Dodaj tę stronę do książki
Pokaż książkę (0 stron)
Proponowane strony.jpg&filetimestamp=20090927073000)
Solaris Urbino – seria niskopodłogowych autobusów miejskich i niskowejściowych autobusów podmiejsko-międzymiastowych produkowana przez polską firmę Solaris Bus & Coach S.A. z Bolechowa koło Poznania. Obecnie produkowane są modele trzeciej generacji.
Spis treści |
Pierwszy autobus z gamy Urbino zjechał z linii produkcyjnej w Bolechowie w połowie 1999 roku. Był to Solaris Urbino 12, w drugiej połowie roku zadebiutowały dwa kolejne modele Solaris Urbino 15 i Solaris Urbino 18, zaś w 2000 roku dołączył ostatni autobus - Solaris Urbino 9. Zostały one zaprojektowane w firmie Neoplan Polska przy udziale projektantów z berlińskiej firmy stylistycznej "IFS Designatelier", która stylizowała wszystkie następne generacje tych modeli.
Na przełomie 2001 i 2002 roku wdrożono modele II generacji. Model 9 metrowy został wówczas zastąpiony przez Solaris Urbino 10. Od 2005 roku dostępne są autobusy "Solaris Urbino" III generacji. Na specjalne zamówienia dostarczano jednak przez pewien czas modele II generacji. Podczas targów IAA Nutzfahrzeuge w Hanowerze, które odbyły się w dniach 25 września - 2 października 2008, zaś w Polsce na wystawie Transexpo w Kielcach w październiku 2008 roku zadebiutował prototypowy model Solaris Urbino 12 generacji 3,5. Przy zachowaniu nadwozia z III generacji otrzymał on odnowione wnętrze z projektowanej dopiero IV generacji autobusów. Zastosowane rozwiązania zmierzają do poprawienia stylistycznego i doświetlenia wnętrza. Dlatego zastosowano m.in. podświetlany na zielono pas w centralnej części dachu oraz fotografie "pierwszych pasażerów" maskujące wieżę silnika. Zastosowano również nową tablicę wskaźników i koło kierownicy ułatwiające obsługę pojazdu.
W gamie pojazdów Urbino znajdują się także autobusy Solaris Urbino 12 Low Entry i Solaris Urbino 15 LE (od 2008 r.), skierowane do przewoźników na trasach międzymiastowych i podmiejskich.
W serii dostępne są autobusy o zróżnicowanej długości nadwozia (od 10 do 18 metrów) oraz o różnych typach silników diesla (w wersji podstawowej spełniające kolejne normy emisji spalin, obecnie Euro 5, oraz jeszcze bardziej rygorystyczną normę EEV, zasilanych gazem ziemnym CNG (od 2004 r.), lub z napędem hybrydowym (od 2006 r.). Produkowana jest także odmiana tych autobusów z napędem elektrycznym (o długościach od 12 do 18 metrów), jako trolejbusy Solaris Trollino. Podczas targów Transexpo 2011 w Kielcach zadebiutował prototyp autobusu elektrycznego bez pantografów, Solaris Urbino 8,9 LE electric, który w poprawionej wersji ma być produkowany od 2013 roku.
Pojazdy dostarczane do regionów o specyficznych cechach klimatycznych bądź kulturowych wyposażane są w pakiety wyposażeniowe je uwzględniające. Są to np. pakiet dla krajów skandynawskich i alpejskich, czy pakiet dla krajów muzułmańskich. Ten ostatni obejmuje takie rozwiązania jak: wydzielenie w przedniej części autobusu tzw. przestrzeni rodzinnej dla kobiet i dzieci oddzielonej szklanymi ściankami działowymi od pozostałej części, wszystkie opisy urządzeń i przycisków wykonane w językach arabskim i angielskim, dodatkowe zabezpieczenia silnika i klimatyzacji chroniące pojazd na wypadek burzy piaskowej i zapylenia, zamontowanie kurtyn powietrznych z zimnym powietrzem nad wejściami do autobusu, oraz silniki firmy DAF przystosowane do bardziej zasiarczonego paliwa. Pakiet skandynawski obejmuje m.in. podwójne szyby, dodatkowe ogrzewanie, specjalny system rozruchu silnika przy bardzo niskich temperaturach. Niektórzy klienci zamawiają również np. dodatkowe oświetlenie dla autobusów poruszających się na wysokich szerokościach geograficznych.
