Vitantonio Liuzzi

Vitantonio Liuzzi
Vitantonio Liuzzi podczas Grand Prix Malezji 2011
Imię, nazwisko	Vitantonio Liuzzi
Kraj	Włochy
Data urodzenia	6 sierpnia 1981
Sezon 2011
Seria	Formuła 1
Zespół	HRT F1 Team
Samochód	Hispania F111
Nr startowy	23
Partnerzy	Daniel Ricciardo
Sukcesy
2004: Międzynarodowa Formuła 3000 (mistrz)
Galeria zdjęć w Wikimedia Commons
Serwis WWW

Vitantonio Liuzzi podczas drugiego treningu do Grand Prix Malezji

Vitantonio Liuzzi (ur. 6 sierpnia 1981) – włoski kierowca wyścigowy. Od sezonu 2011 kierowca wyścigowy hiszpańskiego zespołu Hispania Racing F1 Team.

Urodził się w Locorotondo i jak większość kierowców wyścigowych rozpoczął karierę w kartingu. Aktualnie mieszka w mieście Pescara.

Przebieg kariery

Wczesna

W 1993 roku zdobył tytuł Mistrza Włoch Kartingu, w 1995 został wicemistrzem w Kartingowych Mistrzostwach Świata i zajął piątą pozycję w Mistrzostwach Europy. Kulminacyjnym momentem jego kariery w kartingu było zdobycie tytułu Mistrza Świata w 2001 r., pobił także podczas jednego wyścigu siedmiokrotnego Mistrza Świata Formuły 1, Michaela Schumachera.

W 2001 r. rozpoczął starty w Niemieckiej Formule Renault, gdzie zajął drugie miejsce. Rok później startował w Niemieckiej Formule 3, zajął odległą, dziewiątą pozycję. Wygrał jednak międzynarodowy wyścig Formuły 3 w San Marino, brał udział w testach stajni Coloni z Formuły 3000 i stajni WilliamsF1 z Formuły 1. Stajnia Coloni zatrudniła Liuzzi'ego w sezonie 2003, który ukończył na czwartej pozycji. W następnym sezonie startował dla stajni Arden. Tytuł zapewnił sobie jeden wyścig przed końcem sezonu, wygrywając sześć z dziesięciu wyścigów.

Formuła 1

Liuzzi podczas Grand Prix Brazylii 2007 w zespole Toro Rosso

Pojawiły się spekulacje, że jego wyczyn w Formule 3000 zapewni mu pozycję kierowcy testowego w stajni Ferrari albo w stajni Sauber, stajni, która jest z Ferrari powiązana. Uczestniczył on w teście dla zespołu Sauber ale ostatecznie stracił miejsce w drugim bolidzie na rzecz Jacques'a Villeneuve'a. W listopadzie 2004 roku dostał następną szansę i wziął udział w testach stajni Red Bull Racing i został zatrudniony na sezon 2005. Jego kontrakt przewidywał pozycję kierowcy testowego ale także starty w wyścigach. Zastąpił Christiana Kliena w Grand Prix San Marino, Hiszpanii, Monako i Europy. Sezon zakończył z jednym punktem na 24 miejscu. W sezonie 2006 reprezentował barwy siostrzanego zespołu Red Bull Racing, przekształconego z Minardi w Scuderia Toro Rosso we wszystkich rundach. W całym sezonie ponownie zdobył tylko jedno oczko kończąc go na 19 miejscu w generalce. Sezon 2007 był ostatnim w zespole z Faenzy. Przez pierwszą część sezonu nie osiągał dobrych rezultatów, co zmieniło się dopiero w Grand Prix Chin, gdzie zdobył 3 punkty za 6 miejsce. Jego wynik przyćmił jednak młodziutki Sebastian Vettel, który dojechał na 4 pozycji. Był bliski zdobycia jednego punktu w Grand Prix Japonii, gdy na ostatnich okrążeniach wyprzedził Adriana Sutila. Sędziowie dostrzegli jednak jego błąd w postaci wyprzedzenia młodego Niemca przy żółtych flagach, przez co dostał karę doliczenia kilku karnych sekund, czego konsekwencją było przesunięcie o kilka pozycji do tyłu. Sezon ukończył na 18 pozycji. Po sezonie 2007 został zastąpiony w zespole przez wielokrotnego mistrza amerykańskiej serii Champ Car, Sébastiena Bourdais. "Tonio" pozostało tylko Force India, gdzie walczył o posadę z Giancarlo Fisichella, Ralfem Schumacherem i Christianem Klienem. Ostatecznie został jednak trzecim kierowcą zespołu z Indii.

