Dodaj tę stronę do książki
Pokaż książkę (0 stron)
Proponowane strony| Tu-204 | |
 KrasAir Tupolew Tu-204 |
|
| Dane podstawowe | |
| Państwo |  ZSRR/  Rosja |
| Producent | Tupolew |
| Typ | samolot komunikacyjny średniego zasięgu |
| Załoga | 2 pilotów |
| Historia | |
| Data oblotu | 2 stycznia 1989 |
| Lata produkcji | od 1995 |
| Egzemplarze | 68 wybudowane, 84 zamówione |
| Dane techniczne | |
| Napęd | 2 silniki turbowentylatorowe, Авиадвигатель PS-90 lub Rolls Royce RB.211 |
| Ciąg | 157 kN każdy |
| Wymiary | |
| Rozpiętość | 42 m |
| Długość | 40 lub 46 m, zależnie od wersji |
| Szerokość kadłuba | 42 m |
| Wysokość | 13,88 m |
| Powierzchnia nośna | 184,20 m² |
| Masa | |
| Własna | 59 000 kg |
| Startowa | 103 000 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. | 900 km/h |
| Prędkość przelotowa | 810 do 850 km/h |
| Pułap | 12 600 m |
| Zasięg | 6 500 km |
| Rozbieg | 2 250 m |
| Dane operacyjne | |
| Liczba miejsc | |
| 210 | |
| Użytkownicy | |
| Air Koryo (5) Vladivostok Avia (4) |
|
 Multimedia w Wikimedia Commons |
|
Tu-204 (ros. Ту-204) – dwusilnikowy samolot pasażerski średniego zasięgu skonstruowany w biurze technicznym Tupolewa, na zamówienie Aerofłotu. Jako odpowiednik amerykańskiego Boeing 757, miał zastąpić także starzejący się trzysilnikowy Tu-154.
Spis treści |
Tu-204 został stworzony w odpowiedzi na zapotrzebowanie na średniej wielkości samolot, wykorzystywany zarówno w ruchu pasażerskim jak i towarowym. Charakteryzuje się niskimi kosztami obsługi, niskim poziomem hałasu, oraz szerokimi możliwościami modyfikacji. Tupolew Tu-204 może być napędzany za pomocą silników turbowentylatorowych Aviadvigatel PS-90 lub Rolls Royce RB.211. Jest produkowany w dwóch największych rosyjskich ośrodkach przemysłu lotniczego, w Ulianowsku i Kazaniu.
Kabina Tu-204 w konfiguracji jednoklasowej mieści do 210 pasażerów, a w konfiguracji dwu lub trzyklasowej 164-193 pasażerów. Fotele w klasie ekonomicznej są ustawione w konfiguracji 3+3, zaś w klasie business, w konfiguracji 2+2. Odległość między rzędami foteli w klasie business wynosi 810mm. Klasy są rozdzielane za pomocą kurtyn. Wersja towarowa operuje na kilku liniach w Europie oraz w Egipcie
W 1994 Tu-204 wyposażony w silniki PS-90A uzyskał pierwszy certyfikat lotniczy. Wariant Tu-204 120 został wyposażony w silniki Rolls-Royce RB211-535E4 co pozwoliło uzyskać zgodę ICAO na wykorzystanie przez operatorów europejskich. Na bieżąco dąży do otrzymania certyfikatu JAA. Samoloty zostały przystosowane do rosyjskiego standardu AP-25 (zgodnego z FAR-25 i JAR-25)
Tupolew Tu-204 jest przedstawicielem nowej generacji rosyjskich samolotów, wraz z Iliuszyn Ił-96 Tu-204 posiada wiele nowoczesnych rozwiązań konstrukcyjnych, takich jak:
Tu-204/204C
Pierwsza wersja pasażerska która weszła do produkcji seryjnej. Wersja towarowa nosiła oznaczenie "C" (Cargo)
Tu-204-100/200
Jest wczesna wersją Tu-204 napędzaną silnikami Soloviev (obecnie Aviadvigatel) PS90, o ciągu 157 kN. Wyposażony w awionikę i podzespoły rosyjskiej produkcji. Wszedł do seryjnej produkcji w styczniu 1995 r. Tu-204-200 jest wersją o wydłużonym zasięgu. Obecnie te wersje są produkowane przez KAPO w Kazaniu i sprzedawane pod oznaczeniem Tu-214 Tu-204-100 posiada maksymalna masę startową na poziomie 103 ton, z 196 pasażerami w konfiguracji dwuklasowej.
