Dodaj tę stronę do książki
Pokaż książkę (0 stron)
Proponowane strony| Tramwaje w Zaporożu | |
 Skład tramwajów T3SU w Zaporożu |
|
| Lokalizacja |  Ukraina, Zaporoże |
| Rodzaj transportu | tramwaj |
| Data uruchomienia | 17 lipca 1932 |
| Operator | KP Zaporożelektrotrans |
| Liczba linii | 10 |
| Infrastruktura | |
| Rozstaw szyn | 1524 mm |
| Tabor | |
| Liczba wagonów | 192 |
 Multimedia w Wikimedia Commons |
|
Tramwaje w Zaporożu − system komunikacji tramwajowej działający w ukraińskim mieście Zaporoże.
Spis treści |
Budowę pierwszej linii tramwajowej o szerokości toru 1524 mm łączącej dworzec kolejowy Zaporoże-1 z zaporą wodną na Dnieprze zakończono w 1932 i 17 lipca tego roku ruszyły pierwsze tramwaje. Przez wybuchem II wojny światowej w Zaporożu było już 5 linii tramwajowych:
Wówczas wszystkie trasy były jednotorowe z mijankami, działała jedna zajezdnia. Po rozpoczęciu II wojny światowej z powodu zbliżania się wojsk niemieckich do miasta wysadzono zaporę na Dnieprze w związku z tym przestała działać linia tramwajowa nr 4, która kursowała po zaporze. Po zakończeniu wojny przebudowano linie na dwutorowe. Jako pierwsze przebudowano trasy linii 1, 2 i 3. Wraz z rozbudową miasta rozbudowywano sieć tramwajową. Po wybudowaniu linii do dzielnicy Pawło-Kićkas i dzielnicy przemysłowej Zawodskij Rajon uruchomiono linie nr 6, 7 i 8. W 1963 w dzielnicy przemysłowej Zawodskij Rajon uruchomiono drugą zajezdnię tramwajową. W związku z kasacją wagonów przedwojennych problemem stała się obsługa linii nr 5, która nie miała pętli i nie można jej było wybudować w związku z tym postanowiono przebudować jeden wagon MTW-82 o nr 128 na dwukierunkowy. Po przebudowie tego wagonu linię tę skrócono od dworca Zaporoże-1 do placu Swobody. Linię tę ostatecznie zamknięto w 1975, torów jednak nie rozebrano. W ciągu kolejnych lat wybudowano linie łączące wschodnie dzielnice miasta z centrum i uruchomiono linie o nr 10, 12, 14 i 15. Po upadku ZSRR stan komunikacji znacznie się pogorszył. W 2004 zlikwidowano linię tramwajową w prospekcie Lenina od obecnej pętli Cyrk do portu im. Lenina. Po likwidacji tej trasy linię tramwajową nr 1 skrócono do nowej pętli Cyrk i stała się linią szczytową ponieważ pokrywała się z trasą linii nr 3. Zlikwidowano także linię nr 17, która kursowała do portu. W 2008 przeprowadzono remont pętli tramwajowej Zaporoże-1 i trasę tramwajową w prospekcie Lenina. Obecnie najdłuższą linią jest 16 mająca 17,9 km długości.
W Zaporożu działają dwie zajezdnie tramwajowe:
Obecnie w Zaporożu istnieje 10 linii tramwajowych (stan na 1 grudnia 2009):
W związku z bardzo dużą ilością zniszczonych wagonów w 1945 otrzymano 10 tramwajów: 5 wagonów silnikowych typu H i 5 wagonów doczepnych typu M. Na przełomie lat 40. i 50. XX w. otrzymano tramwaje z Kijowa typu kijowskiego oraz z Moskwy typu F. Od 1953 dostarczane są przede wszystkim nowe tramwaje. Pierwszym typem nowych tramwajów były składy złożone z wagonów KTM/KTP-1. Kolejnym typem tramwajów eksploatowanych w Zaporożu były wagony MTW-82 produkowane w Rdze. W latach 1962−1965 kupiono nowe tramwaje typu KTM/KTP-2. W 1965 otrzymano jedyną partię wagonów RVZ-6, które pięć lat później przekazano do Charkowa. W wyniku ciągle rozbudowywanej sieci tramwajowej sprowadzono używane tramwaje KTM-1 z Kijowa. W 1966 na testy przybyły tramwaje Tatra T3 produkcji zakładów ČKD. Tramwaje te zyskały sympatię w Zaporożu i wstrzymano dostawy wagonów z Rygi i z Ust'-Katawia. Przez pierwsze 10 lat dostarczano tramwaje w wersji dwudrzwiowej, które kierowano do zajezdni nr 1 gdzie zastępowały starsze tramwaje. Nowsze T3 w wersji trzydrzwiowej kierowano do zajezdni nr 2. Dzięki dostawom nowego taboru do 1968 wszystkie przedwojenne tramwaje przeznaczono do kasacji. W związku z dostawami nowych tramwajów z Czechosłowacji na początku lat 70. XX w. rozpoczęto wycofywać tramwaje KTM/KTP-1, a od 1977 także tramwaje KTM/KTP-2. Jednak szybciej wycofano tramwaje KTM-2 niż KTM-1 bo w 1983, a KTM-1 w 1986. Powodem dla którego nowsze tramwaje KTM/KTP-2 szybciej wycofano niż KTM/KTP-1 była ilość wagonów. Wagonów KTM/KTP-2 było około 50 podczas gdy wagonów KTM/KTP-1 było ponad 100. Zaporoże było miastem, które najdłużej eksploatowało tramwaje KTM/KTP-1. Kasacje spowodowały że w latach 1987−1990 eksploatowano wyłącznie dostarczone w latach 1966−1986 tramwaje T3. W 1990 dostarczono pierwsze tramwaje Tatra T6B5. Dostawy tych wagonów zakończono w 1994. Wszystkie tramwaje T6B5 trafiły do zajezdni nr 1 gdzie zastąpiły najbardziej wysłużone tramwaje T3. W 1995 i 1996 do Zaporoża trafiły tramwaje T3M-Jug produkowane w fabryce JuMZ w Dniepropetrowsku na czeskiej licencji. Najnowszym wagonem tramwajowym w Zaporożu jest dostarczony w 2005 tramwaj K-1. Łącznie w Zaporożu są 192 tramwaje liniowe:
Tramwajów technicznych w Zaporożu jest 17.
|
|||||||||||||||||||||||