Dostawy dla krajów południowych zaowocowały w całej rodzinie pojazdów zmianami konstrukcyjnymi układu wydechowego, skierowanego do góry, które ułatwiają odprowadzanie nadmiaru ciepła.
Na bazie autobusów niskopodłogowych o długości 12 i 15 metrów powstają specjalne wersje lotniskowe. Z zewnątrz wyróżniają się dodatkowymi drzwiami po lewej stronie. We wnętrzu jest mniej foteli, za to więcej półek bagażowych i podestów na większy bagaż. Instaluje się również ekspres do kawy oraz świetlne tablice informacyjne z numerami lotu i miastem docelowym.
W skład serii wchodzą:
ponadto niskowejściowe autobusy międzymiastowe i lokalne (Low Entry):
Wszystkie modele, z wyjątkiem najkrótszych (10 m), są dostępne w wersjach zasilanych gazem ziemnym lub biogazem (CNG).
Zbliżoną konstrukcję do autobusów Urbino posiadają krótsze i węższe modele Solaris Alpino 8,6 oraz Solaris Alpino 8,9 LE.
Graficznym symbolem autobusów z rodziny "Urbino", wykorzystywanym w celach promocyjnych, jest zielony jamnik, wymyślony i wprowadzony przez ówczesną wiceprezes Solange Olszewską w 1998 roku. Jego wizerunek przyklejany jest na zewnątrz autobusów, zawsze na ścianie czołowej po prawej stronie pojazdu, lecz w autobusach drugiej generacji także na tylnej ścianie po prawej stronie. Od 2011 roku symbol graficzny umieszczany jest również na boku pojazdu, także po prawej stronie. Często podczas uroczystego przekazywania autobusów odbiorcom wręczana jest wersja pluszowa symbolu. W niektórych miastach, w których jeżdżą "Solarisy Urbino", organizowane są konkursy na nazwy dla tych jamników, a nawet poszczególne egzemplarze autobusów noszą odrębne nazwy (np. w Tychach). W trzeciej wersji modeli "Urbino" zastosowano zmodyfikowany wygląd promocyjnego jamnika. Symbole te różnią się również podpisem pod jamnikiem - "niskopodłogowy", wykonywanym często w języku kraju odbiorcy danego egzemplarza. Na zwykłych pojazdach modeli "Urbino" obecnej generacji symbol graficzny z uśmiechem na twarzy przyjmuje postawę stojącego na czterech łapach z niskim i równym brzuchem oznaczającym całkowicie niską podłogę autobusu, zaś dla nowych odmian modeli "Urbino" opracowuje się nowe wersje jamnika. W ich większości symbol ten przyjmuje identyczne postawy jak na zwykłych pojazdach "Urbino", jednak z poniższymi różnicami.
| Model i wersja pojazdu | Różnica zachowania symbolu pojazdu |
|---|---|
| Urbino Hybrid | Symbol graficzny posiada dwa serca oznaczające podwójny układ napędowy pojazdu. |
| Urbino Low-Entry | Na postaci jamnika przednie łapy przejmują pozycję leżącą, a tylne stojącą, co sprawia, że jego brzuch się podnosi w tylnej części, podobnie jak podłoga w pojeździe. |
| Urbino 18 EEV | Jamnik trzyma w pysku kwiat. |
| Urbino w Krakowie | Na głowie jamnika znajduje się czapka "krakuska" (pojawia się tylko na części dostarczonych do tego miasta autobusów). |
|
||||||||||||||||||||