W sezonie 2009 ponownie pełnił rolę kierowcy testowego hinduskiej ekipy, a po odejściu Giancarlo Fisichelli do Ferrari, zastąpił go w ostatnich pięciu Grand Prix w tamtym sezonie. Po długiej przerwie, Włoch pomimo iż spisywał się przyzwoicie, nie zdołał zdobyć punktów. Najbliżej punktowanej pozycji był podczas swojego pierwszego występu w tym sezonie - Grand Prix Włoch 2009, jednakże w wyniku awarii silnika, wyścig musiał zakończyć przedwcześnie. W kolejnych wyścigach zajął kolejno miejsca: 14, 14, 11 i 17.

W sezonie 2010 był kierowcą zespołu Force India, jego partnerem zespołowym był Adrian Sutil.

Po sezonie 2010, został zastąpiony w zespole Force India przez Paula di Restę. W sezonie 2011 jeździ w hiszpańskim zespole Hispania Racing F1 Team, jego partnerem zespołowym jest Narain Karthikeyan.

Starty w Formule 1

Tablica wyników

Legenda oznaczeń w tabelach dot. wyników w sportach motorowych Pokaż szablon w nowym oknie
Oznaczenie	Wyjaśnienie
Złoty	Zwycięzca lub mistrzostwo
Srebrny	2. miejsce lub wicemistrzostwo
Brązowy	3. miejsce lub II wicemistrzostwo
Zielony	Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej gdy kierowca był sklasyfikowany oznacza zdobycie punktów w wyścigach poza trzema powyższymi opcjami)
Niebieski	Ukończył, nie punktował
Czerwony	Nie zakwalifikował się (NZ)
	Nie prekwalifikował się (NPK)
Różowy	Nie ukończył (NU)
	Nie sklasyfikowany (NS)
	Ukończył, nie został sklasyfikowany (np. start samochodem Formuły 2)
Czarny	Zdyskwalifikowany (DK)
	Wykluczony (EX)
Biały	Nie wystartował (NW)
	Został wycofany (WD)
	Kontuzjowany (INJ)
	Nie został zgłoszony (-)
Pogrubienie	Startował z pole position
Kursywa	Najszybsze okrążenie wyścigu
†	Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony, ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu.
Skrót	Wyjaśnienie
Zgł.	Wszystkie zgłoszenia do wyścigów
Starty	Zgłoszone samochody, w których kierowca/zespół wystartował
PKT	Suma punktów
GP	Ilość Grand Prix, w których startował zespół/kierowca
P.	Pozycja końcowa
P1, P2, P3	Pozycje na podium
Punkt.	Punktował
Poz. start. lub Poz. s.	Pozycja startowa do wyścigu
Czas/Powód n.u. lub Czas / Strata i Komentarz	Czas i Czas / Strata – jakim kierowca przejechał wyścig. Powód n.u i Komentarz - komentarz z powodem nie ukończenia wyścigu
Poz	Pozycja po wyścigu
Nr	Numer kierowcy
PP	Pole position
NO	Najszybsze okrążenie
Lista systemów punktacji Formuły 1

Sezon	Zespół	Samochód	Pozycje startowe / w wyścigach
		Silnik	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20
2011			AUS	MYS	CHN	TUR	ESP	MCO	CAN	EUR	GBR	DEU	HUN	BEL	ITA	SGP	JPN	KOR	IND	ARE	BRA
	Hispania Racing F1 Team	Hispania F111	993NZ	23	23	21	21	24	21	22	23	23	21	22	24	24	24	23	995-	23	21
		Cosworth CA2011	993NZ	990NS	22	22	990NS	16	13	23	18	990NS	20	19	990NS	20	23	21	995-	20	990NS
2010			BHR	AUS	MYS	CHN	ESP	MCO	TUR	CAN	EUR	GBR	DEU	HUN	BEL	ITA	SGP	JPN	KOR	BRA	ARE
	Force India F1 Team	Force India VJM03	12	13	10	18	17	10	18	06	14	15	22	16	12	19	16	17	17	16	16
		Mercedes FO108X	09	07	990NS	990NS	15	09	13	09	16	11	16	13	10	12	990NS	990NS	06	990NS	990NS
2009			AUS	MYS	CHN	BHR	ESP	MCO	TUR	GBR	DEU	HUN	EUR	BEL	ITA	SGP	JPN	BRA	ARE
	Force India F1 Team	Force India VJM02	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	07	19	18	20	15
		Mercedes FO108W	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	990NS	14	14	11	17
2007			AUS	MYS	BHR	ESP	MCO	CAN	USA	FRA	GBR	EUR	HUN	TUR	ITA	BEL	JPN	CHN	BRA
	Scuderia Toro Rosso	Ferrari STR2	19	16	18	16	12	12	19	17	16	19	16	15	19	13	14	11	14
		Ferrari 056 2,4l V8	14	17	990NS	990NS	990NS	990NS	17	990NS	16	990NS	990NS	15	17	19	09	06	13
2006			BHR	MYS	AUS	SMR	EUR	ESP	MCO	GBR	CAN	USA	FRA	DEU	HUN	TUR	ITA	CHN	JPN	BRA
	Scuderia Toro Rosso	Toro Rosso STR01	15	13	12	16	14	15	12	13	15	21	22	16	17	18	17	13	15	15
		Cosworth TJ2005 3,0l V10	11	11	990NS	14	990NS	15	10	13	13	08	13	10	990NS	990NS	14	10	14	13
2005			AUS	MYS	BHR	SMR	ESP	MCO	EUR	CAN	USA	FRA	GBR	DEU	HUN	TUR	ITA	BEL	BRA	JPN	CHN
	Red Bull Racing	Red Bull Racing RB1	995-	995-	995-	15	11	12	14	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-
		Cosworth TJ2005 V10	995-	995-	995-	08	990NS	990NS	09	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-

