Dodaj tę stronę do książki
Pokaż książkę (0 stron)
Proponowane strony| Solaris Alpino | |
 Solaris Alpino w Monachium. |
|
| Dane ogólne | |
| Inne nazwy | Solaris Urbino 8,6[1] |
| Producent | Solaris Bus & Coach |
| Premiera | 2006 r. |
| Okres produkcji | 2007 - nadal produkowany |
| Miejsce produkcji |  Polska, Bolechowo-Osiedle |
| Poprzednik | Neoplan N4009 |
| Pokrewne | Solaris Alpino 8,9 LE |
| Podobne | Solaris Urbino |
| Dane techniczne | |
| Typy nadwozia | Autobus członowy klasy midi |
| Układ drzwi | 1-2-0 |
| Liczba drzwi | 2 |
| Wys. podłogi w I drzwiach |
320 mm |
| Wys. podłogi w II drzwiach |
340 mm |
| Po zastosowaniu przyklęku | 260 mm 280 mm |
| Szerokość drzwi | 860 mm 1350 mm |
| Silniki | 1) Cummins ISBe4 250B Euro 4 2) Cummins ISB6.7E5 250B Euro 5 3) Cummins ISB6.7E5 285B Euro 5 |
| Moc silników | 1) 183 kW (250 KM) 2) 180,5 kW (245 KM) 3) 209 kW (284 KM) |
| Skrzynia biegów | Voith Diwa 854.5 (automatyczna) ZF 6HP-504 (automatyczna) |
| Liczba przełożeń | 4 6 |
| Długość | 8600 mm |
| Szerokość | 2400 mm |
| Wysokość | 2850 mm 3035 mm (z klimatyzacją) |
| Masa własna | 8600 kg |
| Masa całkowita | 15000 kg |
| Rozstaw osi | 3720 mm |
| Wnętrze | |
| Liczba miejsc ogółem | 46-60 |
| Liczba miejsc siedzących | 9-15 |
| Informacje dodatkowe | |
| ABS | Tak |
| ASR | Tak |
| EBS | Tak |
| ESP | Nie |
| Klimatyzacja | Opcja |
 Galeria zdjęć w Wikimedia Commons |
|
Solaris Alpino – niskopodłogowy autobus klasy midi powiązany konstrukcyjnie z modelami z serii Solaris Urbino, przeznaczony dla komunikacji miejskiej, produkowany od 2007 roku przez polską firmę Solaris Bus & Coach S.A. z Bolechowa koło Poznania. W 2008 roku wprowadzono do produkcji jego wydłużoną odmianę niskowejściową Solaris Alpino 8,9 LE.
Spis treści |
Jest to model konstrukcyjnie oparty na trzeciej generacji autobusów Solaris Urbino. Zadebiutował jako prototyp na wystawie Transexpo w Kielcach we wrześniu 2006 roku[2]. Produkowany jest od wiosny 2007 roku głównie z myślą o krajach alpejskich, czyli Austrii i Szwajcarii, a także dla centrów dużych miast, w których jest wiele wąskich i krętych ulic. Prototyp wyposażono w zamontowany pionowo silnik Cummins ISBe4 250B o mocy 250 KM pojemności 5,9 dm³ oraz automatyczną skrzynię biegów Voith Diwa 854.5. Zamiennie może być zamontowana skrzynia automatyczna firmy ZF. Silnik ten standardowo spełnia normę Euro 4 w technologii SCR, wymaga więc płynu AdBlue. Na życzenie odbiorcy, dzięki zastosowaniu dodatkowych filtrów, spełnia on wymagania normy Euro 5. Silnik jest zamontowany w zabudowie wieżowej z tyłu po lewej stronie. Zastosowano oś napędową w postaci mostu portalowego firmy ZF AV132 S lub Voith BRA132. W kabinie kierowcy standardowo montowana jest deska rozdzielcza konstrukcji firmy Solaris, opcjonalne może to być deska rozdzielcza Siemens-VDO.
Szkielet nadwozia wykonano ze stali nierdzewnej, zaś poszycie ścian bocznych ze stali nierdzewnej i paneli aluminiowych. Dach oraz ściany przednią i tylną wykonano z tworzywa sztucznego.
Zmniejszenie szerokości o 15 cm w porównaniu z rodziną Urbino oraz chęć zachowania szerokiego przejścia w tylnej części autobusu spowodowało konieczność zastosowania tylnego ogumienia nie typu bliźniaczego, lecz "super singel". Zamiast podwójnych siedzeń nad osią tylną zastosowano z jednej strony siedzenia typu 1 + 1/2.
"Solaris Alpino" jest standardowo wyposażony w silnik spełniający normę emisji spalin Euro 4. Może jednak być wyprodukowany w wersji Euro 5 lub EEV. Może również być zamontowany silnik zasilany gazem CNG.
W lipcu 2008 roku firma Solaris Bus & Coach S.A. podpisała największą jak dotychczas w swojej historii umowę z firmą E.THE.L z Aten na dostawę 320 sztuk autobusów, w tym 220 sztuk modeli "Alpino" z silnikami spełniającymi normy Euro 4[3]. Dostawa została zrealizowana w pierwszej połowie 2009 roku.
| Państwo | Miasto | Operator | Rok dostawy | Liczba (wg operatora) |
Liczba (wg kraju) |
 Austria |
Gmunden | Stern & Hafferl | 2008 | 1 | 3 |
|---|---|---|---|---|---|
| Linz | SABtours | 2008 | 2 | ||
 Francja |
Orlean | Dunois | 2008 | 2 | 2 |
 Grecja |
Ateny | E.THE.L | 2009 | 220 | 220 |
 Hiszpania |
Girona | Transports Municipals | 2010 | 1 | 1 |
 Niemcy |
Brema | BSAG | 2008 | 2 | 14 |
| Hofolding | Geldhauser Reisen | 2007 | 3 | ||
| Lipsk | LVB | 2009 | 5 | ||
| Monachium | VBR | 2007 | 4 | ||
Polska |
Augustów | Necko | 2007-2008 | 3 | 64 |
| Bolesławiec | MZK | 2011-2012 | 7 | ||
| Poznań | MPK | 2011-2012 | 26 | ||
| Toruń | MZK | 2011 | 5 | ||
| Warszawa | Mobilis | 2009 | 23 | ||
| Suma | 304 | ||||
| Stan na: 21.03.2012 | |||||
|
||||||||||||||||||||
