Dodaj tę stronę do książki
Pokaż książkę (0 stron)
Proponowane strony| Tramwaje w Île-de-France | |
 Tramwaj Alstomu na linii T3 w Porte de Gentilly. |
|
| Lokalizacja |  Francja, Île-de-France |
| Rodzaj transportu | tramwaj |
| Data uruchomienia | 1855 |
| Data likwidacji | 1938 |
| Data odbudowy | 6 lipca 1992 |
| Właściciel | RATP / RFF |
| Operator | RATP / SNCF |
| Całkowita długość linii | 41,5 km |
| Liczba linii | 4 |
| Infrastruktura | |
| Długość torowisk | 41,5 km |
| Rozstaw szyn | 1435 mm |
| Liczba przystanków | 71 |
| Tabor | |
| Liczba pociągów • całkowita • niskopodłogowych |
127 127 |
| Liczba wagonów | 127 |
| Strona internetowa | |
 Multimedia w Wikimedia Commons |
|
Tramwaje w Île-de-France – systemy komunikacji tramwajowej obejmujące tereny regionu Île-de-France, zarządzane przez przedsiębiorstwo transportu publicznego RATP, które odpowiada również za metro paryskie i większość linii autobusowych. Linia tramwaju dwusystemowego T4 jest zarządzana przez SNCF.
Sieć składa się obecnie z czterech niezależnych linii, trasa tylko jednej linii (T3) przebiega w całości na terenie Paryża. W przyszłości planowana jest dalsza rozbudowa systemu.
Spis treści |
W latach 1855–1938 przez Paryż przebiegała gęsta sieć tramwajowa, poprzedzająca rozwój metra w połowie XX wieku. Ostatnia z pierwotnej sieci tramwajów linia do Wersalu została zamknięta w 1957.
Początkowo tramwaje miały napęd konny (1855–1913), zastąpiony później kolejno parowym (1876–1914), pneumatycznym (1879–1914) a w końcu elektrycznym (1895–1938).
Kolej linowo-terenowa jeżdżąca w Belleville w latach 1891–1924 zaliczana jest czasami błędnie do sieci tramwajowej.
W latach 80. i 90. XX wieku rozpoczął się stopniowy renesans tramwaju jako ekologicznego i nowoczesnego środka transportu, a poszczególne miasta francuskie rozpoczęły proces odbudowy swoich sieci. W regionie Île-de-France pierwsza linia tramwajowa nowej generacji, T1, została uruchomiona w dniu 6 lipca 1992 i połączyła na początku przystanek Bobigny Pablo Picasso z przystankiem La Corneuve 8 Mai 1945 na północy aglomeracji. 18 grudnia 1992 został oddany nowy odcinek od przystanku La Corneuve 8 Mai 1945 do stacji Gare de Saint Denis RER. Od dnia 15 grudnia 2003 otwarto nową część trasy od przystanku Bobigny Pablo Picasso do przystanku Noisy-le-Sec. 1 lipca 1997 otwarto linię T2, początkowo na trasie od La Dèfense do Issy Val de Seine. W dniu 21 listopada 2009 została przedłużona do przystanku Porte de Versailles w Paryżu. W dniu 18 listopada 2006 oddano do użytku linię T4 zaś dnia 16 grudnia 2006 otwarto linię T3.
W roku 2012 planowane jest otwarcie nowego odcinka linii T1 od przystanku Saint Denis do przystanku Asnières-Genevilliers o długości 4,9 km i nowej części trasy linii T2 od stacji La Défense do stacji Pont de Bezons o długości 4,2 km. W roku 2012 ma zostać również oddana do użytku nowa część trasy linii T3 od przystanku Porte d'Ivry do przystanku Porte de la Chapelle w Paryżu o długości 14 kilometrów. W budowie jest linia T6, która ma mieć dwa przystanki podziemne, oraz linia T5, obie linie mają być obsługiwane przez zaliczane do tramwajów pojazdy typu Translohr. Budowane są również linie T7 oraz T8. W roku 2015 tramwaje linii T1 mają dojeżdzać od przystanku Noisy-le-Sec przez Montreuil do przystanku Gare de Val-de-Fontenay; istnieją też propozycje dalszej rozbudowy linii T1 od przystanku Asnières-Genevilliers do Nanterre i linii T3 od przystanku Pont du Garigliano do przystanku Porte d'Auteuil w Paryżu oraz od przystanku Porte de la Chapelle do przystanku Porte d'Asnières Paryżu o długości 4,4 km.
| Linia | Trasa | Rok otwarcia | Długość | Liczba przystanków | Tabor | Stan linii |
|---|---|---|---|---|---|---|
| T1 | GARE DE SAINT-DENIS RER - La Courneuve − Bobigny - NOISY-LE-SEC RER | 1992 | 12 km | 26 | 35 x Alstom TFS | Kursuje |
| T2 | LA DÉFENSE GRANDE ARCHE - La Défense - Puteaux - Suresnes - Saint-Cloud - Sévres - Meudon - Issy-Val de Seine - Paryż - Rue Louis Armand - Rue d'Oradeur - Avenue E. Renan - PORTE DE VERSAILLES | 1997 | 13,6 km | 17 | 60 x Alstom Citadis 302 | Kursuje |
| T3 | PONT DU GARIGLIANO - Boulevard Gén. Martial Valin - Boulevard Victor - Boulevard Lefebvre - Boulevard Brune - Boulevard Jourdan - Boulevard Kellerman - Boulevard Masséna - PORTE D'IVRY | 2006 | 7,9 km | 17 | 21 x Alstom Citadis 402 | Kursuje |
| T4 | AULNAY-SOUS-BOIS - Le Raincy − BONDY - | 2006 | 7,9 km | 11 | 15 x Siemens AG Avanto | Kursuje |
| T5 | MARCHÉ DE SAINT-DENIS - GARGES-SARCELLES | 2012 | 6,6 km | 16 | Translohr STE3 | W budowie |
| T6 | CHÂTILLON-MONTROUGE - VIROFLAY RIVE DROITE | 2014 | 14 km | 21 | 28x Translohr STE6 | W budowie |
| T7 | VILLEJUIF—LOUIS ARAGON | 2013 | 11,18 km | 18 | 19x Alstom Citadis 402[1] | W budowie |
| T8 | SAINT-DENIS PORTE DE PARIS - ÉPINAY-SUR-SEINE/VILLETANEUSE | 2014 | 8,46 km | 17 | 20x Alstom Citadis 402[1] | W budowie |
Linia T2 była obsługiwana przez tramwaje typu Alstom TFS w latach 1997–2002.
Poszczególne linie tramwajowe tworzą niezależne systemy tramwajowe. Z powodu różnic technologicznych, przenoszenie taboru między nimi jest bardzo ograniczone.
|
||||||||||||||||||||
