach Hali Expo w Las Vegas w roku 1993. Pierwszy prototyp (PA1) nigdy nie wzniósł się w powietrze, ponieważ służył do prób naziemnych. Następny prototyp (PA2) pierwszy raz wzleciał 23 grudnia 1998 roku. Kolejny prototyp (PA3) wzniósł się w powietrze 19 października 1999 roku. PA 5 wzleciał dopiero po 18-miesięcznej przerwie spowodowanej dużymi zmianami konstrukcyjnymi. Zmiany te polegały między innymi na zmienieniu tylnego usterzenia. Zmiany dotyczyły też montażu instalacji do karabinów maszynowych kaliber 7,62 mm oraz dodania rampy ładunkowej.
Pierwszym odbiorcą wojskowych S-92, czyli H-92 była Irlandia. Zamówiła ona w 2002 roku 5 śmigłowców: trzy w wersji SAR i dwa transportowe. Na kolejny kontrakt trzeba było poczekać dwa lata. Podpisano go z Kanadą na 28 śmigłowców H-92 od razu uzbrojonych. Będą one nosiły nazwę CH-148 Cyclone. Wygrał on przetarg na śmigłowiec w ramach programu MHP (Maritime Helicopter Programme).
Oprócz tego jest rozważany zakup tej maszyny dla Wojska Polskiego w ramach przetargu na nowe śmigłowce transportowe zastępujące Mi-8 i Mi-17.
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
