| Uzbekistan Airways | ||||
|
||||
| Historia | ||||
| Data założenia | 1992 | |||
| Lokalizacja | ||||
| Państwo | ||||
| Baza | Port lotniczy Taszkent | |||
| Węzeł | Port lotniczy Taszkent | |||
| Flota | ||||
| Liczba samolotów | 52 (+11 zamówionych) | |||
| Liczba tras | 58[1] | |||
| Przedsiębiorstwo | ||||
| Siedziba | ||||
| Członkowie zarządu | Nubz Perhacs MD | |||
| Udziałowcy | Rząd Uzbekistanu | |||
| Strona internetowa | ||||
Uzbekistan Airways – (Uzbek.O‛zbekiston havo yo‛llari) to uzbeckie narodowe linie lotnicze z siedzibą w Taszkencie. Głównym węzłem jest Port lotniczy Taszkent.
Spis treści |
Po rozpadzie ZSRR uzbecki prezydent Islom Karimov w 1992 pozwolił na utworzenie nowych linii lotniczych Uzbekistan Airways. Pierwszy lot Uzbekistan Airways odbył się na trasie z Taszkentu do Londynu. Trasy krajowe były obsługiwane przez samoloty, które dawniej należały do rosyjskiego Aerofłotu.
W 1993 linie zakupiły pierwszego Airbusa A310, który był wykorzystywany na lotach do Frankfurtu i Bangkoku. W 1994 linie otrzymują drugi samolot A310 i rozpoczynają loty do Aten, Manchesteru i Seulu, zaś w 1995 linie dodają do swojej siatki połączeń Nowy Jork i Bahrajn.
W 1996 do linii trafia pierwszy samolot Boeing 767. W 1998 zakupiony zostaje trzeci samolot Airbus A310 do obsługi dodatkowych lotów z Taszkentu do Paryża i Dakaru. W 2001 pojawia się nowe długodystansowe połączenie na trasie Taszkent – Osaka. W 2003 linie otrzymują drugi samolot typu Boeing 767-300ER. 2004 jest również rokiem zakupów w liniach Uzbekistan Airways. Oprócz zakupionego 1 Boeinga 767-300ER, linie zakupują również 3 samoloty Boeing 757. Otworzone zostają połączenia do Rygi, Szanghaju i Astany.
W 2008 linie ogłosiły chęć przystąpienia do sojuszu lotniczego SkyTeam[2].
Stan floty linii Uzbekistan Airways na dzień 8 stycznia 2012:
| Model | Ilość | Zamówionych | Liczba pasażerów pierwsza/biznes/ekonomiczna |
|---|---|---|---|
| Airbus A310-300 | 3 | – | 192 (12/30/150) |
| Airbus A320-200 | 5 | 5 | 150 (12/138) |
| Avro RJ85 | 3 | – | 85 (15/70) |
| Boeing 757-200 | 6 | – | 184 (26/158) |
| Boeing 767-300ER | 7 | 3 | 207 (10/40/157) |
| Boeing 787-8 | 0 | 2 | brak informacji |
| Ił-114 | 6 | – | 54 (0/54) |
| Jak-40 | 11 | – | brak informacji |
| Razem: | 40 | 11 |
| Model | Ilość | Zamówionych | Ładowność |
|---|---|---|---|
| Airbus A300-600RF | 2 | – | około 45 ton |
| Ił-76 | 10 | – | około 40 ton |