Dodaj tę stronę do książki
Pokaż książkę (0 stron)
Proponowane strony| Tramwaje w Słubicach | |
| Lokalizacja |  Słubice, Polska |
| Rodzaj transportu | tramwaj |
| Data uruchomienia | 23 stycznia 1898 |
| Data likwidacji | 1945 |
| Liczba linii | 2 |
| Prześwit toru | 1000 mm |
| Ten artykuł jest częścią cyklu artykułów o Słubicach | |
 |
|
Tramwaje w Słubicach – system komunikacji tramwajowej działający w latach 1898–1945 w przedwojennych Słubicach, wówczas prawobrzeżnej dzielnicy Frankfurtu nad Odrą - Dammvorstadt.
Spis treści |
Tramwaje wyjechały po raz pierwszy na słubickie ulice 23 stycznia 1898. Od 21 grudnia 1899 tzw. "Rote Linie" (linia czerwona) nadal docierała do domu strzeleckiego, jednak ruszała z dworca kolejowego w południowo-centralnej części miasta. Prześwit toru (rozstaw szyn) wynosił 1000 mm.
W czerwcu 1920 r. z powodu deficytu energii elektrycznej i ogólnego kryzysu po przegranej przez Niemcy I wojnie światowej z użytku wyłączono odcinek toru biegnący na długości 1,2 km przez Friedrichstr. (później ul. Wilhelma Piecka, ob. ul. Nadodrzańska). Przerwa w komunikacji trwała około 6 miesięcy.
W 1927 linia została przedłużona do Stadionu Wschodniomarchijskiego przy obecnej ul. Sportowej. Pętla tramwajowa mieściła się na terenie dzisiejszego bazaru miejskiego między ul. Kupiecką i ul. Sportową. Mimo wszystko wydłużona trasa linii nr 2 funkcjonowała jedynie w środy, soboty i niedziele. To zmieniło się dopiero w 1936, kiedy to linia nr 2 kursowała już w okolice stadionu każdego dnia. Przeprowadzono modernizację linii dobudowując drugi tor.
W 1945 po podziale miasta na część polską: Słubice i niemiecką: Frankfurt, niemożliwe stało się funkcjonowanie komunikacji tramwajowej, utrzymano ją tylko we Frankfurcie. Komunikację tramwajową w Słubicach wyłączono ostatecznie 28 września 1945. Tym samym Słubice dołączyły do innych polskich miejscowości, w których zrezygnowano z kontynuowania tej poniemieckiej formy transportu (m.in. Gubin 1904-1938, Kostrzyn nad Odrą 1903-1945, czy Zgorzelec 1897-1945).
18 lipca 2011 we Frankfurcie nad Odrą przedstawiciele władz obu miast odbyli spotkanie ws. ekspertyzy dotyczącej możliwości połączenia obu miast linią tramwajową i przebiego najkorzystniejszego wariantu. Rzeczoznawcy uznali, że inwestycja jest możliwa i opłacalna. Opracowano cztery warianty przebiegu linii w Słubicach, a za optymalny uznano wariant linii do placów Przyjaźni, Wolności i Bohaterów. Planowana trasa ma 1,7 km długości, a koszt budowy to 10,5 mln euro[1].
|
||||||||||||||||||||||||
