Dodaj tę stronę do książki
Pokaż książkę (0 stron)
Proponowane strony| Długość | 8,1 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dzielnice | Mokotów, Wawer |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mapa | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zdjęcie | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Węzeł komunikacyjny "Wał Miedzeszyński" i pylony mostu |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Multimedia w Wikimedia Commons |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Trasa Siekierkowska - droga mająca na celu odciążenie centrum Warszawy. Jest elementem Obwodnicy Etapowej Warszawy.
Budowę Trasy Siekierkowskiej podzielono na 6 etapów, z których dotąd zrealizowano 5. Zakończenie budowy planowane było na początek 2006. Budowa trasy została zakończona w czerwcu 2007, zaś ukończenie węzła "Marsa" nastąpiło w 2010.
Spis treści |
Pierwsze wzmianki dotyczące budowy trasy łączącej Mokotów z Grochowem pojawiły się już na początku XX wieku - w 1916 roku. Jednak wszelkie zawirowania historyczne, wojny oraz brak pieniędzy, których na inwestycje komunikacyjne nigdy nie było w Warszawie dość, spowodowały, że kolejne projekty pozostały jedynie na papierze jako historyczne dokumenty.
Po zakończeniu wojny wiele lat trwało odbudowywanie miasta ze zniszczeń, nie myślano zatem o nowej inwestycji. W latach 70. władze zdecydowały się na budowę Trasy Łazienkowskiej, położonej bliżej centrum miasta, które pilnie wymagało rozładowania ruchu. Jednak po zbudowaniu tak wielkiej dzielnicy jak Ursynów okazało się, że lepsza komunikacja tego rejonu miasta jest koniecznością. Powróciła zatem w 1982 roku idea Trasy Siekierkowskiej. W tym właśnie roku projekt trasy przebiegającej przez środek Siekierek został wpisany do planu zagospodarowania przestrzennego tego obszaru. Wreszcie, 1 marca 2000 roku, został wmurowany kamień węgielny i rozpoczęto budowę.
Budowa Mostu i Trasy Siekierkowskiej po zakończeniu całej inwestycji będzie arterią łączącą węzeł komunikacyjny u zbiegu ulic Czerniakowskiej i Witosa na Mokotowie ze skrzyżowaniem ulic Ostrobramskiej, Marsa i Płowieckiej w dzielnicy Wawer. Celem budowy Trasy jest odciążenie centrum Warszawy od ruchu kołowego, zwłaszcza dla komunikacji między Pragą Południe a Mokotowem i Ursynowem. Wybudowanie trasy spowoduje także odciążenie istniejących już mostów w Warszawie, a w szczególności Mostu Łazienkowskiego, który już teraz z powodu dużego obciążenia ruchu wymaga przeprowadzenia remontu.
Inwestycja przyniesie następujące korzyści:
Po lewej stronie Wisły Trasa Siekierkowska przebiega na estakadach, miejscami tylko opiera się na ziemnych nasypach. Trasa ma po 3 pasy ruchu w każdym kierunku, oraz kilka zatoczek i bezkolizyjnych zjazdów. Dołem przebiegają chodniki dla pieszych, oraz drogi rowerowe. Trasa na dużym dystansie zabezpieczona jest ekranami dźwiękochłonnymi. Dodatkowo w kilku miejscach przewidziano pod nią małe skrzyżowania dla ruchu lokalnego. Na razie nie prowadzą do nich żadne drogi dojazdowe.
Po prawej stronie rzeki Trasa Siekierkowska jest położona na ziemnym nasypie. Ze względu na ciągłą budowę nie wiadomo jeszcze jak przebiegać będą chodniki i drogi rowerowe.
Pierwszy fragment trasy (Most Siekierkowski oraz połączenie mostu z ul. Czerniakowską) został oddany do użytku 21 września 2002 roku. Budowa wraz z drogami dojazdowymi trwała 2 lata. Trasę otwierali m.in.: Prezydent RP Aleksander Kwaśniewski, Premier Leszek Miller, Marszałek Sejmu Marek Borowski, Wicemarszałek Senatu Kazimierz Kutz.
Na początku sierpnia 2006 oddano do użytku nitkę trasy prowadzącą od mostu w stronę ulicy Marsa, a w drugiej połowie października otwarto jezdnię w przeciwną stronę. W czerwcu 2007 roku oddano do użytku bezkolizyjne skrzyżowanie Trasy Siekierkowskiej z Ostrobramską i Płowiecką.
Do lutego 2009 trwały rozmowy z właścicielami spornego komisu, który blokował budowę ronda i estakad, aby bezkolizyjnym skrzyżowaniem połączyć TS z Marsa. Dzięki odpowiednim zmianom w ustawie o wywłaszczeniu, komis został zlikwidowany i w połowie lutego ponownie ruszyły prace budowlane.
W dniu 26 czerwca 2006 przedstawiciele stowarzyszenia KoLiber złożyli do Rady m.st. Warszawy wniosek, poparty ponad 200 podpisami, o nadanie wawerskiej stronie Trasy Siekierkowskiej imienia Ronalda Reagana. Wśród warszawiaków popierających tę inicjatywę znaleźli się m.in. Jan Pietrzak, Joanna Fabisiak, Jeremi Mordasewicz, Józef Szaniawski i Stanisław Wojtera.