Tu-204-120/220
Napędzana silnikami Rolls-Royce RB211-535 o ciągu 192 kN (43,100 lbf). Wykorzystywana od 1998 r. przez Air Koryo
Tu-204-120 posiada maksymalną masę startową na poziomie 103 ton, z 196 pasażerami w konfiguracji dwuklasowej, maksymalny zasięg wynosi 4,600km
Tu-204-300
Skrócona wersja, o kadłubie krótszym o 6m od wersji podstawowej. Cechuje się wydłużonym zasięgiem, mniejszym zużyciem paliwa, oraz większą ekonomiką lotu. Produkowany w dwóch wersjach, jednej mieszczącej 166 pasażerów w konfiguracji dwuklasowej, o zasięgu 9,300 km, oraz drugiej mieszczącej także 166 pasażerów w konfiguracji dwuklasowej, lecz o zasięgu 3,500km.
Tu-204-500
Wersja oparta na Tu-204-300, przeznaczona do użytkowania na krótszych trasach. Wyposażona w mniejsze skrzydła, o mniejszej powierzchni nośnej. Osiąga maksymalna prędkość 0.84 Macha. Zaprojektowany jako odpowiednik Boeing 737
Tu-206 i Tu-216
Wersje przystosowana do napędu alternatywnymi paliwami. Tu-206 napędzany jest skroplonym gazem ziemnym, natomiast Tu-216 napędzany jest wodorem.
| Linia lotnicza | Typ | Dostarczone | Zamówione |
|---|---|---|---|
 Cairo Aviation |
204-120 | 3 | 0 |
| Dalavia |
214 | 5 | 0 |
 TNT Air Cargo (Operated by Cairo Aviation Cargo) |
204-120C | 2 | 0 |
 Mahan Airlines |
204 | 2 | 3 |
 Air China Cargo |
204-120CE | 1 | 5 |
 Atlantic Airlines |
204 | 1 | 0 |
| Aviastar-TU Co. Ltd |
204 | 3 | 0 |
| Kavminvodyavia |
204-200 | 2 | 2 |
| KrasAir |
3 x 204-100 / 1 x 214 | 3 | 1 |
| Rossiya |
2 x 204 / 3 x 214 | 5 | 0 |
| Vladivostok Avia |
204-300 | 4 | 2 |
 Cubana |
1 x 204-100CE 2 x 204-100E |
3 | 0 |
 Air Koryo |
204-300[1] | 1 | 1 |
 Syrian Arab Airlines° |
204 | 0 | 4 |
| Transaero°°° |
214 | 1 | 9 |
| Iran Air for Iran Air Tours |
204-100 | 0 | 35 |
| Sirocco Aerospace°° |
204-120[2] | 25 | 0 |
 Blue Wings |
204 CM | 0 | 5 |
| Red Wings |
204-100[3] | 5 | 5 |
 Boliviana de Aviacion°°°° |
204-120 | 0 | 3 |
| Łącznie | 71 | 80 |
° Zamówienia złożone w 2008 r.
°° Egipskie przedsiębiorstwo Leasingowe.
°°° Transaero złożył zamówienie na 10 Tu-214.[4]
°°°° Wzięte w leasing przez Sirocco Aerospace w 2008 r.
|
||||||||||||||||||||
