Szybka kolej miejska BiTCity

BiTCity
Lokalizacja	Polska, Bydgoszcz, Toruń
Rodzaj transportu	SKM
Data uruchomienia	faza projektowania

SKM BiTCity – projektowana szybka kolej miejska w założeniu mająca połączyć stolice województwa kujawsko-pomorskiego: Bydgoszcz i Toruń, od których bierze swą nazwę.

Pomysłodawcą projektu jest Wydział Inwestycji Strategicznych Urzędu Miasta Torunia oraz toruńskie Stowarzyszenie Porozumienie Obywateli (www.spo.org.pl), a wdrażającym projekt - Urząd Marszałkowski Województwa Kujawsko-Pomorskiego w Toruniu oraz Sejmik Województwa Kujawsko-Pomorskiego w Toruniu, przy współpracy z urzędami miast Bydgoszczy i Torunia.

Zakończenie realizacji projektu planowane jest na 2014 rok.

Historia

25 lutego 2006 r. w Toruniu miał miejsce kilkukrotny przejazd szynobusu na trasie z przystanku Kluczyki do Dworca Północnego. Był to pierwszy od kilkunastu lat przejazd pociągu pasażerskiego od dworca Toruń Wschodni do Dworca Północnego. Znaczna frekwencja dowiodła celowości początkowej koncepcji toruńskiej Szybkiej Kolei Miejskiej (SKM). Przejazd ten zorganizował toruński Urząd Miasta, Polskie Linie Kolejowe, bydgoska PESA oraz Stowarzyszenie Porozumienie Obywateli. Następnie koncepcja SKM została rozwinięta do rozmiarów toruńsko-bydgoskiego BiT City.

W celach marketingowych i promocyjnych połączenia regionalne na trasie Toruń - Solec Kujawski - Bydgoszcz zostały nazwane BiT City, nie jest to jednak jeszcze planowana szybka kolej miejska.

W maju 2007 zostało opracowane studium wykonalności przebiegu bydgosko-toruńskiej kolei metropolitalnej BiT City, które jest podstawą do ubiegania się o unijne wsparcie do Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko 2007-13. Pozwoli to na modernizację istniejącego torowiska oraz zakup taboru niezbędnego do uruchomienia BiT City.

Od 1 stycznia 2008 roku został wprowadzony na trasie BiT City bilet aglomeracyjny, umożliwiający podróżowanie pociągiem Przewozów Regionalnych oraz komunikacją miejską Torunia i Bydgoszczy. Bilet powstał na bazie porozumienia ówczesnych PKP Przewozy Regionalne, Urzędu Marszałkowskiego, MZK Toruń oraz ZDMiKP Bydgoszcz. Cena biletu normalnego: 8 zł.

Założenia

Gospodarcze

Według założeń kolej ma być:

• elementem spajającym i integrującym dwa największe miasta województwa,
• spowodować szybszy rozwój obu stolic regionu,
• przyspieszyć powstanie aglomeracji bydgosko-toruńskiej,
• stworzyć magnes inwestycyjny i motor rozwoju dla innych miast regionu, poprzez stworzenie ok. 700-tysięcznej aglomeracji miejskiej.

Infrastrukturalne

Schemat połączeń regionalnych tzw. BiTCity (przybliżone czasy przed remontem torowiska)

• Dostosowanie torowiska do prędkości 120 km/h na trasie BiT City - z Torunia Wschodniego do Bydgoszczy Głównej,
• Budowa szybkiego połączenia tramwajowego, łączącego centrum miasta z dzielnicą Fordon w Bydgoszczy (koszt: 435 mln zł, w tym 209 mln z funduszy UE);
• Budowa nowych połączeń tramwajowych w zachodniej części Torunia (na Uniwersytet Mikołaja Kopernika, ewentualnie również do Portu Drzewnego);
• Budowa w Bydgoszczy węzła komunikacyjnego i platformy przesiadkowej, związanych z dworcem Bydgoszcz Wschód;
• Budowa linii kolejowej łączącej dworzec Bydgoszcz Główna z Portem Lotniczym w Bydgoszczy na odcinku Trzciniec - Lotnisko o szacunkowej długości 4,3-5 km (koszt 63 mln zł; w 2011 r. z uwagi na spodziewaną niską frekwencję pasażerów postanowiono przełożyć realizację tego projektu na okres po 2015r., a w zamian wybudować nowe przystanki Bydgoszcz Błonie, Bydgoszcz Wilczak, Otorowo i ew. Nieszawka oraz przesunąć przystanek w Cierpicach);
• Budowa węzła przesiadkowego Toruń Miasto i tunelu oraz drugiego toru kolejowego pod placem Pokoju Toruńskiego w Toruniu;
• Rewitalizacja dworców kolejowych w Toruniu;
• Budowa tunelu pod torami w Solcu Kujawskim;
• Stworzenie elektronicznego systemu pobierania opłat oraz integracja taryfowa komunikacji w Bydgoszczy i Toruniu;
• Zakup nowoczesnych tramwajów niskopodłogowych (po 12 tramwajów w każdym z miast);
• Zakup 7 nowoczesnych pociągów EZT;
• Wprowadzenie systemu informacji wizualnej dlapodróżnych;