Statystyki

Legenda oznaczeń w tabelach dot. wyników w sportach motorowych Pokaż szablon w nowym oknie
Oznaczenie	Wyjaśnienie
Złoty	Zwycięzca lub mistrzostwo
Srebrny	2. miejsce lub wicemistrzostwo
Brązowy	3. miejsce lub II wicemistrzostwo
Zielony	Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej gdy kierowca był sklasyfikowany oznacza zdobycie punktów w wyścigach poza trzema powyższymi opcjami)
Niebieski	Ukończył, nie punktował
Czerwony	Nie zakwalifikował się (NZ)
	Nie prekwalifikował się (NPK)
Różowy	Nie ukończył (NU)
	Nie sklasyfikowany (NS)
	Ukończył, nie został sklasyfikowany (np. start samochodem Formuły 2)
Czarny	Zdyskwalifikowany (DK)
	Wykluczony (EX)
Biały	Nie wystartował (NW)
	Został wycofany (WD)
	Kontuzjowany (INJ)
	Nie został zgłoszony (-)
Pogrubienie	Startował z pole position
Kursywa	Najszybsze okrążenie wyścigu
†	Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony, ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu.
Skrót	Wyjaśnienie
Zgł.	Wszystkie zgłoszenia do wyścigów
Starty	Zgłoszone samochody, w których kierowca/zespół wystartował
PKT	Suma punktów
GP	Ilość Grand Prix, w których startował zespół/kierowca
P.	Pozycja końcowa
P1, P2, P3	Pozycje na podium
Punkt.	Punktował
Poz. start. lub Poz. s.	Pozycja startowa do wyścigu
Czas/Powód n.u. lub Czas / Strata i Komentarz	Czas i Czas / Strata – jakim kierowca przejechał wyścig. Powód n.u i Komentarz - komentarz z powodem nie ukończenia wyścigu
Poz	Pozycja po wyścigu
Nr	Numer kierowcy
PP	Pole position
NO	Najszybsze okrążenie
Lista systemów punktacji Formuły 1

Sezon	Zgł.	Starty	PKT	P.	P1	P2	P3	Punkt.	PP	NO	NS	DK	Zespoły
2011	1818	1717	000--	2323	000--	000--	000--	000--	000--	000--	0055	000--	Hispania
2010	1919	1919	2121	1515	000--	000--	000--	0066	000--	000--	0066	000--	Force India
2009	0055	0055	000--	2222	000--	000--	000--	000--	000--	000--	0011	000--	Force India
2007	1717	1717	0033	1818	000--	000--	000--	0011	000--	000--	0077	000--	Toro Rosso
2006	1818	1818	0011	1919	000--	000--	000--	0011	000--	000--	0044	000--	Toro Rosso
2005	0044	0044	0011	2424	000--	000--	000--	0011	000--	000--	0022	000--	Red Bull

Sezony	Zgł.	Starty	PKT	Najwyższa pozycja (mistrzostwa)	P1	P2	P3	Punkt.	PP	NO	NS	DK	Zespoły
6	81	80	26	1x15	-	-	-	9	-	-	25	-	4

Podsumowanie startów

Ważne wyścigi
Debiut	Grand Prix San Marino 2005 (#1)
Pierwsze punkty	Grand Prix San Marino 2005 (#1)
Ostatni	Grand Prix Brazylii 2011 (#80)
Najwyższe pozycje
Kwalifikacje	6 Grand Prix Kanady 2010
Wyścig	6 Grand Prix Chin 2007
Inne
Kierowca testowy	2008-2009 - Force India 2005 - Red Bull Racing

Linki zewnętrzne

• Oficjalna strona Vitantonio Liuzziego (ang.). liuzzi.com. [dostęp 2010-07-30].