Szacunkowy koszt wszystkich przedsięwzięć związanych z BiT City to 811 milionów złotych.

Finansowanie

30 stycznia 2009 r. Projekt Szybkiej Kolei Metropolitalnej BiT City został wpisany na listę projektów kluczowych Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko i otrzymał 100 mln euro dofinansowania.

Tabela z podziałem środków w ramach projektu szybkiej kolei metropolitalnej BiT City Lp. Beneficjent Zakres rzeczowy projektu Wartość całkowita projektu Wartość dofinansowania 1. Samorząd Województwa Kujawsko-Pomorskiego Zakup EZT; Wdrożenie elektronicznego systemu pobierania opłat –utworzenie Związku Taryfowego; Zarządzanie projektem; 32,01 mln euro 14,13 mln euro 2. Gmina Miasta Bydgoszcz Szybki tramwaj do Fordonu; Węzeł Wschodni; Budowa połączenia kolejowego Bydgoszcz Gł – Port Lotniczy; 109,95 mln euro 47,09 mln euro 3. Gmina Miasta Toruń Kompatybilność miejskiego transportu publicznego z transportem kolejowym w tym m.in. budowa węzła przesiadkowego Toruń Miasto; Budowa Samoczynnej Blokady Liniowej dla odcinka Toruń Gł. –- Toruń Wsch.; Budowa tunelu oraz drugiego toru kolejowego pod Pl. Pokoju Toruńskiego; Rewitalizacja obiektów dworcowych na terenie miasta; 56,82 mln euro 23,69 mln euro Razem część I 198,78 mln euro 84,91 mln euro

Lp. Podmiot współpracujący Zakres rzeczowy projektu Wartość całkowita projektu Wartość dofinansowania 1. PKP PLK S.A. Węzeł Wschodni w Bydgoszczy; Budowa połączenia kolejowego Bydgoszcz Gł. - Port Lotniczy; Budowa Samoczynnej Blokady Liniowej dla odcinka Toruń Gł. - Toruń Wsch.; Budowa tunelu oraz drugiego toru kolejowego pod Pl. Pokoju Toruńskiego w Toruniu; Grzegorz Giedrys, Tłumy torunian w szynobusie, http://wyborcza.pl/1,76842,3184456.html 18,32 mln euro 9,00 mln euro 2. PKP S.A. Rewitalizacja obiektów dworcowych na terenie miasta Torunia; 5,40 mln euro 2,70 mln euro 3. Gmina i Miasto Solec Kujawski Budowa wiaduktu kolejowego na linii kolejowej nr 018 w Solcu Kujawskim; 8,82 mln euro 3,39 mln euro RAZEM część II 32,54 mln euro 15,09 mln euro SUMA (część I i część II) 231,32 mln euro 100,00 mln euro

Źródło: Urząd Marszałkowski Województwa Kujawsko-Pomorskiego

Bilet regionalny

Od września 2008 roku na linii Toruń-Włocławek obowiązuje bilet regionalny, który swoimi funkcjami jest zbliżony do biletu aglomeracyjnego i jest niejako przedłużeniem BIT-City. W kasach PKP w Toruniu i we Włocławku można zakupić bilet regionalny, który uprawnia także do podróżowania komunikacją miejską (MZK Toruń i MPK Włocławek). Liczba pasażerów w roku 2007 przewyższyła liczbę pasażerów na linii Bydgoszcz-Toruń, ale linia Toruń-Włocławek nie została włączona do projektu BIT-City. Bilet regionalny uzupełnia BIT-City i wspólnie razem z biletem aglomeracyjnym ma wspierać wzrost przewozów kolejowych.